كمبيوتر متين مثبت على المركبة: كيفية اختيار كمبيوتر يتحمل ظروف المقصورة

نادراً ما يتعطل جهاز الكمبيوتر المتين المثبت على المركبة بشكل كامل في وقت واحد.

يصبح النظام غير موثوق به على أربع مراحل: تتلاشى الشاشة عند منتصف النهار، وتسقط الوحدة أثناء بدء التشغيل البارد، وينحرف نظام التوجيه مترًا أو مترين عن المسار المقصود، وينفصل النظام بأكمله عن الآلة قبل وصول موجة المطر التالية. وبحلول الوقت الذي يفقد فيه المشغل ثقته به، يكون قد تم توقيع المواصفات بالفعل.

هذا الدليل مُعدٌّ للأشخاص الذين سيوقعون عليه - وهم مسؤولو المشتريات ومهندسو المنتجات في شركات حلول الزراعة الدقيقة الذين يشترون أجهزة الحوسبة داخل المركبات الزراعية لأغراض التكامل. لا يُصنِّف هذا الدليل المنتجات، بل يُحوِّل أربعة أعطال شائعة إلى معايير قابلة للاختبار، وأسئلة يُمكن طرحها على أي مُورِّد، وأدلة يجب رفض التعامل بدونها.

ما هو الكمبيوتر المثبت في السيارة؟

الحاسوب المثبت على المركبة هو جهاز طرفي ثابت، يعمل بالطاقة من النظام الكهربائي للآلة، ومثبت في الكابينة أو على المعدات، ومصمم للعمل طوال فترة العمل. ويحمل هذا التعريف منطق التصميم: لا حاجة إلى إمكانية النقل، ولا حاجة إلى بطارية قابلة للإزالة، وكل الحوافز لتحسين الأداء لضمان التشغيل المستمر في بيئة حرارية وكهربائية قاسية.

يُصنف الجهاز اللوحي المثبت على المركبة ضمن فئة مختلفة. فهو جهاز محمول مزود بمصدر طاقة خاص به، يتم تثبيته في الكابينة ويتم حمله عند انتهاء نوبة العمل - وهو مفيد حقًا لأعمال الفحص والاستطلاع الميداني وإدارة الأسطول، حيث يتنقل المشغل بين الآلات.

في نظام التوجيه الآلي، حيث تمثل المحطة الطرفية واجهة تشغيل آلة تعمل لعشر ساعات يومياً، لا تُعدّ قابلية النقل ميزة. بل تصبح البطارية الداخلية التي تُمكّن من هذه القابلية عبئاً.

نصيحة احترافية : حدد فئة الجهاز قبل مقارنة المواصفات. قد يتفوق جهاز لوحي محمول حاصل على تصنيف IP67 وشاشة سطوعها 1000 شمعة/م² في مقارنة الميزات على جهاز طرفي ثابت، ولكنه قد يفشل في أداء المهمة الفعلية، لأن سهولة الحمل والتشغيل المستمر يتعارضان.

تُعلن معظم الشركات الموردة عن شاشات عرض بأحجام متعددة، وعادةً ما يُحدد حجم الشاشة بناءً على مسافة المشاهدة وليس على مستوى الميزات. فعلى سبيل المثال، تتراوح أحجام شاشات العرض المخصصة للمركبات المتينة من PDS بين 7 بوصات و12.1 بوصة، وتختلف متطلبات وضوح الشاشة المثبتة على عمود الكابينة على مسافة ذراع عن تلك المثبتة داخل وحدة التحكم.

كمبيوتر السيارة القابل للقراءة تحت أشعة الشمس: السطوع هو مجرد رسوم الدخول

إذا لم يتمكن المشغلون من قراءة الشاشة في منتصف النهار، فإن الجهاز لا يعمل، بغض النظر عما يفعله في أي وقت آخر.

يؤدي تشغيل الجهاز في حقل مفتوح وقت الظهيرة الشمسية في الصيف إلى إضاءة محيطة تتجاوز 100,000 لوكس، ولأن الجهاز يواجه اتجاهًا مختلفًا مع كل دورة، فإن هذا الضوء غالبًا ما يسقط مباشرة على شاشة العرض. وتوضح المذكرة الفنية الصادرة عن CAN in Automation حول وضوح الرؤية تحت ضوء الشمس في المركبات غير المخصصة للطرق المعبدة هذه النقطة بوضوح: فالإضاءة وحدها لا تكفي، لأن عملية ربط الأغشية الرقيقة، ومعالجة مقاومة الوهج، والانعكاس الداخلي هي التي تحدد مقدار الضوء الذي يتحول إلى وهج داخل اللوحة.

تساعد هذه الأرقام في تحديد التوقعات. عادةً ما توفر شاشات العرض المخصصة للمستهلكين سطوعًا يتراوح بين 300 و500 شمعة/م²، بينما تُصنف شاشات العرض الصناعية القابلة للقراءة تحت أشعة الشمس في هذه الفئة عادةً عند 750 شمعة/م² وما فوق، وتتفق إرشادات البائعين الرئيسيين على أن 1000 شمعة/م² هو الحد الأدنى المريح للاستخدام الخارجي، و1500 شمعة/م² أو أكثر للاستخدام الزراعي في الحقول المفتوحة.

اعتبر هذه المواصفات نطاقات وليست معيارًا للنجاح. قد يكون من الصعب قراءة شاشة ساطعة خلف غطاء زجاجي لامع مقارنةً بشاشة ذات تصنيف أقل مع تثبيت جيد وسطح غير لامع. يجمع جهاز طرفي مثل كمبيوتر السيارة T12 مقاس 12 بوصة بين شاشة IPS عالية السطوع (750 شمعة/م²) ومدخل واسع النطاق (9-36 فولت) وغلاف مقاوم للماء والغبار (IP66) - وهو مزيج يستحق التحقق منه وفقًا للمواصفات المذكورة أدناه.

لا يمكن حسم أي من ذلك على الورق. أخرج الجهاز في منتصف النهار، ووجهه نحو الشمس، وتحقق من الشاشة من الزاوية التي يجلس عندها المشغل فعلياً، وهو يرتدي القفازات والغبار يغطي وجه الشاشة.

ثم اختبر الإعداد الليلي، لأن الشاشة التي لا يمكن تعتيمها بدرجة كافية غير قابلة للاستخدام في الرش الليلي - تحديدًا عندما يكون الجدول الزمني أكثر ضيقًا.

هناك معياران جديران بالمعرفة، إلى جانب حدودهما.

تحدد المواصفة القياسية ISO 15008 الحد الأدنى من متطلبات جودة الصورة ووضوحها في الشاشات الديناميكية، إلا أن نطاقها المعلن يشمل شاشات سيارات الركاب المعروضة للسائق أثناء سير المركبة - فهي مرجع هندسي، وليست شهادة متانة أو شهادة زراعية. وتعتمد إرشادات العوامل البشرية المستمدة منها على اعتبار الحد الأدنى لارتفاع الأحرف دالةً لمسافة الرؤية وظروفها، مما يُعدّ فحصًا مفيدًا لأي واجهة تنوي استخدامها: اسأل المورّد عن كيفية تصميم واجهة المستخدم الرسومية الخاصة به وفقًا للمواصفة القياسية، بدلًا من الاكتفاء بقيمة سطوعها فقط.

كمبيوتر يعمل بالطاقة من السيارة بدون بطارية داخلية

أما نمط الفشل الثاني فهو أقل وضوحاً وأكثر تكلفة: وهو عبارة عن طرفية تعتمد على بطارية داخلية وتُترك مثبتة بشكل دائم في الكابينة.

الآلية حرارية وليست كهربائية. فالبطارية التي تُحفظ في درجة حرارة عالية وشحنها شبه الكامل تتلف بشكل أسرع من نفس الخلية التي تُشحن وتُفرغ في بيئة أكثر برودة، كما أن درجات حرارة المقصورة في ضوء شمس الصيف تتجاوز بشكل روتيني النطاق التصميمي للخلايا الاستهلاكية.

يتبع ذلك انخفاض تدريجي في القدرة، ثم انتفاخ، ثم جهاز يتوقف عن العمل في منتصف الطريق أو يُتلف الأجهزة الإلكترونية المحيطة به. يعمل كمبيوتر السيارة على إزالة العطل من مصدره: فهو يستمد طاقته من النظام الكهربائي للآلة، ولا يحتوي على بطارية داخلية على الإطلاق، ويبقى مثبتًا على الآلة بدلًا من نقله. لا شيء يتأثر بالحرارة، ولا شيء ينتفخ.

نصيحة احترافية : بعد انتهاء يوم العمل، ضع الجهاز في الشمس، واتركه موصولاً بالكهرباء كما لو كان قيد الاستخدام العادي، ثم تفقدّه صباح اليوم التالي. إذا كان الغلاف دافئًا عند اللمس، أو إذا انقطع اتصال الجهاز بالشبكة، فإنّ التصميم الحراري يعتمد على تفاعلات البطارية الكيميائية وليس على بنية الجهاز - وهي مشكلة ستظهر في أجهزة العميل خلال موسم واحد.

إن قبول طاقة المركبة يعني قبول البيئة الكهربائية للآلة، وهذه البيئة ليست نظيفة.

تحدد سلسلة معايير ISO 7637 الاضطرابات التي قد يتعرض لها جهاز داخل الكابينة في أنظمة 12 فولت و24 فولت، والاضطرابات المهمة هي أحداث حقيقية وليست مجرد ظواهر مخبرية. النبضة 1 هي ارتفاع مفاجئ سالب يحدث عند إيقاف تشغيل حمل حثي موصول بالتوازي - مثل مرحل أو ملف لولبي أو محرك - بينما يبقى جهازك موصولاً. النبضة 2a هي ارتفاع مفاجئ موجب ناتج عن انقطاع مفاجئ للتيار في الأسلاك، أما النبضتان 3a و3b فهما عبارة عن دفعات سريعة من ارتفاعات قصيرة جدًا ناتجة عن عمليات تبديل في مكان آخر من الأسلاك. النبضة 4 ليست ارتفاعًا مفاجئًا على الإطلاق، بل هي انخفاض مفاجئ: انهيار جهد ناقل البيانات أثناء دوران محرك التشغيل.

يحدث تفريغ الحمل، وهو الحدث الذي يستهلك أعلى طاقة، عند فصل البطارية أثناء شحن المولد. توضح سلسلة معايير ISO 7637 كيفية التعامل مع هذه العابرات الموصلة على طول خطوط الإمداد في أنظمة المركبات على الطرق بجهد 12 فولت و24 فولت، وتختلف مستويات الاختبار المطلقة بين النظامين.

ينبغي أن يحصل قسم الهندسة على مجموعة قصيرة من الأسئلة من تلك القائمة: نطاق الإدخال المختبر وهامش التشغيل، والحصانة الموثقة ضد معيار ISO 7637-2 مع تسمية النبضات، والتكوين المشمول (الوحدة المجردة أو حزمة الإنتاج والموصلات وكتلة الصمامات)، وسلوك استشعار الإشعال المحدد بحيث يتم إيقاف تشغيل الوحدة بالمفتاح بدلاً من انخفاض الجهد.

ينبغي أن تحصل عملية الشراء على نفس النقاط التي تحصل عليها الوثائق - تقرير الاختبار، ومراجعة المعيار المطبق، وتأكيد التكوين المشمول.

إنّ تأهيل مكونات السيارات وفقًا لمعايير مثل AEC-Q100 للمعالج، واختبارات الأداء البيئي وفقًا لمعيار MIL-STD-810G للاهتزاز والصدمات، تُعطي فكرةً أوضح عن كيفية تعامل المورّد مع بيئة المركبة من أي وصف في كتيب. ويُستحسن توثيق الإشارة إلى معيار ISO 7637-II لمدخل الطاقة، إلى جانب تحديد المواقع بتقنية RTK وواجهات المركبة كما في كمبيوتر المركبة T10Pro ذي الشاشة 10 بوصات ، كتابيًا قبل اعتماد المواصفات النهائية.

حاسوب المركبة RTK GNSS: الدقة هي ادعاء قابلية التكرار

لا تُعدّ دقة تحديد الموقع مهمةً للملاحة بقدر ما هي مهمةٌ لأداء الآلة. يُظهر تحديد الموقع على مستوى المتر تقريبًا مكان الآلة، وهذا جيد. لكنه لا يسمح للآلة بتتبع خط مُسجّل بدقة كافية لمنع التداخل والقفز بين المسارات، وتتراكم هذه الأخطاء عبر الحقل بدلًا من أن تُلغى.

يقوم كمبيوتر المركبة RTK GNSS بسد هذه الفجوة باستخدام بيانات التصحيح لتحديد الموقع بدقة تصل إلى مستوى السنتيمتر، وهو ما يجعل التوجيه التلقائي والتحكم في الأقسام قابلاً للتكرار من مرة إلى أخرى.

لكن التحذير الصادق هو أن رقم الدقة يصف إمكانية التكرار عند توفر التصحيحات . في المناطق الريفية، تنقطع روابط التصحيح، وما يفعله الجهاز خلال تلك الفترة أهم من رقم السطر الرئيسي: هل يحتفظ بآخر سطر معروف، أم يتدهور بشكل واضح ويحذر المشغل، أم ينحرف بصمت بينما تستمر الآلة في الحركة؟

اطلب إمكانية التكرار في ظل ظروف محددة بدلاً من مجرد رقم دقة واحد، وتأكد من كيفية معالجة فقدان التصحيح في واجهة المستخدم، وحدد خدمات التصحيح وتنسيقات الرسائل المدعومة. ثم تحقق مما إذا تم التحقق من موضع الهوائي وتأريض الكابينة باستخدام الجهاز الطرفي أم تم افتراضهما من تصميم مرجعي - فادعاء دقة تصل إلى سنتيمتر واحد بناءً على موضع هوائي غير مُتحقق منه لن يصمد خلال الموسم الأول.

كمبيوتر السيارة المقاوم للماء بمعيار IP66: ما يشمله هذا التصنيف وما لا يشمله

لا ينبغي أن يعيق المطر العمل، ولا ينبغي فصل طرفية محكمة الإغلاق عن الجهاز عند ركنه في الخارج. ويعتمد الوصول إلى هذه الحالة في الغالب على فهم ما يضمنه تصنيف الحماية من دخول الماء والغبار.

يحتوي رمز الحماية من الماء، كما تحدده اللجنة الكهروتقنية الدولية ، على رقمين: الحماية من الجسيمات الصلبة، ثم الحماية من الماء.

يشير تصنيف IP66 إلى مقاومة الغبار بالإضافة إلى مقاومة تدفقات المياه القوية، والتي تم اختبارها باستخدام فوهة قطرها 12.5 مم بمعدل تدفق يبلغ حوالي 100 لتر في الدقيقة من مسافة 3 أمتار لمدة ثلاث دقائق على الأقل. أما تصنيف IP67 فيشير أيضاً إلى مقاومة الغبار، ولكن اختبار مقاومة الماء فيه يتم عن طريق غمره مؤقتاً على عمق متر واحد لمدة 30 دقيقة.

هذه اختبارات مختلفة؛ فجهاز حاصل على تصنيف IP67 لا يُصنّف تلقائيًا لمقاومة نفاثات الماء، وجهاز حاصل على تصنيف IP66 لا يُصنّف تلقائيًا لمقاومة الغمر. أما تصنيف IP69K فيتجاوز ذلك، إذ يُضيف اختبار الغسل بالضغط العالي ودرجة الحرارة المرتفعة من مسافة قريبة، وهو أمر مهم في حال قام أي شخص بغسل الجهاز بالضغط العالي في نهاية الموسم.

تحذير : ينطبق هذا التصنيف على التكوين الذي تم اختباره. منفذ خدمة مفتوح، أو موصل غير محكم، أو حشوة كابل مشدودة يدويًا، أو مدخل حزمة أسلاك بدون مانع تسرب، كلها عوامل تُبطل تصنيف IP66 للغلاف - ولا يغطي معيار IEC 60529 التآكل، أو تلف مانع التسرب مع مرور الوقت، أو مقاومة الأسمدة والمواد الكيميائية الطينية، وهي تحديدًا الأسباب التي تؤدي إلى فشل التركيب في الموقع.

هذا الاختلاف هو السبب في اختلاف الأسئلة العملية عن تلك الموجودة في ورقة البيانات.

استفسر عن تفاصيل تصنيف الحماية (IP) وما إذا كان التكوين المختبر يشمل الموصلات ومداخل الكابلات. تأكد من متطلبات تصنيف الحماية IP69K في ظروف التنظيف بالماء في الموقع، أو ما إذا كان تصنيف IP66 مناسبًا للمطر ورذاذ الماء.

استفسر عن مادة الغلاف ومعالجة سطحه، لأن الغلاف المحكم ضد الغبار في بيئة ساحلية أو غنية بالأسمدة يتلف بسبب التآكل وليس بسبب دخول الغبار. وتأكد مما إذا كانت الوحدة مصممة للبقاء مثبتة في الهواء الطلق طوال الليل، أو ما إذا كانت إجراءات التركيب تفترض إزالتها.

جدول المعايير

استخدم هذه الوثيقة كوثيقة عمل لمراجعة المورد. يُخصص العمود الأوسط للمناقشة التجارية، بينما يُخصص العمود الأيمن لما يجب أن تتلقاه الإدارة الهندسية قبل اعتماد المواصفات النهائية.

منطقة المواصفات	ما الذي يجب سؤاله للمورد؟	دليل للمطالبة
فئة الجهاز	هل هو جهاز طرفي ثابت داخل الكابينة أم جهاز محمول قابل للتوصيل؟	وثائق التركيب والتثبيت
عرض	السطوع المُصنّف، نوع اللوحة، طريقة الربط، معالجة السطح، نطاق التعتيم	اعرض تقرير الاختبار أو الإضاءة المقاسة للتكوين المرفق
مدخل الطاقة	تم اختبار نطاق جهد الإدخال، وتحمل عمود المرفق، وسلوك استشعار الإشعال	تقرير اختبار مدخلات الطاقة مع الشروط المحددة
مناعة مؤقتة	ما هي نبضات معيار ISO 7637-2 المستخدمة، وما هي مستوياتها؟	تقرير اختبار يحدد الإصدار القياسي والتكوين الذي تم اختباره
تحديد الموقع	خدمات التصحيح المدعومة، تنسيقات الرسائل، إمكانية التكرار في ظل الشروط المحددة	وصف الأداء الذي يغطي سلوك تصحيح الخسارة
بيئة	تصنيف دخول الماء والغبار للتكوين المُثبَّت، بما في ذلك الموصلات ومداخل الكابلات	تقرير اختبار الحماية من دخول الماء والغبار بالإضافة إلى التكوين المشمول؛ مادة الغلاف ومعالجته
الامتثال ودورة الحياة	وثائق موجهة للسوق الأوروبية المستهدفة؛ مسار تحديث البرامج الثابتة، قطع الغيار، إشعار التغيير	إعلان المطابقة، ووثائق التوافق الكهرومغناطيسي ولوائح الآلات، والملف التقني، وسياسة الدعم المكتوبة

علامات حمراء

ثلاثة أنماط من شأنها أن تمنع المواصفات من المضي قدماً.

الأول هو ادعاءٌ يتعلق بالقدرات، وهو مجرد صفة - مثل "قابل للقراءة تحت ضوء الشمس"، "متين"، "مناسب للمركبات" - دون أي تقرير اختبار أو رقم مُقاس يدعمه. أما الثاني فهو تصنيفٌ مُقتبس لتكوين لا يتطابق مع ما ستُركّبه، مثل ادعاء إحكام الغلق الذي يُغطي وحدةً عاريةً بينما يدخل سلك التوصيل من خلال فتحة غير مُحكمة الغلق.

أما الثالث فهو الوثائق التي تصل بعد القرار التجاري، بدلاً من أن تكون جزءًا من التقييم الفني؛ ففي أسواق الاتحاد الأوروبي، لا يعتبر ملف الامتثال إجراءً شكليًا يتم جمعه في النهاية، والتعامل معه بهذه الطريقة هو كيف تتعثر البرامج.

يوم واحد في الميدان يحسم أكثر مما يحسمه مراجعة المواصفات

قم بإعداد جهاز واحد باستخدام الطرفية المرشحة وقم بتشغيله خلال يوم عمل عادي.

اختبر الجهاز أولاً تحت أشعة الشمس في منتصف النهار، من زاوية الرؤية الفعلية للمشغل، مع ارتداء القفازات واستخدام واقي من الغبار. ثم قم بتشغيله على البارد، واستمر في العمل طوال الليل للتأكد من قدرة الجهاز على تحمل التشغيل والتغيرات المفاجئة في الحمل، بالإضافة إلى فحصه طوال الليل وهو ساخن.

سجّل نمط المرور في نهاية اليوم وقارن التداخل والتجاوز مع الخط المسجل. اترك الآلة في الخارج أثناء هطول الأمطار إذا سمح الموسم بذلك، وافحص كل موصل بعد ذلك.

يُقدّم ذلك اليوم الواحد أدلةً لا يُمكن لأي ورقة بيانات أن تُقدّمها، وذلك بتكلفة زهيدة مقارنةً بتكاليف سحب المنتج من السوق. للاطلاع على معلومات حول التركيب، وتوجيه الكابلات، واختيار الأسلاك، وهيكل لوحة التحكم الميدانية، يُرجى متابعة هذا الدليل لاختيار طرفية للجرارات والآلات الزراعية .

التعليمات

هل سطوع 750 شمعة كافٍ للقراءة تحت أشعة الشمس المباشرة؟

قد يكون الأمر كذلك، فالرقم وحده ليس حاسماً. تؤثر طريقة الربط، ومعالجة مقاومة التوهج، والانعكاس الداخلي، وتباين واجهة المستخدم، جميعها على وضوح الرؤية عند نفس مستوى السطوع، ونادراً ما تكون زاوية الرؤية في الكابينة عمودية على الشاشة. اختبر الشاشة المحددة تحت أشعة شمس الظهيرة من موقع المشغل.

هل يحتاج جهاز الكمبيوتر المثبت في السيارة إلى بطارية؟

بالنسبة لجهاز طرفي ثابت داخل الكابينة يعمل خلال نوبة عمل، فالإجابة هي لا. فالطاقة التي توفرها المركبة تزيل الحمل الحراري الذي يؤدي إلى تلف خلايا البطارية وتضخمها عند تركها في كبائن ساخنة. أما الجهاز اللوحي القابل للتوصيل ببطارية فهو خيار مناسب عندما يحتاج السائق إلى الجهاز خارج المركبة.

ما الفرق بين IP66 و IP67 بالنسبة للمحطة الزراعية؟

يغطي تصنيف IP66 منع تسرب الغبار ومقاومة تيارات الماء القوية؛ بينما يغطي تصنيف IP67 منع تسرب الغبار ومقاومة الغمر المؤقت على عمق متر واحد لمدة 30 دقيقة. لا يستلزم أي منهما الآخر، وبالنسبة للمطر ورذاذ الماء على طرفية مثبتة، يُعد تصنيف IP66 هو الأنسب.

ما مقدار وقت التوقف الذي يتسبب فيه عطل في الجهاز الطرفي فعلياً؟

في العمل الموسمي، عادةً ما تتجاوز تكلفة الأعطال تكلفة الأجهزة. فتعطل محطة طرفية أثناء الحصاد أو الزراعة يُعطّل نظام التوجيه والمراقبة الخاص بالآلة، وقد يتزامن توقف العمل لنصف يوم مع هطول أمطار غزيرة تُطيل فترة التوقف لعدة أيام. لهذا السبب تحديدًا، فإن متطلبات الأدلة المذكورة في هذا الدليل - تقارير الاختبار، والتكوينات الموثقة، وتجربة ميدانية ليوم واحد - تُكلّف أقل من يوم عمل واحد ضائع. اطلب من الموردين بيانات موثوقية ميدانية تتناسب مع دورة عملك بدلًا من قبول إحصائيات عامة عن وقت التوقف.

هل تضمن تقنية RTK دقة تصل إلى سنتيمترات في كل مجال؟

لا. الادعاء يتعلق بإمكانية التكرار في ظل ظروف محددة، ويعتمد ذلك على توفر بيانات التصحيح. تؤثر فجوات التغطية في المناطق الريفية وانقطاعات خدمة التصحيح على الأداء، لذا فإن الأسئلة المهمة هي ما يفعله الجهاز عند انقطاع التصحيحات، وما إذا كان يتم تنبيه المشغل قبل تدهور نمط الإرسال.

الخطوة التالية

قم بإدراج جدول المعايير في مراجعة المورد الخاص بك، ثم اقضِ يوم عمل واحد في الميدان مع الأجهزة المرشحة قبل الالتزام.

إذا كنت ترغب في التحقق من المواصفات مقابل تكوين موثق، فاطلب تقارير اختبار مدخلات الطاقة وحماية الدخول للطراز المحدد قيد الدراسة، بالإضافة إلى إعلان المطابقة لسوقك. للحصول على عرض أسعار أو نسخ من تقارير الاختبار أو مراجعة تكوين OEM/ODM، تواصل مع PDS أو راسل الفريق عبر واتساب .

اتصل بنا

📧 البريد الإلكتروني: [email protected]
📞الهاتف: +86 13421822024
🌐الموقع الإلكتروني: www.szpds.com

تنصل

المعلومات الواردة في هذه المقالة هي للاسترشاد فقط. لا تتحمل شركة PDS Technology Co., Ltd. أي مسؤولية عن الأخطاء أو الإغفالات أو ملاءمة المحتوى لتطبيقات محددة. مواصفات المنتج قابلة للتغيير دون إشعار مسبق. يُرجى من المشترين التحقق من جميع التفاصيل الفنية مع فريقنا قبل الاستخدام.

نبذة عن تقنية PDS

تُعد شركة PDS Technology شركة رائدة في تصنيع أجهزة RTK GNSS عالية الدقة وأجهزة كمبيوتر المركبات، وتخدم قطاعات الزراعة والبناء والتعدين وسيارات الأجرة والخدمات اللوجستية منذ عام 2011.

بخبرة تزيد عن 15 عامًا في مجال البحث والتطوير لقطاع السيارات، نقدم أجهزة متينة متعددة أنظمة التشغيل (أندرويد/لينكس/أوبن هارموني) تتميز بنظام تحديد المواقع RTK بدقة تصل إلى سنتيمترات، وحماية IP66، وأداء متوافق مع تقنيات الذكاء الاصطناعي. وقد أنتجت مصانعنا الحاصلة على شهادة IATF16949 أكثر من 100,000 وحدة تم توزيعها عالميًا، مستحوذةً على أكثر من 30% من سوق محطات التوجيه الآلي الزراعي في الصين. ونصدر منتجاتنا إلى اليابان والولايات المتحدة والمملكة المتحدة وتركيا وروسيا وغيرها.