Für Maschinenhersteller, Logistikflottenbetreiber und Anwender von Präzisionslandwirtschaft im kleinen Maßstab bedeutet die Wahl eines Bordcomputers, ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Bildschirmdarstellung, industriellen Kommunikationsschnittstellen und Gesamtprojektkosten zu finden. Übergroße Industriepanels beanspruchen zu viel Platz im Fahrerhaus, während kompakte Terminals nicht über genügend I/O-Ports für CAN-Bus, Mehrkamerasysteme und Positionierungssysteme verfügen. Der PDS Technology T10 10,1-Zoll-Fahrzeugcomputer löst dieses Problem optimal: Er bietet einen ausreichend großen IPS-Touchscreen für die Anzeige von Mehrkanal-Videos und Daten, verfügt über einen standardmäßigen Dual-CAN-Bus und optional über eine hochpräzise RTK-Positionierung und zeichnet sich durch ein kostengünstiges Hardware-Layout aus, das sich ideal für Einstiegsprojekte zur Fahrzeugdigitalisierung eignet.
Im Gegensatz zu High-End-Flaggschiffmodellen mit Fokus auf KI-Rechenleistung stellt der T10 die Kernanforderungen von Industriefahrzeugen in den Mittelpunkt: stabile ECU-Kommunikation über zwei CAN-Netzwerke, Totwinkelüberwachung mit mehreren Kameras und optionale zentimetergenaue RTK-Navigation für teilautonome Landwirtschafts- und Baumaschinen. Die gesamte Hardware durchläuft strenge Zuverlässigkeitstests nach Automobil- und Militärstandard, um den Anforderungen unebener Baustellen, staubiger Felder und des Allwetter-Fernverkehrs gerecht zu werden.
Warum ein 10,1-Zoll-IPS-Display ideal für Fahrerkabinen von Schwerlastfahrzeugen ist
Das T10 ist mit einem 10,1 Zoll großen, volllaminierten IPS-Touchscreen mit einer Auflösung von 1280 × 800 Pixeln und einer Basishelligkeit von ≥ 500 cd/m² (optional 750 cd/m²) ausgestattet. Der ultraweite Betrachtungswinkel von 170° ermöglicht es Fahrern von Traktoren, Baggern und Lkw, gleichzeitig vier Kamerabilder, Fahrzeug-ECU-Daten und Positionskoordinaten übersichtlich und ohne störende Split-Screen-Darstellung anzuzeigen. Die Bedienung mit Handschuhen ist auch mit Arbeitshandschuhen möglich, ohne die Schutzausrüstung ablegen zu müssen.
Im Vergleich zu 8-Zoll-Kompaktfahrzeugcomputern verzichtet das 10,1-Zoll-Display auf winzige Texte und komprimierte Videofenster. Das schlanke Gehäuse (275 × 190 × 47,5 mm) passt im Vergleich zu größeren Industriebildschirmen in die meisten Standard-Armaturenbretter, ohne Rückspiegel oder Bedienelemente zu verdecken. Die lüfterlose Aluminium-Kühlkörperkonstruktion eliminiert das Risiko von Lüfterausfällen im Dauerbetrieb – ein entscheidender Vorteil für Außenmaschinen, die Tag und Nacht ununterbrochen laufen.
Wichtigste industrielle Vorteile des T10: Dualer CAN-Bus, RTK und multifunktionale E/A
Drei zentrale Hardwarekonfigurationen machen das T10 zu einer kostengünstigen Mainstream-Lösung für kommerzielle und leichte autonome Fahrzeuge und heben es von herkömmlichen Tablets für Endverbraucher ab.
Standardmäßige redundante Dual-CAN-Bus-Kommunikation
T10 integriert zwei unabhängige CAN-Netzwerke mit einstellbaren Baudraten von 250 kbit/s und 500 kbit/s – ein unverzichtbares Merkmal für Landwirtschafts- und Baumaschinen. Geräte mit nur einem CAN-Bus riskieren Datenverlust bei Ausfall eines Stromkreises, während Dual-CAN die redundante Übertragung von Motorparametern, Hydrauliksteuersignalen und autonomen Lenkbefehlen ermöglicht. Bei Traktoren synchronisiert es Feldeinsatzdaten und Lenkbefehle gleichzeitig; bei Muldenkippern überwacht es Fahrzeuggeschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und Bremsstatus in Echtzeit, um das Flottenmanagement zu optimieren.
Optionale RTK-Hochpräzisionspositionierung im Zentimeterbereich
Zwei externe TNC-Antennenanschlüsse sind für UM482 RTK-Module reserviert, um eine zentimetergenaue Positionierung zu ermöglichen. Die Standard-GPS/BD-Positionierung erreicht lediglich eine Genauigkeit im Meterbereich, was für die Anforderungen der Präzisionslandwirtschaft (Reihenverfolgung) oder der Routenplanung für unbemannte Muldenkipper im Bergbau nicht ausreicht. Das optionale RTK-Upgrade ermöglicht teilautonome Fahrabläufe für kleine und mittlere Landmaschinen und hilft Landwirten, Saatgut- und Düngemittelverluste zu reduzieren und gleichzeitig die Feldarbeit zu optimieren. Die Positionsdaten können zur Fernüberwachung per 4G LTE oder Ethernet an die Cloud-Flottenmanagementplattform übertragen werden.
Umfangreiche, erweiterbare Ein-/Ausgänge für den Einsatz in verschiedenen Flottenszenarien
Die rückseitigen Dual-Erweiterungsanschlüsse (14-PIN + 23-PIN) unterstützen verschiedene Funktionskombinationen für unterschiedliche Fahrzeuganwendungen: Die Standardkonfiguration bietet 4×720P-Kameraeingänge, Dual-CAN, Dual-RS232 und 100M-Ethernet; eine optionale Kombination unterstützt Handsprechanlage für die Sprachkommunikation im Flottennetzwerk. Native USB-A-, Typ-C-Debugging-, TF- und Nano-SIM-Steckplätze vereinfachen den Anschluss von Sensoren, Speichermedien und globalen 4G-Modulen. Kabelgebundenes Ethernet löst Probleme mit instabilen Funksignalen in Tunneln, Bergregionen und Bergbaugebieten und ermöglicht den Upload großer Video- und Fahrzeugdatenmengen in Depots.
Anwendungsszenarien in der Praxis für den T10 Fahrzeugcomputer
Klein- und Mittelgroße Präzisionslandwirtschaftstraktoren
Für Kleinbauern und Landmaschinenhändler mit begrenztem Budget liest der Dual-CAN-Bus des T10 Motor- und Hydraulikdaten aus, während optionales RTK automatisches Geradeausfahren ermöglicht. Vierkanal-720P-Kameras überwachen die Fahrbahn, den Heckpflug und beide Fahrzeugseiten, um Ernteschäden zu vermeiden. Android 10 und ressourcenschonende Linux-Systeme (4.9 + QT 5.12) ermöglichen einen reibungslosen Betrieb von Farmmanagement-Software ohne hohe Hardwarekosten.
Logistik-Lkw, Busse & Taxiflotten
Logistikflottenbetreiber nutzen die Mehrkamera-Aufnahmefunktion des T10, um Aufnahmen aus dem Laderaum und von der Straße zu erstellen, Lieferstreitigkeiten zu klären und Unfälle im toten Winkel zu reduzieren. Der Weitbereichseingang von 9–36 V entspricht dem Automobilstandard ISO 7637-II und ist unempfindlich gegenüber Spannungsspitzen durch große Lkw-Motoren. 4G-LTE-Module unterstützen die Fahrzeugortung in Echtzeit, und eine optionale Intercom-Kombination ermöglicht die Sprachkommunikation zwischen Fahrern und Disponenten.
Leichte Baumaschinen und Bergbaufahrzeuge
Bagger, kleine Muldenkipper und Baukräne, die in staubigen, vibrationsbehafteten und extremen Temperaturbereichen eingesetzt werden, erfüllen die Anforderungen der Schutzart IP66 des T10 hinsichtlich Staub- und Wasserdichtigkeit. Die Zertifizierungen nach MIL-STD-810 (Vibrationsfestigkeit) und ISO 16750 (Stoßfestigkeit) schützen die internen Chips bei Fahrten im Gelände. Der breite Betriebstemperaturbereich von -20 °C bis +70 °C gewährleistet einen stabilen Betrieb sowohl unter extremen Sommer- als auch unter kalten Winterbedingungen.
Zuverlässigkeit auf Automobilniveau und stabile Systemleistung
Der T10 ist mit einem in Automobilqualität gefertigten 64-Bit-Quad-Core-Cortex-A53-Prozessor ausgestattet, der den Zuverlässigkeitstest nach AEC-Q100 bestanden hat. Dadurch werden Crashrisiken durch Fahrzeugvibrationen und Temperaturschwankungen eliminiert. Er unterstützt zwei optionale Betriebssysteme: Android 10 für die Videoüberwachung von Fahrzeugflotten und die Kompatibilität mit mobilen Anwendungen sowie Linux 4.9 + QT5.12 für die Entwicklung kundenspezifischer industrieller Steuerungssoftware.
Die Standard-Speicherkonfiguration umfasst 2 GB RAM und 16 GB Speicher. Optional sind Erweiterungen auf 4 GB RAM und 256 GB Speicher für langfristige lokale Videoaufzeichnungen möglich. Die drahtlosen Module beinhalten 2,4-GHz-WLAN und Bluetooth 4.0 BLE zum Anschluss externer Sensoren und Handsteuerungen. Das Quectel EC200U CAT1 4G LTE-Modul deckt die gängigen europäischen Frequenzbänder für globale Exportflottenprojekte ab.
OEM- und Anpassungsunterstützung für Systemintegratoren
Alle Hardware-Schnittstellen und die Software des T10 unterstützen flexible OEM/ODM-Anpassungen. Wir können die Pinbelegung von Erweiterungsanschlüssen neu definieren, die Bildschirmhelligkeit anpassen, kundenspezifische Flottenmanagement-Software vorinstallieren und individuelle Markenlogos aufdrucken. Wir verfügen über eine stabile Serienproduktionskapazität für Exportaufträge in großen Mengen und besitzen alle erforderlichen CE-, RoHS- und Automobil-Konformitätszertifizierungen, um die regionalen Marktzugangsstandards in Europa, Südostasien und Lateinamerika zu erfüllen. Vielfältige Funktionskombinationen reduzieren die Entwicklungskosten für Systemintegratoren und verkürzen die Projektlaufzeiten.
Häufig gestellte Fragen für Maschinenhersteller und Flottenbetreiber
Frage 1. Ist beim T10 ein Dual-CAN-Bus serienmäßig verbaut?
Ja, zwei unabhängige CAN-Netzwerke sind standardmäßig integriert und verfügen über umschaltbare Baudraten von 250 kbps und 500 kbps. Es ist kein zusätzliches Hardware-Upgrade erforderlich.
Frage 2. Können RTK-Module nachträglich nachgerüstet werden?
Auf der Rückseite des Gehäuses sind zwei TNC-Antennenanschlüsse vorgesehen, sodass UM482 RTK-Module nachgerüstet werden können, ohne die Struktur der Haupteinheit zu verändern.
Frage 3. Wie viele Kameras kann T10 gleichzeitig in der Vorschau anzeigen?
Es unterstützt bis zu 4 Kanäle von 720P-Kameras mit Echtzeit-Vorschau und erfüllt damit die Anforderungen an die Überwachung des toten Winkels bei Traktoren und Lastwagen.
Frage 4. Welche Betriebssysteme werden von T10 unterstützt?
Zwei Optionen: Android 10 für das Flotten-Videomanagement, Linux 4.9 + QT5.12 für die sekundäre Entwicklung industrieller Steuerungssysteme.
Frage 5. Kann der T10 in extrem kalten und heißen Umgebungen eingesetzt werden?
Der Arbeitstemperaturbereich liegt zwischen -20℃ und +70℃. Das Gerät verfügt über IP66-Schutz und eine Antivibrationszertifizierung nach Militärstandard für alle anspruchsvollen Fahrzeugbedingungen.
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Über PDS Technology
PDS Technology ist ein führender OEM/ODM-Hersteller von hochpräzisen RTK-GNSS-Terminals und Fahrzeugcomputern und beliefert seit 2011 die Branchen Landwirtschaft, Bauwesen, Bergbau, Taxi und Logistik.
Mit über 15 Jahren Erfahrung in der Forschung und Entwicklung für die Automobilindustrie bieten wir robuste, plattformübergreifende Geräte (Android/Linux/OpenHarmony) mit zentimetergenauer RTK-Positionierung, Schutzart IP66 und KI-Unterstützung. Unsere IATF16949-zertifizierten Werke haben weltweit über 100.000 Einheiten produziert und decken über 30 % des chinesischen Marktes für automatische Lenksysteme in der Landwirtschaft ab. Wir exportieren nach Japan, in die USA, nach Großbritannien, in die Türkei, nach Russland und in weitere Länder.
