Placez côte à côte un terminal de 10 pouces et un terminal de 12 pouces dans une cabine, et la différence saute aux yeux, même si les deux écrans affichent une résolution de 1280 x 800 pixels. L'écran de 12 pouces est plus lisible de loin. Celui de 10 pouces libère de l'espace autour des interrupteurs, des aérations et du pare-brise, et son support est plus léger.
Lorsqu'on compare un ordinateur de bord de 10 pouces avec un terminal de 12 pouces, la question pertinente ne se limite pas à la taille de l'écran. Il est essentiel de prendre en compte la distance de vision de l'opérateur, le nombre de panneaux d'information, les exigences en matière de caméra, l'espace disponible pour l'installation, la plateforme logicielle, les interfaces et le coût d'installation du système complet.
Commencez par ce que l'opérateur doit voir.
Pour la répartition des tâches, le guidage d'itinéraire, l'enregistrement ou la surveillance courante des machines, un écran de 10,1 pouces est souvent suffisant. Une carte et une ou deux vignettes de caméra restent lisibles sans que le terminal ne devienne l'élément dominant du tableau de bord. En revanche, lorsqu'il est nécessaire d'afficher simultanément plusieurs vues de caméra, des lignes de guidage, des alarmes, des valeurs CAN et des commandes, la surface supplémentaire d'un écran de 12,1 pouces s'avère utile.
Sur le papier, les PDS T10Pro et T12 partagent plusieurs caractéristiques essentielles : un écran tactile IPS 1280 x 800, une luminosité d’au moins 750 cd/m², une alimentation de 9 à 36 V, une protection IP66 et une option RTK. Les différences deviennent significatives lorsque le boîtier, le système d’exploitation, les caméras et les interfaces véhicule sont intégrés au même plan de projet.
| Point de sélection | PDS T10Pro | PDS T12 |
|---|---|---|
| Afficher | Écran IPS de 10,1 pouces, 1280 x 800 | Écran IPS de 12,1 pouces, 1280 x 800 |
| Luminosité publiée | Au moins 750 cd/m² | Au moins 750 cd/m² |
| Dimensions publiées | 275 x 190 x 47,5 mm | 310 x 212 x 38 mm |
| Système opérateur | Android 11 ou Android 13 | Android 13 ; Linux 5.15 + QT 5.15 (en option) |
| Processeur | Qualcomm QCM6125, 8 cœurs, jusqu'à 2,0 GHz | Processeur à 8 cœurs Cortex-A55, jusqu'à 1,8 GHz |
| Fonctionnalités de l'appareil photo publiées | Configuration par défaut à quatre caméras ; enregistrement 720p sur quatre canaux décrit par PDS | Quatre ports pour caméras aéronautiques compatibles avec les applications de caméras 1080p |
| Interfaces de véhicule par défaut | Deux ports CAN, deux ports RS232, fonctions caméra et USB | Deux ports CAN, deux ports RS232, un port RS485, un port Ethernet 100M et des E/S à usage général |
Pourquoi un ordinateur de bord de 10 pouces est-il performant pour les flottes de véhicules ?
L'écran de 10 pouces offre une taille suffisante pour une interface opérateur professionnelle, tout en restant assez compact pour de nombreux camions, bus, tracteurs et engins de chantier. Un ordinateur de bord de 10 pouces constitue souvent un standard judicieux pour les flottes de véhicules équipés de tableaux de bord différents, mais nécessitant les mêmes logiciels et périphériques.
Le T10 Pro embarque la plateforme Qualcomm QCM6125, associée à 4 Go de mémoire LPDDR4 et 64 Go de stockage eMMC. La documentation technique indique la présence d'Android 11 et Android 13. Cette configuration est idéale pour les applications tactiles combinant diverses fonctions telles que la gestion d'itinéraires, les formulaires de terrain, les communications et l'enregistrement vidéo. La connectique standard comprend quatre caméras, deux ports CAN, deux ports RS232 et un port USB.
Cela ne signifie pas que chaque application doit activer chaque interface. L'enregistrement vidéo, la navigation, la communication cellulaire, le traitement CAN et le stockage local constituent une charge de travail combinée. Le pilote doit utiliser la résolution finale de la caméra, la version finale de l'application, la politique d'enregistrement, la carte mémoire et les contrôleurs connectés, et non une démonstration simplifiée.
Pourquoi un ordinateur de bord de 12 pouces convient aux écrans de machines complexes
Le PDS T12 offre une surface d'affichage plus grande sans augmenter la résolution. Ainsi, les boutons, les jauges, les panneaux de caméra et les messages d'avertissement s'affichent plus clairement. À plus grande distance, la lecture est facilitée et l'ouverture et la fermeture des panneaux sont moins fréquentes.
Le format plus grand est plus adapté aux excavatrices, aux véhicules miniers, aux machines agricoles, aux grues et aux équipements autonomes où le terminal sert d'interface principale avec la machine. PDS propose Android 13 pour le T12 et une option Linux 5.15 + QT 5.15. Il est conseillé de faire ce choix rapidement, car la pile applicative, les pilotes, les mises à jour et le processus de validation emprunteront des voies différentes.
La connectique du T12 est très complète : deux réseaux CAN, deux canaux RS232, RS485, Ethernet et GPIO. Il dispose également de quatre ports pour caméras aéronautiques, permettant de réaliser des opérations nécessitant plusieurs vues externes. Le RTK peut être ajouté pour le guidage ou d'autres travaux de précision, mais la position de l'antenne, la source de correction, les coordonnées et la liaison avec le contrôleur doivent être intégrées à la conception du véhicule.
Tenez compte de l'espace entre le support et le câble dans la mesure.
Les plans publiés indiquent des dimensions de 310 x 212 x 38 mm pour le T12 et de 275 x 190 x 47,5 mm pour le T10Pro. Ces dimensions ne représentent que les premières mesures. Les connecteurs arrière, les coudes des câbles, le support et l'arc nécessaire à l'inclinaison de l'écran occupent également de l'espace. Il convient donc de les intégrer au plan de la cabine avant de valider le matériel.
Un terminal de grande taille monté sur un bras articulé peut amplifier les vibrations. Vérifiez la capacité de charge du support, le point de fixation sur le véhicule, les fixations, la norme VESA et l'accessibilité pour la maintenance. L'écran ne doit pas obstruer le pare-brise, les rétroviseurs, les commandes d'urgence, les étiquettes ni les mouvements normaux de la main de l'opérateur.
Pour la modernisation des flottes, répétez la mesure pour chaque génération de cabine. Un écran adapté à un camion récent peut gêner le fonctionnement des aérations ou des interrupteurs d'un modèle plus ancien. La standardisation du logiciel n'implique pas toujours la standardisation des dimensions physiques.
Choisissez l'écran autour de la disposition réelle de l'application.
Créez des maquettes d'interface en 1280 x 800 et testez-les sur des écrans placés à la distance de vision cible. Pour le T10 Pro, privilégiez l'affichage principal (itinéraire, tâche ou vue caméra) et laissez les panneaux secondaires accessibles, mais pas constamment ouverts. Pour le T12, exploitez l'espace supplémentaire pour afficher les informations importantes relatives à l'état et à la caméra sans réduire la taille des zones tactiles.
Une information plus visible n'est pas forcément synonyme de sécurité accrue. L'opérateur doit pouvoir comprendre rapidement l'écran. Utilisez une hiérarchie claire, des couleurs cohérentes, des alertes bien visibles et une interface utilisateur stable. Supprimez les graphiques superflus qui n'aident pas à la prise de décision.
Tableau de sélection pour les projets communs
| État du projet | Meilleure taille de départ | Raison |
|---|---|---|
| Rénovation de flotte mixte avec espace limité sur le tableau de bord | 10,1 pouces | Un système de montage plus flexible pour toutes les générations de véhicules |
| Itinéraire, liste des tâches et un ou deux panneaux de caméra | 10,1 pouces | Une visibilité suffisante sans encombrement au sol important. |
| Quatre caméras, plus état de la machine et alarmes | 12,1 pouces | Les panneaux physiques de plus grande taille sont plus faciles à scanner |
| Interface homme-machine Linux dédiée pour équipements lourds | 12,1 pouces | T12 publie une configuration Linux + QT optionnelle |
| Projet d'enregistrement vidéo à grande échelle avec des caméras Android | 10,1 pouces | Le T10 Pro offre une plateforme Qualcomm Android et une interface orientée appareil photo. |
Piloter le système installé complet
Lancez l'application avec toutes les caméras, contrôleurs, antennes, périphériques de stockage et connexions réseau prévus, activés. Démarrez et arrêtez le moteur à plusieurs reprises. Testez l'exposition au soleil, le port de gants, les vibrations, le comportement en cas de coupure de contact, la perte de réseau, l'interruption de la caméra et la reprise après une coupure de courant. Enregistrez ce que l'opérateur voit et le temps nécessaire au système pour redevenir opérationnel.
Consultez les pages produits des PDS T10Pro et PDS T12 , puis transmettez à PDS le schéma de votre véhicule, des captures d'écran de l'application, le plan de la caméra, la liste des interfaces, les exigences de positionnement, le système d'exploitation souhaité et le marché cible. Avant d'approuver un ordinateur de bord de 10 pouces , assurez-vous que l'opérateur puisse l'atteindre et le lire confortablement pendant que le véhicule effectue sa tâche habituelle.
Questions que se posent généralement les acheteurs
Un écran de 12 pouces affiche-t-il plus de pixels que le T10 Pro ?
Les deux pages produits affichent une résolution de 1280 x 800. Le T12 agrandit physiquement la grille de pixels, ce qui peut améliorer la distance d'affichage et l'interaction tactile. Les concepteurs d'applications doivent encore décider du contenu à afficher à l'écran.
Le T10Pro peut-il exécuter Linux ?
La page du T10 Pro mentionne Android 11 et Android 13. La page du T12 mentionne Android 13 avec Linux 5.15 + QT 5.15 en option. Veuillez vérifier la version logicielle et les pilotes requis auprès de PDS avant tout développement.
Le déploiement d'un terminal plus grand est-il toujours plus coûteux ?
Le prix du matériel ne représente qu'une partie du coût de déploiement. Les supports, les faisceaux de câbles, le temps d'installation, les modifications d'application, la configuration de la caméra, la certification et l'immobilisation du véhicule peuvent s'avérer plus importants. Comparez le coût total du système installé.
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Les informations contenues dans cet article sont fournies à titre indicatif uniquement. PDS Technology Co., Ltd. décline toute responsabilité en cas d'erreurs, d'omissions ou d'inadéquation du contenu à des applications spécifiques. Les spécifications des produits peuvent être modifiées sans préavis. Il est conseillé aux acheteurs de vérifier tous les détails techniques auprès de notre équipe avant utilisation.
À propos de PDS Technology
PDS Technology est un fabricant OEM/ODM de premier plan de terminaux GNSS RTK de haute précision et d'ordinateurs de bord, au service des secteurs de l'agriculture, de la construction, des mines, des taxis et de la logistique depuis 2011.
Forts de plus de 15 ans d'expérience en R&D pour l'automobile, nous proposons des appareils robustes et multi-OS (Android/Linux/OpenHarmony) dotés d'un positionnement RTK centimétrique, d'une protection IP66 et compatibles avec l'intelligence artificielle. Nos usines certifiées IATF 16949 ont produit plus de 100 000 unités déployées dans le monde entier, représentant plus de 30 % du marché chinois des terminaux de pilotage automatique pour l'agriculture. Nous exportons notamment au Japon, aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Turquie et en Russie.
