Un écran robuste pour engins de chantier doit garantir la lisibilité des informations importantes malgré les vibrations de la cabine, les variations de luminosité, le port de gants et la conduite de la machine par l'opérateur. Il peut afficher des alarmes, des données machine, des images de caméra, des tâches, des cartes, des instructions ou des alertes de maintenance. L'écran fait donc partie intégrante du flux de travail, et non un simple élément décoratif sur le tableau de bord.
Certains projets nécessitent un écran relié à un autre contrôleur. D'autres requièrent un ordinateur de bord complet exécutant l'application localement et se connectant aux caméras, au réseau CAN, aux périphériques série, au GNSS et à la plateforme du site. Définir ces besoins constitue la première étape de sélection.
1. Déterminez si le projet nécessite un écran ou un ordinateur.
Un moniteur reçoit des données vidéo ou d'affichage d'un autre système. L'ordinateur de bord intègre l'écran, le traitement, la mémoire, le stockage, le système d'exploitation, les interfaces du véhicule et les logiciels d'application. Bien que les produits physiques puissent se ressembler, la responsabilité de l'intégration diffère.
Indiquez toutes les sources de données et fonctions de l'application. Si l'appareil doit stocker des données, exécuter un logiciel Android ou Linux, décoder des messages CAN, gérer des caméras ou se synchroniser avec une plateforme, spécifiez un calculateur embarqué plutôt qu'un simple écran. Si ces fonctions sont assurées par un autre contrôleur, décrivez l'interface d'affichage, la résolution, la connexion tactile et le comportement de l'alimentation.
2. Installez l'écran sur la cabine réelle.
Mesurez l'espace disponible, mais tenez également compte de la visibilité, de l'accessibilité des commandes, des reflets dans les vitres, du réglage du siège, de la visibilité dans les rétroviseurs, des issues de secours et de l'accès pour la maintenance. Un écran qui s'intègre parfaitement peut néanmoins obstruer la vue de l'opérateur ou l'obliger à adopter une position inconfortable.
Utilisez l'application finale à pleine échelle. Installez-vous dans la cabine cible et vérifiez la position prévue du support. Prévoyez un dégagement suffisant pour les coudes de câbles et le retrait des connecteurs. Inspectez la surface de montage et déterminez comment les fixations résisteront aux vibrations continues.
3. La lisibilité en plein soleil ne se limite pas à la luminosité.
Une luminance élevée peut améliorer la lisibilité, mais celle-ci dépend aussi du contraste, des reflets, de l'angle de vision, du traitement du verre, des couleurs, de la taille du texte et de l'utilisation de l'écran par l'application. Un écran lumineux avec de forts reflets peut rester difficile à lire.
Testez l'écran en plein soleil, par forte luminosité ambiante, à l'ombre de la cabine, au crépuscule et de nuit. Vérifiez le réglage automatique ou manuel de la luminosité. Assurez-vous que les informations importantes restent lisibles sans que l'écran ne devienne inconfortable la nuit.
4. Conception des commandes tactiles pour les gants de travail
Les zones tactiles doivent être suffisamment grandes pour une utilisation intentionnelle sur une machine en mouvement. Les actions fréquentes ne doivent pas nécessiter plusieurs petits appuis. Vérifiez le type de gants, l'exposition à l'humidité, le comportement en cas de contact accidentel et déterminez si des boutons physiques ou une commande externe sont nécessaires pour les fonctions critiques.
Les avertissements ne doivent pas se limiter à la couleur. Utilisez un texte clair, des icônes, une position précise et un niveau de priorité. Déterminez comment les alarmes sont acquittées et ce qui reste visible lorsqu'une vue caméra est déclenchée.
5. Caméras et hiérarchie de l'information
Les entrées caméra permettent la vue arrière, les vues latérales, la surveillance du godet ou de l'accessoire, ainsi que la visibilité de la zone de travail. Spécifiez la norme de la caméra, le nombre de canaux, la source de déclenchement, la priorité, la durée d'affichage, l'alerte en cas de panne de caméra et le cheminement des câbles. Un plus grand nombre de caméras ne garantit pas automatiquement une meilleure sécurité.
L'interface homme-machine (IHM) doit afficher les informations les plus importantes pour le mouvement en cours. La vue arrière peut être prioritaire en marche arrière, mais une alarme machine critique doit rester visible. Il est recommandé de tester ces transitions avec l'opérateur plutôt que de se fier à des captures d'écran statiques.
6. Faire correspondre les données du véhicule et les interfaces externes
Les interfaces CAN, RS232, RS485, Ethernet, USB, GPIO et GNSS ne sont utiles que si leurs caractéristiques électriques et logicielles correspondent à celles de la machine. Vérifiez le nombre de canaux, le niveau de tension, l'isolation, le débit binaire ou le débit en bauds, la terminaison, le brochage, le protocole, la gestion des messages et le comportement en cas de délai d'attente.
Pour les projets OEM/ODM, il est essentiel de lier le processeur, la mémoire, le stockage, la version du système d'exploitation, la région du modem, la combinaison d'E/S, la définition des connecteurs, le faisceau de câbles, le support et la version de l'application. Cela évite qu'un prototype et un appareil de production partagent le même nom de modèle tout en ayant un fonctionnement différent.
7. Exigences environnementales et de puissance du véhicule
Un écran robuste pour engins de chantier est visible à travers son support, ses connecteurs, son faisceau de câbles, ses antennes et son câblage d'alimentation. L'installation comprend un écran présentant des caractéristiques telles que la poussière, l'eau, la température de fonctionnement, les vibrations, les chocs, le nettoyage, la tension des câbles et l'accès pour la maintenance.
Les configurations PDS T8Pro et T10Pro indiquent une protection IP66, un fonctionnement de -20 °C à +70 °C et une alimentation de 9 à 36 V CC. Ces spécifications constituent un point de départ utile. L'intégration nécessite encore un schéma de fusibles, la définition des alimentations B+ et ACC, la mise à la terre, le délai d'arrêt, l'étanchéité des ports inutilisés et la validation de la configuration finale proposée.
8. Comparez les formats d'écran avec l'application
| Format | Coupe typique | Modèle PDS à examiner |
|---|---|---|
| 8 pouces | Cabine restreinte, données machine ciblées, vue d'une seule caméra principale | T8Pro |
| 10,1 pouces | Cartes, données plus riches, tuiles de caméra, mises en page fractionnées | T10Pro |
| 12,3 pouces de large | Tableau de bord personnalisé, interface homme-machine multizone, remplacement d'instruments étendu | T12 |
9. Valider l'affichage à travers des événements réels
Concevez un test comprenant le démarrage, le fonctionnement normal, le déclenchement de la caméra, les changements d'alarme, la perte de réseau, la perte de données machine, l'utilisation avec des gants, la visualisation de jour comme de nuit, les cycles rapides de touches et l'arrêt sécurisé. Enregistrez l'écran affiché, les actions de l'opérateur, le temps de récupération et les preuves.
Après une utilisation intensive, inspectez le support et les connecteurs. Demandez aux techniciens de démonter et de remonter l'appareil à l'aide d'outils courants. Un modèle esthétique mais difficile à entretenir entraînera des temps d'arrêt inutiles.
10. Exemple d'application : une interface homme-machine (IHM) de surveillance d'une pelle mécanique
Le terminal démarre sur un écran d'état machine clair. En fonctionnement normal, la zone d'avertissement principale et les valeurs essentielles de la machine restent visibles. La marche arrière ou une entrée spécifique permet d'afficher la vue de la caméra souhaitée. Une caméra défaillante génère un avertissement visuel au lieu d'un écran vide.
En cas de coupure réseau, la tâche en cours et les informations de la machine locale restent accessibles. À la mise hors tension, l'application sauvegarde l'état actuel et les enregistrements en attente avant la coupure de courant. Le prochain démarrage rétablit la dernière configuration approuvée.
Foire aux questions
Un stand d'exposition de chantier plus grand est-il toujours préférable ?
Non. Un écran plus grand offre plus d'espace d'affichage, mais peut obstruer la vue ou nécessiter une plus grande portée. Choisissez la taille en fonction de l'utilisation prévue et de la position du support.
L'écran doit-il afficher simultanément toutes les vues des caméras ?
Pas nécessairement. Privilégiez la vue nécessaire au mouvement actuel et préservez les alarmes critiques. Testez le déclenchement, le comportement de priorité et les avertissements de caméra défaillante.
Le même écran peut-il être utilisé sur les excavatrices, les chargeuses et les camions ?
L'ordinateur central peut être commun, mais les supports, les faisceaux de câbles, les définitions CAN, l'agencement des caméras, le câblage d'alimentation et les profils logiciels diffèrent souvent. Contrôlez la configuration spécifique à la machine.
Sélectionnez l'écran comme faisant partie de la machine
L' écran robuste idéal pour les engins de chantier combine une interface homme-machine (IHM) lisible, une taille d'écran adaptée, une fixation sécurisée, des connexions étanches, des interfaces compatibles, une gestion de l'alimentation maîtrisée et une installation facile à entretenir. Testez ces caractéristiques dans la cabine cible avant la mise en production.
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À propos de PDS Technology
PDS Technology est un fabricant OEM/ODM de premier plan de terminaux GNSS RTK de haute précision et d'ordinateurs de bord, au service des secteurs de l'agriculture, de la construction, des mines, des taxis et de la logistique depuis 2011.
Forts de plus de 15 ans d'expérience en R&D pour l'automobile, nous proposons des appareils robustes et multi-OS (Android/Linux/OpenHarmony) dotés d'un positionnement RTK centimétrique, d'une protection IP66 et compatibles avec l'intelligence artificielle. Nos usines certifiées IATF 16949 ont produit plus de 100 000 unités déployées dans le monde entier, représentant plus de 30 % du marché chinois des terminaux de pilotage automatique pour l'agriculture. Nous exportons notamment au Japon, aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Turquie et en Russie.
