Pour les constructeurs de machines, les opérateurs de flottes logistiques et les petits agriculteurs de précision, le choix d'un ordinateur de bord implique de trouver un équilibre entre la visibilité de l'écran, les interfaces de communication industrielles et le coût global du projet. Les panneaux industriels surdimensionnés occupent trop d'espace dans l'habitacle, tandis que les terminaux compacts manquent de ports d'E/S pour les systèmes CAN bus, multicaméras et de positionnement. L'ordinateur de bord PDS Technology T10 de 10,1 pouces résout parfaitement ce problème : il offre un écran tactile IPS suffisamment grand pour l'affichage de données et de vidéos multicanaux, intègre de série un double bus CAN et, en option, un positionnement haute précision RTK, et adopte une conception matérielle économique idéale pour les projets de numérisation de véhicules d'entrée de gamme.
Contrairement aux modèles haut de gamme axés sur la puissance de calcul de l'IA, le T10 conçoit son système en fonction des exigences fondamentales des véhicules industriels : communication stable avec l'ECU via deux réseaux CAN, surveillance des angles morts par plusieurs caméras et navigation RTK centimétrique en option pour les véhicules agricoles et de génie civil semi-autonomes. Tous les composants matériels sont soumis à des tests de fiabilité rigoureux, conformes aux normes automobiles et militaires, afin de garantir leur résistance aux conditions difficiles des chantiers, des exploitations agricoles poussiéreuses et des flottes de transport longue distance, quelles que soient les conditions météorologiques.
Pourquoi un écran IPS de 10,1 pouces est idéal pour les cabines de véhicules lourds
Le T10 est équipé d'un écran tactile IPS de 10,1 pouces entièrement laminé, d'une résolution de 1280 × 800 pixels et d'une luminosité de base ≥ 500 cd/m² (750 cd/m² en option), offrant un angle de vision ultra-large de 170°. Pour les conducteurs de tracteurs, d'excavatrices et de camions, cette taille d'écran permet d'afficher simultanément les flux de quatre caméras, les données de l'ECU du véhicule et les coordonnées de positionnement, sans avoir à jongler avec un écran partagé. La fonction multitouch, même avec des gants, permet aux conducteurs de manipuler le terminal sans avoir à retirer leurs gants de travail.
Comparé aux ordinateurs de bord compacts de 8 pouces pour véhicules, l'écran de 10,1 pouces évite les textes minuscules et les fenêtres vidéo compressées ; comparé aux écrans industriels plus grands, son châssis profilé de 275 × 190 × 47,5 mm s'intègre à la plupart des tableaux de bord de véhicules standard sans obstruer les rétroviseurs ni les leviers de commande. La structure de dissipation thermique en aluminium sans ventilateur élimine les risques de panne de ventilation lors d'un fonctionnement continu 24 h/24 et 7 j/7, un atout majeur pour les machines d'extérieur fonctionnant sans interruption jour et nuit.
Principaux avantages industriels du T10 : double bus CAN, RTK et E/S multifonctions
Trois configurations matérielles principales font du T10 un choix grand public rentable pour les véhicules commerciaux et les véhicules autonomes légers, se démarquant des tablettes génériques grand public.
Communication redondante standard à double bus CAN
Le T10 intègre deux réseaux CAN indépendants prenant en charge des débits de transmission réglables de 250 kbit/s et 500 kbit/s, une caractéristique essentielle pour les véhicules agricoles et d'ingénierie. Les dispositifs à bus CAN unique présentent un risque de déconnexion des données en cas de défaillance d'un circuit, tandis que le double bus CAN assure la transmission redondante des paramètres moteur, des signaux de commande hydraulique et des instructions de direction autonome. Pour les tracteurs, il synchronise simultanément les données d'exploitation et les commandes de direction ; pour les camions miniers, il surveille en temps réel la vitesse, la consommation de carburant et l'état des freins afin d'améliorer la gestion de la sécurité des flottes.
Positionnement RTK optionnel de haute précision au centimètre près
Deux ports d'antenne externes TNC sont réservés aux modules RTK UM482 pour une précision de positionnement centimétrique. Le positionnement GPS/BD de base n'atteint qu'une précision métrique, insuffisante pour le suivi précis des rangs en agriculture ou la planification des trajectoires des camions miniers autonomes. La mise à niveau RTK optionnelle permet des flux de travail de conduite semi-autonomes pour les petites et moyennes machines agricoles, aidant ainsi les agriculteurs à réduire le gaspillage de semences et d'engrais tout en améliorant la régularité des opérations sur le terrain. Les données de positionnement peuvent être transmises via 4G LTE ou Ethernet à la plateforme de gestion de flotte dans le cloud pour une surveillance à distance.
E/S riches et extensibles pour le déploiement de flottes multi-scénarios
Les connecteurs d'extension arrière doubles 14 broches + 23 broches offrent de multiples combinaisons fonctionnelles pour répondre aux exigences des différentes applications embarquées : la configuration standard comprend quatre entrées caméra 720p, deux ports CAN, deux ports RS232 et un port Ethernet 100 Mbits/s ; une configuration optionnelle permet la prise en charge d'un interphone portable pour la communication vocale au sein du réseau de la flotte. Les ports USB-A et USB-C natifs, ainsi que les emplacements pour cartes TF et Nano SIM, simplifient la connexion des périphériques tels que les capteurs, les solutions de stockage et les modules 4G. La connexion Ethernet filaire résout les problèmes de signal sans fil instable dans les tunnels, les zones montagneuses et les zones minières, et permet le transfert de données vidéo et de véhicules en masse depuis les dépôts.
Scénarios d'application concrets pour l'ordinateur de bord T10 monté sur véhicule
Tracteurs agricoles de précision de petite et moyenne taille
Pour les petits exploitants agricoles et les distributeurs de machines agricoles aux budgets limités, le T10 est équipé d'un double bus CAN qui lit les données du moteur et du système hydraulique du tracteur, tandis que le système RTK (en option) permet la conduite automatique en ligne droite. Quatre caméras 720p surveillent la route devant le tracteur, la charrue arrière et les côtés du véhicule afin d'éviter d'endommager les récoltes. Les systèmes Android 10 et Linux 4.9+QT5.12 légers permettent d'exécuter un logiciel de gestion agricole peu gourmand en ressources, sans investissement matériel important.
Camions, autobus et flottes de taxis logistiques
Les transporteurs routiers tirent parti de la fonction d'enregistrement multicaméra du T10 pour filmer la soute et la route, facilitant ainsi la résolution des litiges de livraison et réduisant les accidents liés aux angles morts. Son alimentation de 9 à 36 V est conforme à la norme ISO 7637-II relative à l'alimentation automobile et résiste aux surtensions des moteurs de poids lourds. Les modules 4G LTE permettent le suivi en temps réel de la localisation du véhicule, et le système d'interphone (en option) assure la communication vocale de groupe entre les conducteurs et les centres de contrôle.
Véhicules légers de génie civil et minier
Les excavatrices, les petits camions miniers et les grues de chantier utilisés dans des environnements poussiéreux, soumis à des vibrations et à des températures extrêmes répondent parfaitement à l'indice de protection IP66 contre la poussière et l'eau du boîtier T10. Les certifications anti-vibrations MIL-STD-810 et anti-chocs ISO 16750 protègent les composants internes lors des déplacements accidentés hors route. La large plage de températures de fonctionnement, de -20 °C à +70 °C, garantit un fonctionnement stable même par fortes chaleurs estivales et par grand froid hivernal.
Fiabilité de qualité automobile et performances stables du système
Le T10 intègre un processeur quadricœur Cortex A53 64 bits de qualité automobile, conforme à la norme de fiabilité AEC-Q100, éliminant ainsi les risques de collision liés aux vibrations et aux variations de température du véhicule. Il prend en charge deux systèmes d'exploitation : Android 10 pour la vidéosurveillance de flottes et la compatibilité avec les applications mobiles, et Linux 4.9 + QT 5.12 pour le développement de logiciels de contrôle industriel personnalisés.
La configuration mémoire standard comprend 2 Go de RAM et 16 Go de stockage, avec possibilité d'extension à 4 Go de RAM et 256 Go de stockage pour l'enregistrement vidéo local à long terme. Les modules sans fil incluent le Wi-Fi 2,4 GHz et le Bluetooth Low Energy (BLE) 4.0 pour la connexion de capteurs externes et de télécommandes. Le module Quectel EC200U CAT1 4G LTE couvre les principales bandes de fréquences européennes pour les projets de flottes d'exportation internationales.
Assistance OEM et personnalisation pour les intégrateurs de systèmes
L'ensemble des interfaces matérielles et logicielles du T10 prend en charge une personnalisation OEM/ODM flexible. Nous pouvons redéfinir les fonctions des broches des connecteurs d'extension, ajuster la luminosité de l'écran, préinstaller un logiciel de gestion de flotte exclusif au client et imprimer des logos de marque privée. Nous maintenons une capacité de production en série stable pour les commandes importantes à l'export, avec une documentation complète de certification CE, RoHS et de conformité automobile afin de répondre aux normes d'accès aux marchés régionaux en Europe, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine. Les multiples combinaisons fonctionnelles réduisent les coûts de développement secondaires pour les intégrateurs de systèmes et raccourcissent les cycles de livraison des projets.
FAQ pour les fabricants d'équipements d'origine (OEM) et les gestionnaires de flottes de machines
Q1 . Le T10 est-il équipé de série d'un double bus CAN ?
Oui, deux réseaux CAN indépendants sont intégrés par défaut avec des débits binaires commutables de 250 kbps/500 kbps, aucune mise à niveau matérielle supplémentaire n'est requise.
Q2 . Est-il possible d'ajouter des modules RTK après l'installation de l'équipement ?
Deux ports d'antenne TNC sont prévus sur la coque arrière ; les modules RTK UM482 peuvent être installés ultérieurement sans modifier la structure de l'unité principale.
Q 3. Combien de caméras le T10 peut-il prévisualiser simultanément ?
Il prend en charge jusqu'à 4 canaux de caméras 720P avec prévisualisation en temps réel, répondant ainsi aux exigences de surveillance des angles morts pour les tracteurs et les camions.
Q 4. Quels systèmes d'exploitation le T10 prend-il en charge ?
Deux options : Android 10 pour la gestion vidéo de la flotte, Linux 4.9 + QT5.12 pour le développement secondaire du contrôle industriel.
Q5 . Le T10 peut-il fonctionner dans des environnements extrêmement froids et à haute température ?
La plage de températures de fonctionnement est de -20℃ à +70℃, avec une protection IP66 et une certification anti-vibration de qualité militaire pour tous les scénarios de véhicules difficiles.
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À propos de PDS Technology
PDS Technology est un fabricant OEM/ODM de premier plan de terminaux GNSS RTK de haute précision et d'ordinateurs de bord, au service des secteurs de l'agriculture, de la construction, des mines, des taxis et de la logistique depuis 2011.
Forts de plus de 15 ans d'expérience en R&D pour l'automobile, nous proposons des appareils robustes et multi-OS (Android/Linux/OpenHarmony) dotés d'un positionnement RTK centimétrique, d'une protection IP66 et compatibles avec l'intelligence artificielle. Nos usines certifiées IATF 16949 ont produit plus de 100 000 unités déployées dans le monde entier, représentant plus de 30 % du marché chinois des terminaux de pilotage automatique pour l'agriculture. Nous exportons notamment au Japon, aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Turquie et en Russie.
