Un computer di bordo per la gestione dei percorsi dovrebbe rendere inequivocabili al conducente l'incarico in corso e il percorso attuale. Quando un addetto alla pianificazione modifica una fermata, il sistema deve mostrare cosa è cambiato, se il conducente ha ricevuto la modifica e quale versione è ora in uso. Una navigazione affidabile è parte di questo lavoro. Mantenere la comunicazione tra ufficio e cabina è l'altra parte.
Consideriamo un percorso che cambia dopo la partenza. Un cliente sposta la fascia oraria di consegna, un ingresso viene chiuso o compare un ritiro prioritario. Inviare un nuovo messaggio è semplice. Sapere che la vecchia istruzione è stata sostituita è più difficile. Questa guida analizza tale transizione, anziché ripetere un elenco generale delle caratteristiche hardware della flotta.
Illustrazione di un'applicazione per la gestione dei percorsi generata dall'intelligenza artificiale; non si tratta di un percorso registrato da un cliente.
Separare il piano di percorso dalle indicazioni di svolta.
La piattaforma di gestione delle spedizioni decide quale lavoro spetta a un veicolo. Un servizio di pianificazione del percorso può calcolare l'ordine delle fermate. Il software di navigazione fornisce quindi le indicazioni stradali tra le fermate. Queste funzioni possono essere integrate in un'unica applicazione, ma gli acquirenti dovrebbero comunque chiedersi quale componente sia responsabile di ciascuna decisione.
Ad esempio, un'applicazione di navigazione potrebbe trovare un percorso più veloce senza modificare la sequenza di consegna. Un addetto alla gestione delle spedizioni potrebbe modificare tale sequenza senza modificare l'indirizzo di consegna. Nessuna di queste azioni dovrebbe annullare silenziosamente le istruzioni di accesso di un cliente. Chiedete al fornitore del software di illustrarvi entrambe le modifiche sul terminale proposto.
PDS fornisce la piattaforma informatica per veicoli. L'ottimizzazione dei percorsi, la concessione di licenze per le mappe commerciali e l'integrazione con i sistemi di trasporto richiedono un ambito di applicazione a parte. Non si deve dare per scontato che un computer di bordo per veicoli robusti includa un abbonamento per la pianificazione dei percorsi o una connessione preconfigurata a un database di gestione delle spedizioni esistente.
Scegliere un computer di bordo per la gestione del percorso tramite l'attività sullo schermo
Partiamo dalla schermata che il conducente visualizza dopo essersi fermato per verificare un aggiornamento. Dovrebbe mostrare la destinazione attiva, il motivo della modifica e l'azione successiva richiesta. Evitate di costringere il conducente a confrontare diverse conversazioni per capire quale istruzione sia la più recente.
Testa i nomi delle vie lunghi e le note di consegna, non solo gli indirizzi brevi di prova. Verifica come l'applicazione gestisce i caratteri non familiari e le lingue utilizzate dai tuoi autisti. Se la navigazione e lo stato dell'ordine condividono lo schermo, assicurati che i comandi importanti rimangano leggibili alla distanza di installazione.
Anche il computer di bordo di un veicolo di servizio necessita di una politica di gestione delle interruzioni ben definita. Gli aggiornamenti di routine non devono sovrapporre elementi complessi alla visualizzazione del navigatore mentre il veicolo è in movimento. È fondamentale concordare regole di interazione sicure con il fornitore della flotta e dell'applicazione. Gli autisti devono leggere attentamente le istruzioni dettagliate e inserire le informazioni solo quando il veicolo è fermo in sicurezza.
Assegnare a ogni cambiamento un risultato chiaro
Durante una dimostrazione, chiedete al responsabile della centrale operativa di spostarsi di una fermata mentre l'applicazione di bordo del veicolo viene temporaneamente disconnessa. Al ripristino della connessione, verificate che l'autista riceva l'incarico aggiornato e che l'ufficio sia in grado di distinguere la consegna del messaggio dall'accettazione da parte dell'autista.
Provate quindi una sequenza insolita. Annullate l'arresto dopo aver inviato l'aggiornamento, ma prima che l'autista lo confermi. La schermata non deve invitare l'autista ad accettare un lavoro che non esiste più. Il team di sviluppo software dovrebbe spiegare come identifica i messaggi obsoleti e gestisce i tentativi senza duplicare i lavori.
È qui che una semplice cronologia degli eventi si rivela utile. Dovrebbe essere possibile stabilire chi ha modificato l'incarico, quali informazioni aveva a disposizione l'autista e cosa è successo in seguito. Concordate i dettagli necessari senza raccogliere più informazioni personali di quanto richiesto dall'operazione. L'accesso a tali registrazioni dovrebbe essere limitato alle persone che ne hanno bisogno.
La posizione è utile solo quando la sua età è visibile
Un punto in movimento può sembrare convincente anche dopo l'interruzione degli aggiornamenti. Chiedete come la schermata di gestione identifica una posizione precedente. L'applicazione lato conducente dovrebbe inoltre segnalare chiaramente la perdita di connessione o l'indisponibilità della posizione, anziché continuare a visualizzare indefinitamente uno stato apparentemente attuale.
Percorri un tunnel, un deposito o un altro tratto di percorso in cui la ricezione è notoriamente scarsa. Utilizza un percorso che il tuo team conosce, con il permesso necessario per la prova. Confronta l'orario associato a una posizione con l'orario di arrivo al server. I due orari potrebbero differire e l'applicazione necessita di una regola per gestire tale differenza.
La ricezione GNSS, il servizio cellulare e il software di routing hanno ruoli diversi. Un posizionamento più preciso non corregge un indirizzo di accesso errato. Un nuovo modem cellulare non aggiorna una mappa obsoleta. Le segnalazioni di guasto devono essere sufficientemente dettagliate da consentire al fornitore responsabile di esaminarle.
Opzioni hardware PDS per l'applicazione di instradamento
Per una cabina compatta, il PDS T8 offre un display da 8 pollici con risoluzione 1280 × 800 e Android 10 nella sua configurazione standard. Le interfacce elencate includono CAN, RS485 ed Ethernet, con ingresso da 9 a 36 V CC. Prima di selezionarlo, si consiglia di utilizzare l'applicazione di gestione interventi per valutare l'adeguatezza e la reattività del display.
Per i progetti che richiedono una piattaforma software diversa, consultare la documentazione del PDS T10B . PDS elenca un display da 10,1 pollici con risoluzione 1280 × 800, Android 13 o kernel Linux 5.15 con QT 5.15 e due reti CAN. Confermare con PDS l'immagine del sistema operativo selezionata e le dipendenze delle applicazioni; queste opzioni di sistema operativo sono alternative e non garantiscono il funzionamento senza modifiche di ogni applicazione.
Immagine hardware ufficiale del PDS T8. L'applicazione per la gestione dei percorsi e delle spedizioni è fornita o integrata nel progetto.
La soluzione di gestione della flotta PDS è un utile punto di partenza per abbinare l'hardware all'intera operazione. Nella discussione è importante includere le bande cellulari, la posizione delle antenne, i requisiti delle periferiche e il periodo di supporto previsto. Le sole specifiche del processore non sono sufficienti a rispondere a queste domande.
Provate un percorso modificato, non solo una partenza senza intoppi.
Preparare una prova che includa una partenza ordinaria e diverse eccezioni controllate. Modificare una sequenza di arresto. Annullare un lavoro. Riavviare il terminale dopo la ricezione di un aggiornamento. Scollegarlo temporaneamente mentre viene apportata una seconda modifica. Ricollegarlo e confrontare l'elenco di lavoro finale in ufficio e in cabina.
Per ogni caso, scrivere il risultato atteso prima di eseguirlo. Ciò impedisce che una dimostrazione ben fatta diventi il proprio standard di accettazione. Un requisito sensato potrebbe essere che l'ultimo percorso accettato sia ancora disponibile dopo il riavvio, con gli aggiornamenti non risolti chiaramente identificati. Il fornitore del software deve confermare e implementare tale comportamento.
Misurate gli elementi che contano per la vostra attività: il tempo necessario per riaprire il lavoro attivo, il tempo necessario per visualizzare una modifica ricevuta e il numero di attività irrisolte o duplicate dopo il test. Non deducete risparmi di carburante o tempi di percorrenza più brevi da una breve prova hardware. Tali risultati richiedono un confronto operativo adeguato nel tempo.
Mantenere il workshop nel rollout
Un terminale di ricambio deve sapere a quale veicolo e configurazione appartiene. Concordate con l'officina la procedura di registrazione, installazione dell'applicazione approvata e ripristino delle impostazioni corrette. Eseguite una prova utilizzando un'unità di ricambio, anziché dare per scontato che la procedura funzioni anche in seguito.
Annotate le versioni del software insieme alla configurazione hardware. Se un pacchetto di mappe o un aggiornamento dell'applicazione causa problemi, il personale di supporto deve sapere cosa è cambiato. Quando possibile, programmate gli aggiornamenti al di fuori delle ore di guida attive e concordate una procedura di ripristino con il fornitore dell'applicazione.
FAQ
Il terminale calcola il percorso più efficiente?
Solo se l'applicazione installata o il servizio connesso forniscono tale funzione. Chiedi chi fornisce il motore di calcolo del percorso, i dati cartografici e qualsiasi abbonamento. L'hardware del veicolo di per sé non garantisce la capacità di pianificazione del percorso.
Un display più grande è sempre migliore per la gestione delle spedizioni?
No. Un display più grande può visualizzare più informazioni, ma occupa anche più spazio in cabina. Confronta l'applicazione effettiva nella posizione di installazione e assicurati che i comandi e la visuale siano liberi.
Quali informazioni dobbiamo inviare al PDS prima di richiedere un preventivo?
Fornite un esempio di percorso anonimizzato, screenshot dell'applicazione per il conducente, dettagli sull'installazione del veicolo e le periferiche necessarie. Includete i vostri casi di test per le modifiche di percorso. Chiedete a PDS di esaminare la configurazione proposta con il team di sviluppo software prima di ordinare un computer di bordo per la gestione dei percorsi.
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Le informazioni contenute in questo articolo sono fornite a solo scopo di riferimento. PDS Technology Co., Ltd. declina ogni responsabilità per eventuali errori, omissioni o per l'inadeguatezza del contenuto ad applicazioni specifiche. Le specifiche del prodotto sono soggette a modifiche senza preavviso. Gli acquirenti sono tenuti a verificare tutti i dettagli tecnici con il nostro team prima dell'utilizzo.
Informazioni su PDS Technology
PDS Technology è un'azienda leader nella produzione OEM/ODM di terminali GNSS RTK ad alta precisione e computer di bordo, al servizio dei settori agricolo, edile, minerario, dei taxi e della logistica dal 2011.
Con oltre 15 anni di esperienza in ricerca e sviluppo nel settore automobilistico, offriamo dispositivi robusti e multi-OS (Android/Linux/OpenHarmony) dotati di posizionamento RTK con precisione centimetrica, protezione IP66 e funzionalità predisposte per l'intelligenza artificiale. I nostri stabilimenti certificati IATF16949 hanno prodotto oltre 100.000 unità distribuite a livello globale, detenendo oltre il 30% del mercato cinese dei terminali di guida automatica per macchine agricole. Esportiamo in Giappone, Stati Uniti, Regno Unito, Turchia, Russia e altri paesi.
