Immaginate il computer di bordo come il cruscotto di un progetto di veicolo digitale. Un corriere può aprirvi percorsi e moduli di consegna; un trattorista può controllare le indicazioni stradali e lo stato di posizionamento; un operatore minerario può utilizzare lo stesso schermo per telecamere, allarmi e dati relativi alla macchina. Sebbene l'involucro assomigli a un tablet spesso, la pianificazione dell'installazione è molto più simile all'aggiunta di un piccolo sistema di controllo industriale.
Questa guida illustra le caratteristiche, le applicazioni e i fattori da considerare nell'acquisto di un computer di bordo per veicoli , con esempi di modelli PDS tratti da specifiche pubblicate.
Cosa fa un computer montato su un veicolo
Un computer montato su veicolo è un terminale informatico fisso o semi-fisso progettato per funzionare in un veicolo o in una macchina mobile. In genere integra un display, un pannello touch, un processore, una memoria, la comunicazione wireless, l'alimentazione del veicolo, interfacce esterne, connessioni per antenne e un involucro sigillato.
A differenza di un tablet di consumo posizionato su un supporto, un'unità progettata specificamente per un determinato utilizzo è pensata appositamente per il veicolo. A seconda della funzione, il cablaggio può trasportare dati CAN, segnali seriali, telecamere, Ethernet, connessioni per antenne o input da sensori. Allo stesso tempo, l'involucro e il circuito di alimentazione devono resistere a strade dissestate, abitacoli sporchi, caldo estivo, cambi di accensione e anni di utilizzo quotidiano.
Applicazioni comuni
Nella cabina del trattore
Il display di un trattore può dedicare metà dello schermo a una linea guida e l'altra metà a visualizzare lo stato, la direzione dello sterzo o le immagini della telecamera posteriore. La mappatura e la segnalazione della posizione possono funzionare con il GNSS standard. La guida automatica solitamente spinge il progetto verso correzioni RTK e una precisione molto maggiore. Il cablaggio CAN o seriale collega quindi il display all'hardware di sterzo e ad altri sistemi della macchina.
Nei cantieri edili e minerari
Polvere, vibrazioni, punti ciechi e turni di lavoro lunghi condizionano queste installazioni. Uno schermo potrebbe dover mantenere aperta la visuale della telecamera mentre mostra le istruzioni di dispacciamento o lo stato della macchina. Quando l'operatore deve monitorare più elementi contemporaneamente, la maggiore superficie di un display più grande inizia a rivelarsi un'esigenza imprescindibile in cabina.
Durante un percorso della flotta
Un corriere può trovarsi a passare dalla navigazione alla messaggistica, dai controlli alla verifica della consegna decine di volte durante un turno. In un contesto del genere, una connessione cellulare affidabile e un'applicazione intuitiva contano più di un punteggio di benchmark elevato. Il supporto, inoltre, deve mantenere lo schermo a portata di mano senza distrarre.
Autobus, taxi e veicoli da magazzino
I terminali per autobus e taxi possono essere collegati a sistemi di gestione delle corse, telecamere, navigazione e sistemi di controllo degli autisti. I terminali per carrelli elevatori supportano attività di magazzino, scansione e movimentazione delle merci. Entrambe le applicazioni richiedono una rete affidabile, un montaggio compatto, un avvio rapido e comandi chiari e intuitivi anche durante un utilizzo quotidiano ripetuto.
Caratteristica 1: dimensioni dello schermo, luminosità e design del touch
Le dimensioni dello schermo dovrebbero essere commisurate alla densità delle informazioni e allo spazio di montaggio disponibile. Sette pollici possono essere sufficienti per un flusso di lavoro concentrato in una cabina stretta. Otto pollici offrono un po' più di spazio senza dominare il cruscotto. Dieci o dodici pollici sono la scelta ideale quando mappe, indicazioni stradali, telecamere e dati della macchina devono essere visualizzati sullo stesso schermo.
Un valore di luminosità elevato non garantisce una visualizzazione leggibile dello schermo. Posiziona l'applicazione finale alla luce diretta e verifica il contrasto, l'angolo di visualizzazione, i colori, la reattività al tocco e l'angolo di montaggio effettivo.
Esempi di schede informative sui prodotti includono:
- T7 : display IPS da 7 pollici con risoluzione 1024 × 600, luminosità dichiarata di almeno 750 cd/m² e cinque pulsanti frontali.
- T10Pro : display IPS da 10,1 pollici con risoluzione 1280 × 800, laminazione completa e luminosità dichiarata di almeno 500 cd/m².
- T12 : display IPS da 12,1 pollici con risoluzione 1280 × 800 e luminosità dichiarata di 750 nit.
Funzionalità 2: Android, Linux e proprietà delle applicazioni
Android viene comunemente scelto per applicazioni di gestione flotte basate sul touch, moduli, navigazione, comunicazione e progetti che dispongono già di un team di sviluppo mobile. Linux è spesso più adatto a sistemi HMI dedicati, servizi in background, integrazione di macchine e progetti gestiti da ingegneri embedded.
Ponete una domanda diretta sulla responsabilità: chi si occupa della manutenzione del software due anni dopo il lancio? Quel team dovrebbe verificare la versione del sistema operativo, il framework, il percorso di aggiornamento, le impostazioni del chiosco, la sequenza di avvio, le autorizzazioni hardware e il periodo di supporto. Dovrebbe inoltre eseguire l'applicazione reale sul modello selezionato prima che l'hardware venga approvato.
Il PDS T7 offre Android 10 o Linux 4.9 con QT5. Il T12 offre Android 13 o kernel Linux 5.15 con QT5.15. Il T10Pro è una piattaforma Android 13 che utilizza un processore Qualcomm QCM6125.
Funzione 3: alimentazione del veicolo e spegnimento controllato
Un computer di bordo installato su un veicolo non deve essere trattato come un dispositivo da ufficio collegato a un alimentatore stabile. Il veicolo può presentare cali di tensione durante l'avviamento, picchi di corrente provenienti da apparecchiature elettriche, rapidi cambi di accensione e lunghi periodi di funzionamento a batteria.
Verificare l'intervallo di ingresso, il rilevamento dell'accensione, il ritardo di avvio, il ritardo di spegnimento, la protezione contro l'inversione di polarità, i test transitori e il cavo in dotazione. Definire come l'applicazione salva i dati quando il veicolo è spento. Un ingresso hardware affidabile non è sufficiente se il database software viene ripetutamente interrotto durante la scrittura.
I modelli PDS T7, T10Pro e T12 pubblicano un ingresso CC da 9 a 36 V. Le pagine relative ai modelli T7 e T12 fanno riferimento ai requisiti di alimentazione del veicolo secondo la norma ISO 7637-II. La configurazione effettiva del veicolo e del cavo dovrebbe comunque essere inclusa nei test pilota.
Caratteristica 4: Interfacce CAN, seriale, Ethernet e USB
Le interfacce collegano il terminale al dispositivo da lavorare. Il bus CAN può trasportare dati relativi al veicolo o all'apparecchiatura. L'RS232 può collegare dispositivi legacy, mentre l'RS485 è utilizzato per comunicazioni industriali a lunga distanza o tra più dispositivi. L'Ethernet può collegare telecamere, controllori o strumenti di servizio. L'USB può supportare il debug, l'archiviazione, gli scanner e le periferiche.
Non conteggiare le porte senza aver prima verificato i protocolli e l'utilizzo simultaneo. Le reti CAN possono operare a bitrate diversi, i connettori possono condividere funzioni opzionali e le apparecchiature seriali possono richiedere un cavo specifico. Il fornitore, lo sviluppatore del software e l'integratore dovrebbero esaminare un unico documento di interfaccia.
Il PDS T12 pubblica due reti CAN, RS232, RS485, Ethernet, USB, slot per scheda TF, SIM e combinazioni di estensioni configurabili. Questo lo rende un utile punto di partenza per applicazioni che combinano dati del veicolo con telecamere e sistemi di posizionamento.
Funzionalità 5: telecamere e carico di lavoro video
Le telecamere possono supportare la retromarcia, la visibilità dell'angolo cieco, il monitoraggio delle macchine, la sicurezza del conducente, la registrazione e la revisione remota. Specificare il tipo di telecamera, la risoluzione, il numero di canali, il connettore, il layout di anteprima, i requisiti di registrazione, la frequenza dei fotogrammi e la durata di conservazione.
Mostrare una telecamera in diretta richiede un carico di lavoro inferiore rispetto all'anteprima di quattro canali contemporaneamente alla registrazione, alla navigazione, all'elaborazione dei dati CAN e alla comunicazione tramite 4G. Metti alla prova la combinazione completa. Il PDS T10Pro pubblica simultaneamente registrazioni a 720P su quattro canali, mentre il T12 pubblica fino a quattro anteprime di telecamere a 1080P.
Caratteristica 6: Posizionamento GNSS e RTK
Tracciare un camion su una mappa non richiede lo stesso sistema di posizionamento necessario per guidare un trattore lungo una linea prestabilita. Il primo compito può essere svolto da un sistema GNSS standard. Il secondo può richiedere correzioni RTK e risultati a livello centimetrico. Anche in questo caso, il ricevitore all'interno del terminale rappresenta solo un elemento della catena di posizionamento.
L'acquirente deve inoltre pianificare l'antenna GNSS, la sorgente dei dati di correzione, la comunicazione cellulare o radio, le impostazioni delle coordinate, la visualizzazione dello stato, l'interfaccia del controller e il funzionamento in caso di indisponibilità dei dati di correzione. Le pagine dei prodotti T8, T10Pro e T12 descrivono la funzionalità RTK opzionale. Il T10Pro supporta anche un modulo radio opzionale per la ricezione delle correzioni in assenza di una rete 4G.
Caratteristica 7: protezione ambientale e progettazione meccanica
La certificazione IP66 risponde alla domanda sulla resistenza alla polvere e all'acqua, ma non a quella ambientale nel suo complesso. Temperatura, vibrazioni, urti, rigidità delle staffe, tenuta dei connettori e sollecitazioni dei cavi necessitano ancora di un'analisi specifica. Vale la pena chiedersi se la configurazione testata abbia utilizzato gli stessi connettori e accessori previsti per il veicolo.
La scheda tecnica PDS T7 elenca IP66, un intervallo di temperatura di esercizio da -20 °C a +70 °C, test di vibrazione MIL-STD-810 e test di impatto ISO 16750. La scheda tecnica T12 elenca IP66, test di vibrazione e urto MIL-STD-810G e lo stesso intervallo di temperatura di esercizio pubblicato. I requisiti di certificazione specifici del progetto devono essere verificati prima di effettuare l'ordine.
Quale modello PDS rappresenta un punto di partenza pratico?
| Modello | Motivo tipico per inserirlo nella rosa dei candidati | Punti salienti pubblicati |
|---|---|---|
| T7 | Spazio limitato in cabina o flusso di lavoro dell'operatore focalizzato | Display da 7 pollici, Android/Linux, cinque pulsanti, IP66, posizionamento ad alta precisione opzionale |
| T8 | Dimensioni del display bilanciate per progetti misti di flotte e veicoli fuoristrada. | Formato da 8 pollici, Android, IP66, posizionamento RTK integrato opzionale |
| T8Pro | Applicazioni Android compatte ad alte prestazioni | Qualcomm QCM6125, fino a 8 GB + 128 GB, quattro canali per fotocamera 720P, RTK opzionale |
| T10Pro | Carichi di lavoro per fotocamere di medie dimensioni, RTK e Android. | Display da 10,1 pollici, Android 13, registrazione a quattro canali, RTK e radio opzionali. |
| T12 | Guida su grande schermo, integrazione con la macchina o visualizzazione multicamera | Android/Linux, quattro anteprime 1080p, due reti CAN, interfacce seriali ed Ethernet |
Utilizzate la tabella per avviare una discussione tecnica. È necessario selezionare in via definitiva la memoria, lo spazio di archiviazione, le bande LTE, il posizionamento, i cavi, la staffa, i connettori e l'immagine software.
Una lista di controllo per l'acquirente in vista del primo incontro con il fornitore.
- Tipologie di veicoli e macchinari, inclusi anni di produzione e impianto elettrico.
- Disegno di montaggio, spazio disponibile, distanza di visualizzazione e preferenza per la staffa.
- Dimensioni dello schermo, luminosità, comportamento del tocco e pulsanti fisici richiesti.
- Applicazione Android o Linux, versione, sviluppatore e piano di aggiornamento.
- Requisiti di interfaccia per CAN, RS232, RS485, Ethernet, USB, GPIO e altri protocolli.
- Tipo di telecamera, risoluzione, numero di canali, anteprima, registrazione e archiviazione.
- Precisione GNSS, correzioni RTK, antenne e output di posizionamento.
- Paesi di destinazione 4G e bande o certificazioni dell'operatore richieste.
- Requisiti relativi a temperatura, polvere, acqua, vibrazioni, urti e certificazione.
- Quantità pilota, previsioni di produzione, programma previsto e modifiche OEM/ODM.
Testare un veicolo completo, non un singolo esemplare.
Un test alla scrivania dimostra che lo schermo si accende. Un progetto pilota utile dimostra che il sistema installato resiste al lavoro. Utilizzare la staffa e il cavo finali. Collegare ogni telecamera e controller. Eseguire l'applicazione di produzione. Ripetere gli avviamenti del motore. Interrompere la copertura cellulare e le correzioni di posizionamento. Testare la luce solare intensa, il terreno accidentato e un operatore che indossa i guanti.
Prima di approvare un'implementazione su larga scala, è necessario registrare gli errori e le relative procedure di ripristino.
Domande che sorgono durante la selezione
Potremmo semplicemente inserire un tablet di consumo in una staffa?
Forse per una prova breve e leggera. Le difficoltà sorgono quando il progetto richiede alimentazione diretta dal veicolo, cavi di bloccaggio, una connessione sigillata, un'antenna esterna, apparecchiature CAN o seriali, oppure un funzionamento affidabile in presenza di vibrazioni e variazioni di temperatura.
Qual è la dimensione dello schermo migliore?
Non esiste una dimensione universale. Scegliete 7 o 8 pollici per un montaggio compatto e per attività specifiche. Scegliete 10 o 12 pollici quando l'interfaccia richiede mappe, indicazioni stradali, diverse telecamere o più pannelli dati. Testate l'interfaccia utente alla distanza di visualizzazione prevista.
Tutti i computer di bordo dei veicoli includono la tecnologia RTK?
No. Molti utilizzano il GNSS standard e alcuni supportano un modulo RTK opzionale. Verifica il ricevitore, le antenne, la sorgente di correzione, il protocollo di output e l'integrazione software necessari per ottenere la precisione richiesta.
Costruisci le specifiche attorno al lavoro
I migliori computer di bordo per veicoli non si scelgono in base alla lista più lunga di funzionalità. La scelta dipende dal flusso di lavoro dell'operatore, dal software, dalle interfacce, dal posizionamento, dalle telecamere, dall'alimentazione, dall'ambiente, dall'installazione e dal piano di assistenza.
Esplora i computer per veicoli di PDS oppure contatta PDS Technology specificando l'applicazione, il tipo di veicolo, le dimensioni dello schermo, il sistema operativo, l'elenco delle interfacce, il numero di telecamere, i requisiti di posizionamento e il paese di installazione.
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Informazioni su PDS Technology
PDS Technology è un'azienda leader nella produzione OEM/ODM di terminali GNSS RTK ad alta precisione e computer di bordo, al servizio dei settori agricolo, edile, minerario, dei taxi e della logistica dal 2011.
Con oltre 15 anni di esperienza in ricerca e sviluppo nel settore automobilistico, offriamo dispositivi robusti e multi-OS (Android/Linux/OpenHarmony) dotati di posizionamento RTK con precisione centimetrica, protezione IP66 e funzionalità predisposte per l'intelligenza artificiale. I nostri stabilimenti certificati IATF16949 hanno prodotto oltre 100.000 unità distribuite a livello globale, detenendo oltre il 30% del mercato cinese dei terminali di guida automatica per macchine agricole. Esportiamo in Giappone, Stati Uniti, Regno Unito, Turchia, Russia e altri paesi.
