Un terminale di un veicolo si trova a operare in un sistema di alimentazione meno ordinato rispetto a un alimentatore da laboratorio. La tensione della batteria varia in base allo stato del motore, all'attività dell'alternatore, all'avviamento e ai carichi degli accessori. Allo stesso tempo, il punto di montaggio può essere soggetto a vibrazioni, urti e risonanze ripetute provenienti dal telaio del veicolo. È quindi necessario selezionare un computer di bordo per veicoli con un ampio intervallo di tensione, tenendo conto del cablaggio, del fusibile, della staffa di montaggio e del comportamento del software in fase di spegnimento.
L'obiettivo non è quello di promettere in modo irrealistico che un singolo dispositivo funzioni su ogni veicolo. L'obiettivo è piuttosto definire il campo di applicazione, le condizioni transitorie, l'esposizione alle vibrazioni e il metodo di montaggio specifici per la macchina in questione, per poi verificare che la configurazione PDS proposta sia compatibile con tali condizioni. Questo è particolarmente importante per macchine agricole, macchine edili, autocarri da miniera, veicoli da piazzale e flotte di servizio.
Illustrazione dell'installazione di un macchinario pesante. Il terminale, la staffa e il percorso del cavo devono essere valutati come un unico gruppo meccanico ed elettrico.
Perché tensione e vibrazioni vanno trattate in un'unica analisi
L'etichetta nominale della batteria non rappresenta l'intera fornitura.
Un veicolo descritto come a 12 V o 24 V presenta comunque un intervallo di condizioni operative. L'avviamento può abbassare la tensione di alimentazione, mentre la ricarica può aumentarla. Solenoidi, motori e relè possono generare brevi disturbi. Prima di scegliere una centralina elettronica per veicoli con un ampio intervallo di tensione, è necessario rilevare la tensione di alimentazione effettiva nel punto di installazione previsto durante l'avviamento, il normale funzionamento e l'accensione degli accessori.
La vibrazione raggiunge prima il connettore
Un computer rigido può resistere a un ambiente vibrante mentre un cavo pesante tira il suo connettore o una staffa allentata amplifica il movimento. Il supporto del cavo, lo scarico della tensione, il bloccaggio dei dispositivi di fissaggio e la rigidità della staffa devono essere inclusi nella progettazione. Il display deve rimanere leggibile e l'input tattile deve rimanere prevedibile anche dopo che il veicolo ha accumulato ore di funzionamento effettivo.
La protezione deve essere adeguata alla macchina
La protezione dell'ingresso, il filtraggio e un fusibile possono ridurre il rischio, ma non escludono un cablaggio errato. Posizionare il dispositivo di protezione vicino alla fonte di alimentazione, utilizzare la sezione del cavo specificata e fornire un percorso di messa a terra controllato. Se il terminale è installato all'esterno della cabina, verificare l'opzione IP66 per il computer di bordo e la tenuta stagna di ogni connessione esposta.
Lista di controllo per la selezione di veicoli adatti a impieghi gravosi
| Area di progettazione | Cosa definire | Come convalidare |
|---|---|---|
| Potenza in ingresso | Sistema nominale, punti di funzionamento minimo e massimo, evento di avvio | Effettuare le misurazioni al terminale con un registratore di dati. |
| Imbracatura | Fusibile, sezione del cavo, messa a terra, instradamento e pressacavo | Ispezionare il percorso installato e ripetere i test di accensione. |
| Montare | Rigidità della staffa, elementi di fissaggio, risonanza e accesso per la manutenzione | Avviare la macchina sulla superficie reale e ispezionare il movimento |
| Ambiente | Polvere, acqua, sole, temperatura e metodo di pulizia | Confrontare con la configurazione PDS specificata |
Illustrazione dettagliata del cablaggio di alimentazione. Il bloccaggio del connettore, la posizione del fusibile e il supporto del cavo devono essere visibili nella documentazione di installazione.
Montaggio di un terminale per veicoli resistente alle vibrazioni
Iniziate considerando la fonte di vibrazione della macchina e la linea visiva dell'operatore. Una staffa troppo flessibile può far vibrare l'immagine; una troppo rigida può trasmettere un forte urto all'interno dell'involucro. Utilizzate i punti di fissaggio forniti dal produttore, assicuratevi che i cavi pesanti siano ben supportati e lasciate spazio sufficiente per la manutenzione dei connettori, evitando di piegare il cavo al suo minimo raggio di curvatura.
Non utilizzare supporti di isolamento morbidi senza averne verificato la rigidità e la risonanza. Lo stesso supporto può essere utile a una frequenza e dannoso a un'altra. Dopo l'installazione, ispezionare i dispositivi di fissaggio, i morsetti per cavi e i connettori al primo intervallo di manutenzione e dopo che la macchina ha completato un ciclo di lavoro rappresentativo.
Revisione del prodotto e della configurazione di PDS
PDS fornisce computer e terminali robusti per veicoli, adatti ad apparecchiature che necessitano di GNSS, CAN Bus, porte seriali, telecamere, 4G LTE e software multi-OS. Le famiglie di prodotti, come T8 , T10 e T12, possono essere valutate in base alle dimensioni dello schermo e alle esigenze di interfaccia. Per un preventivo preciso, è necessario confermare la gamma di input, il livello di protezione, l'hardware di montaggio, il tipo di connettore e le opzioni ambientali.
Un computer di bordo leggibile alla luce del sole può essere appropriato quando l'operatore lavora all'aperto, mentre un computer di bordo con grado di protezione IP66 può essere necessario laddove polvere e lavaggi frequenti facciano parte del ciclo di lavoro. Queste caratteristiche risolvono problemi diversi. PDS può esaminare congiuntamente il profilo di alimentazione, lo schema di montaggio e i requisiti applicativi, in modo che la configurazione finale sia testabile.
Collaudi di messa in servizio che rivelano i punti deboli
Registrare l'alimentazione durante l'avvio, il funzionamento al minimo, l'accelerazione e la commutazione dei carichi più elevati della macchina. Verificare che il terminale si avvii correttamente e si spenga in sicurezza. Quindi, far funzionare il veicolo sul percorso o sulla superficie di lavoro effettivi, registrando il movimento del display, la tensione del connettore, il comportamento del touch screen e il ripristino dell'applicazione dopo una breve interruzione di corrente.
Il verbale di collaudo deve indicare il veicolo, la staffa, il cablaggio, la versione del software e la configurazione del terminale. Ciò rende ripetibile un'eventuale sostituzione sul campo in un secondo momento. Inoltre, impedisce al team di produzione di sostituire silenziosamente un terminale dall'aspetto simile con un connettore, una gamma di alimentazione o un supporto diversi.
FAQ
Che cosa significa "ampio voltaggio" per un computer di bordo di un veicolo?
Significa che l'intervallo di ingresso specificato copre più di un punto di funzionamento nominale, nel rispetto dei limiti imposti dal fornitore. Verificare l'intervallo testato e le condizioni transitorie per il modello specifico.
Un supporto antivibrazione può riparare una staffa debole?
No. I componenti di isolamento non possono compensare una rigidità errata, elementi di fissaggio allentati o un cavo non supportato. Testare la staffa e il montaggio come un unico gruppo.
Devo specificare anche IP66?
Specificare quando l'esposizione a polvere e acqua richiede tale livello di protezione dell'involucro e verificare la completezza del set di connessioni installato. I requisiti di alimentazione e vibrazione rimangono verifiche separate.
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Informazioni su PDS Technology
PDS Technology è un'azienda leader nella produzione OEM/ODM di terminali GNSS RTK ad alta precisione e computer di bordo, al servizio dei settori agricolo, edile, minerario, dei taxi e della logistica dal 2011.
Con oltre 15 anni di esperienza in ricerca e sviluppo nel settore automobilistico, offriamo dispositivi robusti e multi-OS (Android/Linux/OpenHarmony) dotati di posizionamento RTK con precisione centimetrica, protezione IP66 e funzionalità predisposte per l'intelligenza artificiale. I nostri stabilimenti certificati IATF16949 hanno prodotto oltre 100.000 unità distribuite a livello globale, detenendo oltre il 30% del mercato cinese dei terminali di guida automatica per macchine agricole. Esportiamo in Giappone, Stati Uniti, Regno Unito, Turchia, Russia e altri paesi.
