운영자가 방황하는 것을 눈치채지 못한 채 자동 조향의 전체 시즌을 진행할 수 있는 차량 탑재 컴퓨터는 정확성 측면에서 데이터시트에서 가장 높은 컴퓨터가 아닙니다. 나쁜 오후에도 살아남을 수 있는 수정 링크가 있는 것입니다.
농업 기계의 위치를 지정할 때 불편한 부분입니다. 이 범주의 모든 터미널 데이터시트에는 "RTK 센티미터 수준 포지셔닝"과 같은 내용이 나와 있습니다. 이 문장은 수신기에 적용되며 수정 스트림이 나무 줄 뒤에서 끊길 때, 모뎀이 시골 셀에 다시 등록될 때 또는 점화가 두 필드 사이에서 순환될 때 기계가 무엇을 할 것인지에 대해 거의 알려주지 않습니다.
이 문서에서는 정확도가 설정된 것으로 간주하고 그렇지 않은 부분인 수정 링크 성능이 저하될 때 시스템을 통과하는 요소와 몇 년 동안 지원해야 할 기계에 위치 지정 요청을 지정하기 전에 요구해야 하는 증거가 무엇인지에 대해 설명합니다.
정확성은 데이터시트에서 가장 유용하지 않은 숫자입니다
RTK는 차등 기술입니다. 기계의 수신기는 위성에 대한 반송파 위상을 측정합니다. 기준국이나 네트워크 서비스는 해당 지역에 영향을 미치는 오류를 추정하여 이를 기계로 보냅니다. 수신기는 이를 적용하고 반송파 위상 측정의 정수 모호성을 해결합니다.
해당 정수가 올바르게 해석되면 시스템은 고정 솔루션이 됩니다. 해결되지 않았지만 여전히 수정 사항이 도착하는 경우 부동입니다. 수정 사항이 전혀 도착하지 않으면 몇 미터 범위 내에서 독립형 위치로 돌아갑니다.
중요한 것은 체인의 산술이지 마지막 숫자가 아닙니다. 늦거나 불완전하거나 없는 수정 스트림은 약간 더 나쁜 센티미터 수치를 생성하지 않습니다. 이는 다른 솔루션 상태를 생성하며 정확도는 한 단계씩 이동합니다.
따라서 실제로 무엇인가를 의미하는 첫 번째 사양은 '어느 정도의 정확성을 제공하는가'가 아니라 '어떤 것을 통과하는지, 얼마나 빨리, 그리고 통과하는 동안 안내 시스템이 무엇을 하는지를 명시합니다.'
<인용문>프로 팁: 공급업체에게 정확도 수치가 고정된 솔루션을 참조하는지 여부와 수정 링크가 중단될 때 시스템 성능이 저하되는 정도를 알려달라고 요청하세요. 이에 대해 서면으로 답변할 수 있는 공급업체는 자신의 포지셔닝 체인을 이해하고 있는 것입니다.
포지셔닝 체인 및 끊어지는 위치
'GPS'에 대해 생각하는 것을 멈추고 동시에 5개의 링크를 보유해야 하는 체인에 대해 생각하는 것이 도움이 됩니다.
<올>공급업체는 자신이 판매하는 구성 요소인 링크 4를 데이터시트에 설명합니다. 현장 성능은 일반적으로 링크 2, 3에 의해 결정되며, 운영자는 링크 5를 통해 이를 경험하게 됩니다.
기본 역학에 대해 더 깊이 알고 싶다면 차량에 장착된 컴퓨터와 RTK GNSS 방법을 알아보세요. 서로 맞는 터미널은 체인 끝에서 끝까지 덮습니다. 여기서 요점은 더 좁습니다. 링크 2와 3은 신뢰성 문제가 있는 곳이며 데이터시트에서 검사할 수 없는 링크입니다.
세 가지 상태와 각 상태가 실제로 제공하는 것
세 가지 솔루션 상태가 중요하며 아래 표는 보관할 가치가 있는 상태입니다. 또한 대부분의 공급업체 대화에서 건너뛰는 표이기도 합니다.
<테이블> <머리>해당 표에서 두 가지 사항이 나옵니다.
첫째, 싱글이 아닌 float가 위험한 상태입니다. Single이 스스로를 알립니다. 기계가 눈에 띄게 조향을 멈추고 운전자가 인계받습니다. 플로트는 전체 패턴을 센티미터에서 데시미터로 조용히 줄이는 동시에 거의 정상적으로 보일 수 있는데, 이는 정확히 교통 통제 또는 노천 경작 프로그램이 용인할 수 없는 오류입니다.
두 번째, 취약함은 정확성과 반대입니다. 대규모 고속도로 데이터 세트에 대해 게시된 GNSS 분석에 따르면 가용성과 연속성은 위치 유형에 따라 다르게 분류되며 상태 순위는 정확성과 반비례합니다. 고정이 가장 정확하고 가장 일시적인 반면, 표준 코드 단계 위치 지정은 가장 정확하지 않고 가장 높습니다. 내구성이 좋습니다.
이 기사는 해당 출처의 내용과 말하지 않은 내용을 정확하게 설명할 가치가 있습니다. 위성 가시성, 위성 기하학, 위치 유형(RTK 고정, RTK 부동 또는 표준 위치 지정) 및 네트워크를 통한 RTK 수정 대기 시간으로 분류된 가용성과 연속성을 보고합니다 — 30,000km의 북미 고속도로에 대한 독립 실행형 및 RTK GNSS, ION GNSS+, 2019.
농업 연구가 아닌 고속도로 연구이며 옥수수 캐노피에 있는 트랙터의 현장 가동 중단 기간을 제공하지 않습니다. 지원되는 것은 메커니즘입니다. 즉, 네트워크를 통한 대기 시간과 솔루션 유형 모두 특정 순간에 고정 솔루션을 사용할 수 있는지 여부에 달려 있습니다.
테스트 트랙에서 좋은 점수를 받은 시스템이 시즌 내내 신뢰할 수 없는 이유가 무엇인지 궁금해하신 적이 있다면 이것이 바로 그 이유입니다. 당신은 정확성을 구매하지 않습니다. 시스템이 가장 정확한 상태를 얼마나 오랫동안 유지하는지를 결정하는 것입니다.
수정 링크가 실제로 끊어지는 위치
6가지 실패 모드가 현장 문제의 대부분을 설명합니다. 데이터시트에는 그 어떤 것도 표시되지 않습니다.
기준선 거리. 대기 오류는 거리에 따라 역상관되기 때문에 기준 관측소로부터의 거리에 따라 정확도가 저하됩니다. 실제 RTK 배포는 일반적으로 로컬로 간주됩니다. 일반적으로 인용되는 로컬 기지국의 작동 범위는 10km 정도이며 이는 보편적인 법칙이 아니라 확인해야 하는 설계 제약입니다. 네트워크 RTK는 한 방송국의 수정 사항을 방송하는 대신 지역 오류 필드를 모델링하여 적용 범위를 확장하기 위해 존재합니다. 공급업체가 측정 기준을 명시하지 않고 단일 정확도 수치를 인용한다면 그 수치는 어떤 것과도 비교할 수 없습니다.
보정 대기 시간 및 미분 연령. 보정은 생성 당시 전리층과 대류권의 상태를 설명합니다. 수정된 내용이 오래될수록 현재를 덜 설명합니다. 버퍼링, 재시도 또는 경로 변경을 추가하는 네트워크 링크는 차등 기간을 늘리고 수신자는 고정 솔루션을 보유하려는 의지나 능력이 떨어지는 방식으로 응답합니다. 지연 시간은 수신자 속성이 아닌 네트워크 속성이며 동일한 하드웨어를 사용하는 두 팜에서 터미널이 다르게 동작할 수 있는 이유입니다.
패킷 손실 및 일시적 중단. 셀룰러를 통한 NTRIP은 신뢰할 수 없는 전송을 통한 스트림입니다. 짧은 중퇴는 농촌 지역에서 일반적입니다. 몇 초 동안 수정 사항을 잃은 수신기는 단지 마지막 위치를 유지하는 것이 아니라 모호성 해결 능력을 잃고 다시 수렴해야 합니다.
로버의 업링크. 많은 네트워크 수정 서비스를 사용하면 기계는 대략적인 위치를 일반적으로 NMEA GGA 문장으로 서비스에 다시 보내야 서비스가 네트워크 모델에서 해당 위치를 찾고 해당 위치와 일치하는 스트림 수정을 찾을 수 있습니다. GGA 업로드가 비활성화되거나 잘못 구성되거나 중단된 경우 서비스는 연결을 인증한 다음 유용한 정보를 보내지 않을 수 있습니다. 이는 진정한 운전실 내 고장 모드입니다. 이는 터미널이나 애플리케이션의 설정이며 펌웨어 업데이트나 구성 변경으로 인해 발생할 수 있으며 위치 확인 문제에 대해 누구도 연결하지 못합니다.
다중 경로 및 안테나 환경. 기계는 대형 반사 금속 표면 세트이며 안테나는 그 위에 위치합니다. 단순히 노이즈를 추가하는 것이 아니라 반송파 위상 측정을 바이어스하는 직접적인 신호로 위상이 다른 반사 신호가 도착합니다. 반송파 위상 다중 경로는 제한되어 있으며 일반적으로 코드 다중 경로보다 작지만 방어되는 센티미터 오류에 비해 무시할 수 없으며 모호성 해결을 방해하기에 충분합니다. 위치 지정(구조물 위의 높이, 적절한 접지면, 기계 자체 무선 안테나와의 분리, 짧거나 최소한 손실이 제어되는 케이블 배선)은 위치 지정 사양의 일부이지 기계적으로 나중에 고려하는 것이 아닙니다.
시골 네트워크 범위 및 구독 종속성. 수정 경로는 기계 운영자가 제어하지 않는 인프라(필드 가장자리의 셀 범위, 캐스터의 마운트 지점, 만료될 수 있는 자격 증명, 유지 관리해야 하는 데이터 계획)에 대한 종속성입니다. NTRIP은 인터넷을 통해 전달되는 프로토콜이며 RTCM 메시지 세트는 페이로드입니다. 최신 RTCM 3.x 스트림은 안테나를 식별할 수 있는 다중 신호 관측 메시지와 메타데이터를 전달하며 RTCM 3 메시지 목록은 무엇을 확인하는 합리적인 방법입니다. 스트림에는 실제로 포함되어 있습니다. 조달에 대한 실질적인 질문은 어떤 메시지 유형이 존재하는지가 아니라 이 메시지 중 선택한 서비스가 실제로 내보내는 메시지가 무엇인지, 시즌 중반에 구독이 만료되면 시스템에 어떤 일이 발생하는지입니다.
재융합: 브로셔에 아무도 넣지 않는 부분
수정 링크가 다시 나타날 때 수신기가 즉시 고정된 솔루션에 맞춰지지 않습니다. 모호성을 다시 획득해야 합니다. 실제로 이 작업은 수신기 품질, 하늘 보기 및 수정 내용의 최신 정도에 따라 몇 초에서 몇 분 정도 소요됩니다.
해당 기간 동안 시스템은 부동 또는 단일 상태이며 안내 시스템(조향이 전혀 이루어지지 않는 경우)은 1분 전보다 더 나쁜 위치에서 작동합니다.
현장에서 이것은 곶에서 라인을 벗어났다가 한 행 나중에 스스로 수정하고 누구도 아무 것도 아닌 것으로 간주하는 중첩 스트립을 생성하는 기계처럼 보입니다. 시즌 내내 안내 작업이 실제로 차량 터미널에 어떻게 적용되는지에 대한 작업 사례를 보려면 농업용 자동 조향 배치가 합리적인 출발점입니다.
농업 기계가 측량 장비보다 훨씬 더 자주 발생하는 두 번째 재수렴 이벤트는 점화 주기입니다. 터미널은 차량으로 구동되므로 들판 사이의 모든 정지, 모든 급유 정지 및 모든 야간 주차는 정전입니다.
다음 단계는 전적으로 터미널의 동작(수신자 상태를 유지하는지 여부, 애플리케이션이 수정 세션을 자동으로 다시 설정하는지 여부, 자격 증명이 콜드 스타트에서 유지되는지 여부, 시스템을 다시 사용할 수 있을 때까지 운영자가 기다리는 시간)에 따라 달라집니다.
여기서는 터미널의 통합이 수신기보다 더 중요합니다. 공급업체에 던지는 설계 질문은 무뚝뚝합니다. 수정 세션을 누가 또는 무엇으로 다시 설정하는지를 포함하여 전원 켜기부터 고정 솔루션까지 점화 주기 이후의 정확한 순서를 설명합니다.
통과와 절대 정확도는 같은 숫자가 아닙니다
정확도가 정의되는 방식은 이 카테고리의 다른 어떤 주제보다 더 많은 사양 논쟁을 불러일으키므로 공급업체를 비교하기 전에 해결할 가치가 있습니다.
통과 간 정확도는 기계가 최근 인접 패스를 기준으로 선을 얼마나 가깝게 반복하는지 설명합니다. 확장 문헌에 사용된 표준 공식에서는 15분 간격 내 두 패스 간의 예상되는 건너뛰기 및 겹침과 관련이 있으며, 주장된 오류는 해당 시간의 95%를 초과해서는 안 됩니다. 이러한 프레이밍은 위성 기반 자동 유도(Adamchuk, University of Nebraska–Lincoln Extension, EC706, 2008)에서 나온 것입니다. 이는 또한 반복할 가치가 있는 두 가지 주의 사항, 즉 두 오류 계열 — 통과 간 및 해마다 — 다르게 동작하며 통과 간 오류의 정확한 정의는 공급업체마다 다를 수 있습니다.
연도별 정확도는 기계가 이후 시즌에 동일한 형상으로 돌아가는지 여부를 설명합니다. 이는 교통 통제형 농업, 노천 경작 및 이전 트랙과 엄격한 기하학적 관계를 유지하기 위해 새로운 작업이 필요한 모든 작업에 중요한 숫자입니다.
절대 정확도는 보고된 위치가 실제 좌표계에 얼마나 가까운지를 설명합니다. 전체 패턴이 지도에서 오프셋되는 동안 시스템은 자체 패스를 아름답게 반복할 수 있습니다. 이는 일관되고 일관되게 잘못된 위치에 있습니다.
<테이블> <머리>어떤 수치를 의미하는지 묻는 질문에 "2cm"라고 답한 공급업체는 해당 질문에 답변하지 않은 것입니다. 정의, 간격, 통계적 근거(평균, RMS, 95번째 백분위수 또는 최대) 및 조건을 물어보세요. 이 네 가지가 없는 '2cm'는 사양이 아니라 슬로건이기 때문입니다.
"차량용 마운트 태블릿"을 검색한 경우
운전실 내 디스플레이 검색의 상당 부분이 잘못된 카테고리에 속하므로 이 용어는 조기에 해결할 가치가 있습니다.
차량용 마운트 태블릿은 소비자 또는 경상용 제품입니다. 누군가가 이미 소유하고 있는 태블릿을 차량 내부에 고정하는 브래킷, 크래들 또는 홀더입니다. 해당 용어에 대한 검색 결과는 컵 홀더 마운트, 시트 레일 브래킷, 흡입 마운트 및 ELD 홀더에 의해 지배됩니다. 그들은 하드웨어를 장착하고 있습니다. 차량 전원 입력 단계, 과도 보호, 기계 인터페이스 및 수정 경로 구성이 없습니다.
견고한 차량용 컴퓨터(차량 탑재 단말기 또는 차량 탑재 컴퓨터로도 판매됨)는 다른 장치입니다. 이는 기계에 설치되고, 차량의 전기 시스템에서 전원을 공급받으며, 영구적으로 장착되고, 정의된 인터페이스를 통해 기계 네트워크 및 위치 확인 수신기에 연결되도록 설계되었습니다. 액세서리가 아닌 장비로 지정, 테스트 및 지원됩니다.
이 둘은 서로 바꿔 사용할 수 없으며 두 가지 이유로 혼동이 발생합니다. 브래킷은 위치 문제를 해결하지 못합니다. 수정 링크, 수신기 상태 및 안테나 위치는 모두 화면을 고정하는 모든 것의 업스트림입니다. 그리고 브래킷은 내구성 문제도 해결하지 못합니다. 실내의 편안함을 위해 평가된 액세서리는 먼지, 진동, 비 속에서 10년을 보내게 될 기계에 지정하는 것이 아닙니다.
사양이나 쿼리로 인해 혼동되는 경우 조기에 해결하세요. 이 청중에게 적합한 용어는 차량 장착형 터미널, 운전실 내 터미널 또는 차량용 컴퓨터입니다. 장착 하드웨어는 별도의 항목입니다.
인터페이스 및 시스템 측
위치 지정은 데이터로 시스템에 전달되며 해당 데이터가 어디로 가는지는 사양의 일부입니다.
확인할 인터페이스는 사용 가능한 가장 긴 목록이 아니라 애플리케이션에 필요한 인터페이스입니다. CAN 버스 - 터미널이 소켓 CAN API를 사용하여 이를 네트워크 인터페이스로 노출하는지 여부를 포함하며 이는 상속하는 통합 작업의 정도에 따라 중요합니다. 레거시 컨트롤러 및 수정 라디오용 RS232 및 RS485와 같은 직렬 포트, 센서 네트워크가 이미 존재하는 이더넷 경로 수정 및 서비스 액세스를 위해 셀룰러, Wi-Fi 및 Bluetooth.
RTK 포지셔닝을 지원하고 듀얼 CAN 및 직렬 포트를 노출하는 터미널(예: T10Pro 10인치 차량) 컴퓨터는 포지셔닝, 기계 데이터 및 운전자 디스플레이를 하나의 장치에 전달할 수 있으므로 통합에서 별도의 디스플레이가 제거되고 진동 문제에서 커넥터가 하나 더 추가됩니다.
이것은 인수가 아닌 기준 내에서 작동하는 한 가지 예입니다. 지원되는 수정 경로, 전원 주기 후 세션이 다시 설정되는 방법, 솔루션 상태가 애플리케이션에 노출되는 방법, 상태가 저하될 때 지침 출력에 어떤 일이 발생하는지 등 모든 공급업체에 대한 기준은 동일합니다. RTK GNSS 차량 터미널 솔루션은 자동 조향 작업을 위해 포지셔닝 측면이 일반적으로 어떻게 패키지되는지 보여줍니다.
조달 및 규정 준수 체크리스트
포지셔닝 논의의 대부분은 엔지니어링 분야에서 이루어집니다. 조달팀은 위험을 감수하고 있으며 "우리는 RTK를 지원합니다"는 아래 질문에 전혀 대답하지 않습니다.
- EU 기술 문서. 공급업체가 귀사의 CE 의무에 적합한 기술 문서를 제공할 수 있으며 제품이 평가된 표준 및 테스트 조건이 명시되어 있습니까?
- EMC 컨텍스트, 범위가 올바르게 지정되었습니다. 농기계의 경우 기계에 대한 관련 EMC 표준은 ISO 14982입니다. 이동식 농업, 임업, 조경 및 원예 기계 — ISO 14982:1998, 2014년 최종 검토 당시에도 여전히 유효합니다. 해당 범위가 의미하는 바를 참고하세요. 이는 기계 제조업체가 공급하는 기계에 적용됩니다. 이는 상속할 수 있는 구성 요소 수준의 인증서가 아니며, EMC 규정 준수를 주장하는 공급업체는 해당 구성 요소가 어떻게 평가되었는지, 무엇을 기준으로 평가되었는지 설명할 수 있어야 합니다.
- 수정 경로 종속성. 배송된 구성에서는 어떤 수정 서비스와 메시지 유형이 지원되며 구독을 사용할 수 없는 경우 대체 동작은 무엇입니까?
- 솔루션 상태를 노출합니다. 애플리케이션이 솔루션 상태를 읽을 수 있습니까, 아니면 위치만 읽을 수 있습니까? 부동 상태임을 보고할 수 없는 시스템은 모니터링할 수 없습니다.
- 동작 문서. 수정 손실 동작에 대한 서면 설명: 수정이 유지되는 기간, 상태 순서 및 지침 출력의 기능 — 테스트할 수 있는 사양으로, 말로 보장하는 것이 아닙니다.
- 지정된 어셈블리로서의 안테나 및 케이블링. 어떤 안테나, 어떤 접지면, 어떤 케이블과 커넥터가 테스트를 거쳤나요?
- 장기 공급 및 서비스. 여러 시즌에 걸쳐 지원되는 기계의 경우 위치 확인 수신기와 안테나는 예비품으로 구입할 수 있어야 하며 수정 구성은 펌웨어에서 유지되어야 합니다. 업데이트하세요.
PDS 견고한 차량 터미널 제품군은 다양한 운전실 및 기계에 대한 다양한 화면 크기의 시리즈를 포함하여 이러한 항목이 터미널 제품군에 어떻게 표시되는지 확인할 수 있는 한 곳입니다. 레이아웃.
하루 만에 포지셔닝 주장을 확인하는 방법
클레임이 자신의 기계와 접촉해도 남아 있는지 확인하기 위해 테스트 범위가 필요하지 않습니다. 필드 1개, 하루 및 로그 1개가 필요합니다.
<올>두 가지 주의 사항. 단 하루의 좋은 날은 계절을 결정하지 않으므로 시스템을 실제로 손상시키는 조건(캐노피, 경계, 악천후, 최악의 기하학적 구조를 갖는 시간)에서 테스트를 실행하십시오. 그리고 동일한 세션에서 안테나 설치를 기록하십시오. 어셈블리가 이동하면 결과를 더 이상 비교할 수 없습니다.
<인용문>⚠️ 경고: 벤치 테스트를 현장 성과의 증거로 받아들이지 마세요. 캐노피도 없고 기계 구조도 없고 기준 안테나에 대한 짧은 케이블도 없이 실내에 고정 솔루션을 고정하는 단말기는 나무 한줄기 아래 필드 가장자리에서 작동하는 기계에 대해 아무 것도 보여주지 않습니다.
동일한 시스템에서 터미널의 나머지 부분(디스플레이 동작, 전원 스테이지 및 인클로저)을 확인하는 것은 자체 체크리스트를 사용하는 별도의 작업입니다.
중요하지만 여기서 얻는 답은 바뀌지 않습니다. 뛰어난 디스플레이와 모든 일시적인 상황을 견딜 수 있는 전원 스테이지를 갖춘 견고한 차량용 컴퓨터는 고정된 솔루션에서 벗어나는 시점을 아무도 알 수 없는 경우 여전히 지침 책임입니다. 먼저 위치 테스트를 실행하세요. 이는 귀하가 지정하는 시스템이 시즌 전반에 걸쳐 신뢰할 수 있는지 여부를 결정하는 시스템이며, 어떤 데이터시트도 이에 대한 답변을 제공하지 않습니다.
FAQ
'2cm 정확도'는 약속인가요, 조건인가요?
조건이며 불완전합니다. 이는 특정 기준에서 측정되고 특정 통계 기반에 대해 보고되는 특정 조건 하의 고정 솔루션을 설명합니다. 통과 간, 연간 또는 절대 정확도 중 어느 것이 의미되는지, 어떤 간격에 걸쳐 있는지, 그리고 수치가 평균, RMS, 95번째 백분위수 또는 최대인지 물어보십시오. 해당 번호가 첨부되지 않은 번호는 다른 공급업체의 번호와 비교할 수 없습니다.
왜 내 RTK가 곶에 떠서 떨어지나요?
일반적으로 일시적인 위성 구조와 국지적 장애물의 조합입니다. 즉, 기계가 나무 선 아래로 회전하거나 경사도가 변경되거나 안테나가 일시적으로 더 많은 반사 신호를 확인하는 경우입니다. 더 짧은 기준선, 더 나은 안테나 설치 및 더 강력한 모호성 분해능을 갖춘 수신기는 모두 주파수를 감소시키지만 제거할 수는 없습니다. 운영상 중요한 것은 단말기가 상태 변화를 보고하는지 여부입니다.
기준이 길면 정확도가 떨어지나요, 아니면 수정 사항도 손실되나요?
둘 다 문제이고 두 번째가 문제입니다. 거리는 보정이 모델링하는 대기 오류를 역상관시켜 정확도를 저하시키고 모호성 해상도를 유지하기가 점점 더 어려워집니다. 이것이 바로 로컬 기반 구축이 로컬로 간주되는 이유이며, 네트워크 서비스가 하나의 스테이션을 방송하는 대신 지역을 모델링하는 이유입니다.
휴대폰이 이 항목과 관련이 있나요?
아니요. 이 클래스의 차량 장착형 단말기는 차량으로 구동되며 기계에서 분리되지 않으므로 휴대용 전원은 설치의 일부가 아닙니다. 백업 전력이 중요한 경우 이는 배터리 액세서리가 아닌 기계 수준의 전기적 문제(단말기 자체 전원 입력 단계 및 과도 공급을 처리하는 방법)입니다.
정확도 수치는 교정 서비스 제공업체에 맡길 수 있나요?
자체적으로는 아닙니다. 공급자는 수정 스트림을 제어합니다. 수신기, 안테나 설치, 터미널 구성 및 기계의 전자기 환경은 모두 경계의 사용자 측에 있습니다. 서비스 사양은 귀하의 컴퓨터가 달성하는 것이 아니라 방송되는 내용을 알려줍니다.
여기서 어디로 갈지
모든 공급업체 대화에서 살아남는 규칙은 다음과 같습니다. 정확도 수치를 시스템의 결과로 취급하고 신뢰성 수치를 실제로 구매하는 사양으로 취급합니다. 신뢰성 수치는 동작으로 표현됩니다. 즉, 시스템이 통과하는 상태, 가장 정확한 상태를 유지하는 기간, 복구 속도, 복구하는 동안 운영자가 볼 수 있는 내용, 점화 주기 동안 기계가 수행하는 작업에 대해 알아보세요.
그런 행동을 서면으로 요청하세요. 그런 다음 기하학이 마음에 들지 않는 날 자신의 교정 소스를 사용하여 현장에서 테스트해 보십시오. 포지셔닝을 이해하는 공급업체는 테스트를 환영할 것입니다. 왜냐하면 유동적으로 예측 가능하게 작동하는 시스템이 신뢰를 바탕으로 주장하는 것보다 판매하기 쉽기 때문입니다.
문의하기
📧이메일:[email protected]
📞Tel:+86 13421822024
🌐웹사이트: www.szpds.com
면책조항
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PDS 정보 기술
PDS Technology는 2011년부터 농업, 건설, 광업, 택시 및 물류 산업에 서비스를 제공하는 고정밀 RTK GNSS 단말기 및 차량용 컴퓨터의 선도적인 OEM/ODM 제조업체입니다.
15년 이상의 자동차 등급 R&D 경험을 바탕으로 당사는 RTK 센티미터 수준 포지셔닝, IP66 보호 및 AI 지원 성능을 갖춘 견고한 다중 OS(Android/Linux/OpenHarmony) 기기를 제공합니다. 당사의 IATF16949 인증 공장은 전 세계적으로 100,000개 이상의 장치를 생산했으며 중국 농업용 자동 조향 터미널 시장의 30% 이상을 점유하고 있습니다. 당사는 일본, 미국, 영국, 터키, 러시아 등으로 수출합니다.
