Imagine o computador instalado no veículo como o painel de controle de um projeto de veículo digital. Um entregador abre rotas e formulários de entrega nele; um motorista de trator acompanha as instruções de navegação e o status de posicionamento; um operador de mina pode usar a mesma tela para câmeras, alarmes e dados da máquina. Embora o gabinete se assemelhe a um tablet robusto, o planejamento da instalação se assemelha muito mais à instalação de um pequeno sistema de controle industrial.
Este guia explica as características, aplicações e decisões de compra de um computador de bordo para veículos , com exemplos de modelos PDS extraídos de especificações publicadas.
O que faz um computador instalado em um veículo
Um computador veicular é um terminal de computação fixo ou semifixo projetado para operar em um veículo ou máquina móvel. Geralmente, combina um monitor, painel sensível ao toque, processador, armazenamento, comunicação sem fio, entrada de energia do veículo, interfaces externas, conexões de antena e um invólucro selado.
Ao contrário de um tablet comum colocado em um suporte, uma unidade projetada especificamente para o veículo é planejada em torno dele. Dependendo da função, o chicote de cabos pode transportar dados CAN, sinais seriais, câmeras, Ethernet, conexões de antena ou entradas de sensores. Enquanto isso, a carcaça e o circuito de alimentação precisam suportar estradas irregulares, cabines sujas, calor do verão, alterações na ignição e anos de uso diário.
Aplicações comuns
Na cabine do trator
O visor de um trator pode dedicar metade da tela a uma linha de orientação e a outra metade ao status do implemento, ao estado da direção ou à câmera traseira. O mapeamento e o registro de localização podem funcionar com GNSS padrão. A direção automática geralmente direciona o projeto para correções RTK e uma precisão muito maior. A fiação CAN ou serial conecta o visor ao sistema de direção e a outros sistemas da máquina.
Em canteiros de obras e minas
Poeira, vibração, pontos cegos e longos turnos de trabalho moldam essas instalações. Uma tela pode precisar manter a imagem da câmera aberta enquanto exibe instruções de despacho ou o status da máquina. Quando o operador precisa monitorar vários itens simultaneamente, a área extra de uma tela maior começa a justificar seu lugar na cabine.
Durante uma rota da frota
Um motorista de entrega pode alternar entre navegação, mensagens, inspeções e comprovantes de entrega dezenas de vezes em um único turno. Nesse contexto, um serviço de celular confiável e um aplicativo organizado são mais importantes do que uma pontuação impressionante em testes de benchmark. O suporte também precisa manter a tela acessível sem se tornar uma distração.
Ônibus, táxis e veículos de armazém
Terminais de ônibus e táxi podem se conectar a sistemas de despacho, câmeras, navegação e controle do motorista. Terminais para empilhadeiras dão suporte a tarefas de armazém, escaneamento e movimentação de estoque. Ambas as aplicações valorizam redes confiáveis, montagem compacta, inicialização rápida e controles intuitivos mesmo com uso diário repetido.
Recurso 1: tamanho da tela, brilho e design de toque
O tamanho da tela deve ser proporcional à densidade de informações e ao espaço disponível para montagem. Sete polegadas podem ser suficientes para um fluxo de trabalho concentrado em uma cabine estreita. Oito polegadas oferecem um pouco mais de espaço sem dominar o painel. Dez ou doze polegadas fazem sentido quando mapas, sistemas de navegação, câmeras e dados da máquina precisam compartilhar a tela.
Um alto nível de brilho não garante uma tela legível. Coloque o produto finalizado sob luz direta e observe o contraste, o ângulo de visão, as cores, a resposta ao toque e o ângulo de montagem real.
Exemplos de PDS incluem:
- T7 : Tela IPS de 7 polegadas com resolução de 1024 × 600, brilho declarado de pelo menos 750 cd/m² e cinco botões frontais.
- T10Pro : Tela IPS de 10,1 polegadas com resolução de 1280 × 800, laminação completa e brilho declarado de pelo menos 500 cd/m².
- T12 : Tela IPS de 12,1 polegadas com resolução de 1280 × 800 e brilho declarado de 750 nits.
Funcionalidade 2: Android, Linux e propriedade de aplicativos
O Android é geralmente escolhido para aplicações de frota com foco em toque, formulários, navegação, comunicação e projetos que já possuem uma equipe de desenvolvimento mobile. O Linux costuma ser mais adequado para sistemas HMI dedicados, serviços em segundo plano, integração de máquinas e projetos gerenciados por engenheiros de sistemas embarcados.
Faça uma pergunta direta sobre a responsabilidade: quem corrige o software dois anos após o lançamento? Essa equipe deve confirmar a versão do sistema operacional, a estrutura, o caminho de atualização, as configurações do quiosque, a sequência de inicialização, as permissões de hardware e o período de suporte. Ela também deve executar o aplicativo real no modelo selecionado antes que o hardware seja aprovado.
O PDS T7 oferece Android 10 ou Linux 4.9 com QT5. O T12 oferece Android 13 ou kernel Linux 5.15 com QT5.15. O T10Pro é uma plataforma Android 13 com processador Qualcomm QCM6125.
Funcionalidade 3: alimentação do veículo e desligamento controlado
Um computador instalado em um veículo não deve ser tratado como um dispositivo de escritório conectado a um adaptador estável. O veículo pode apresentar quedas de tensão durante a partida, picos de tensão provenientes de equipamentos elétricos, mudanças rápidas na ignição e longos períodos de funcionamento da bateria.
Confirme a faixa de entrada, a detecção de ignição, o atraso de inicialização, o atraso de desligamento, a proteção contra inversão de polaridade, os testes de transientes e o cabo fornecido. Defina como o aplicativo salva os dados quando o veículo é desligado. Uma entrada de hardware confiável não é suficiente se o banco de dados do software for interrompido repetidamente durante a gravação.
Os modelos PDS T7, T10Pro e T12 indicam entrada de 9 a 36 V CC. As páginas dos modelos T7 e T12 fazem referência aos requisitos de alimentação do veículo conforme a norma ISO 7637-II. A configuração real do veículo e dos cabos ainda deve ser considerada nos testes piloto.
Funcionalidade 4: Interfaces CAN, serial, Ethernet e USB
As interfaces conectam o terminal ao dispositivo de trabalho. O barramento CAN pode transportar dados do veículo ou do implemento. A RS232 pode conectar dispositivos legados, enquanto a RS485 é usada para comunicação industrial de longa distância ou com múltiplos dispositivos. A Ethernet pode conectar câmeras, controladores ou ferramentas de serviço. A USB pode suportar depuração, armazenamento, scanners e periféricos.
Não conte as portas sem confirmar os protocolos e o uso simultâneo. As redes CAN podem operar em diferentes taxas de bits, os conectores podem compartilhar funções opcionais e os equipamentos seriais podem exigir um cabo específico. O fornecedor, o desenvolvedor de software e o integrador devem revisar um único documento de interface.
O PDS T12 publica duas redes CAN, RS232, RS485, Ethernet, USB, cartão TF, SIM e combinações de extensões configuráveis. Isso o torna um ponto de partida útil para aplicações que combinam dados do veículo com câmeras e posicionamento.
Recurso 5: câmeras e carga de trabalho de vídeo
As câmeras podem auxiliar em funções como ré, visibilidade de pontos cegos, monitoramento de máquinas, segurança do motorista, gravação e revisão remota. Especifique o tipo de câmera, resolução, número de canais, conector, layout de visualização, requisitos de gravação, taxa de quadros e duração do armazenamento.
Exibir uma câmera ao vivo exige menos esforço do que visualizar quatro canais simultaneamente, gravar, executar a navegação, processar dados CAN e se comunicar via 4G. Teste a combinação completa. O PDS T10Pro publica gravações simultâneas de quatro canais em 720p, enquanto o T12 publica até quatro pré-visualizações de câmeras em 1080p.
Funcionalidade 6: Posicionamento GNSS e RTK
Rastrear um caminhão em um mapa não exige o mesmo sistema de posicionamento que dirigir um trator ao longo de uma linha repetível. A primeira tarefa pode ser realizada por um GNSS padrão. A segunda pode exigir correções RTK e resultados com precisão centimétrica. Mesmo assim, o receptor dentro do terminal é apenas uma peça da cadeia de posicionamento.
O comprador também deve planejar a antena GNSS, a fonte de dados de correção, a comunicação celular ou via rádio, as configurações de coordenadas, a exibição de status, a interface do controlador e a operação quando os dados de correção não estiverem disponíveis. As páginas dos produtos T8, T10Pro e T12 descrevem a capacidade RTK opcional. O T10Pro também suporta um módulo de rádio opcional para receber correções onde uma rede 4G não estiver disponível.
Característica 7: proteção ambiental e projeto mecânico
A classificação IP66 responde à questão da resistência à poeira e à água, mas não à questão ambiental como um todo. Temperatura, vibração, choque, rigidez do suporte, retenção do conector e tensão do cabo ainda precisam ser avaliados separadamente. Vale a pena questionar se a configuração testada utilizou os mesmos conectores e acessórios planejados para o veículo.
A ficha técnica PDS T7 lista IP66, faixa de temperatura de operação de -20 °C a +70 °C, testes de vibração MIL-STD-810 e testes de impacto ISO 16750. A ficha técnica T12 lista IP66, testes de vibração e choque MIL-STD-810G e a mesma faixa de temperatura de operação publicada. Os requisitos de certificação específicos do projeto devem ser confirmados antes do pedido.
Qual modelo de PDS é um ponto de partida prático?
| Modelo | Motivo típico para incluí-lo na lista de finalistas. | Destaques publicados |
|---|---|---|
| T7 | Espaço limitado na cabine ou fluxo de trabalho do operador focado | Tela de 7 polegadas, Android/Linux, cinco botões, IP66, posicionamento de alta precisão opcional. |
| T8 | Tamanho de exibição equilibrado para projetos mistos de frotas e veículos fora de estrada. | Formato de 8 polegadas, Android, IP66, posicionamento RTK integrado opcional. |
| T8Pro | Aplicativos Android compactos e de alto desempenho | Qualcomm QCM6125, até 8 GB + 128 GB, quatro canais de câmera 720p, RTK opcional. |
| T10Pro | Câmera de tamanho médio, RTK e cargas de trabalho do Android | Tela de 10,1 polegadas, Android 13, gravação de quatro canais, RTK e rádio opcionais. |
| T12 | Orientação em tela grande, integração com máquinas ou exibição multicâmera. | Android/Linux, quatro pré-visualizações em 1080p, duas redes CAN, interfaces seriais e Ethernet. |
Use a tabela para iniciar uma discussão técnica. A configuração final de memória, armazenamento, bandas LTE, posicionamento, cabos, suporte, conectores e imagem de software ainda precisa ser selecionada.
Lista de verificação para o primeiro encontro com o fornecedor.
- Tipos de veículos e máquinas, incluindo anos de fabricação e sistema elétrico.
- Desenho de montagem, espaço disponível, distância de visualização e preferência de suporte.
- Tamanho de tela, brilho, comportamento do toque e botões físicos necessários.
- Aplicativo Android ou Linux, versão, desenvolvedor e plano de atualização.
- Requisitos de interface: CAN, RS232, RS485, Ethernet, USB, GPIO e outras.
- Tipo de câmera, resolução, número de canais, pré-visualização, gravação e armazenamento.
- Precisão do GNSS, correções RTK, antenas e saída de posicionamento.
- Países de destino do 4G e bandas ou certificações de operadoras necessárias.
- Requisitos de temperatura, poeira, água, vibração, choque e certificação.
- Quantidade piloto, previsão de produção, cronograma previsto e alterações de OEM/ODM.
Teste um veículo completo, não uma amostra solta.
Um teste em mesa comprova que a tela liga. Um teste piloto bem-sucedido comprova que o sistema instalado suporta o trabalho. Utilize o suporte e o cabo finais. Conecte todas as câmeras e controladores. Execute o aplicativo de produção. Repita as partidas do motor. Interrompa a cobertura celular e as correções de posicionamento. Teste sob luz solar intensa, terreno irregular e com um operador usando luvas.
Registre as falhas e as etapas de recuperação antes de aprovar uma implementação mais ampla.
Perguntas que surgem durante a seleção
Será que poderíamos simplesmente colocar um tablet de consumo em um suporte?
Para um teste curto e de baixa exigência, talvez. As dificuldades surgem quando o projeto exige alimentação direta do veículo, cabos com trava, uma conexão selada, uma antena externa, equipamentos CAN ou seriais, ou operação confiável em condições de vibração e variações de temperatura.
Qual o tamanho de tela ideal?
Não existe um tamanho universal. Escolha 7 ou 8 polegadas para montagem compacta e tarefas específicas. Escolha 10 ou 12 polegadas quando a interface precisar de mapas, orientações, várias câmeras ou múltiplos painéis de dados. Teste a interface do usuário na distância de visualização planejada.
Todos os computadores de bordo dos veículos incluem RTK?
Não. Muitos utilizam GNSS padrão e alguns suportam um módulo RTK opcional. Confirme o receptor, as antenas, a fonte de correção, o protocolo de saída e a integração de software necessários para atingir a precisão desejada.
Elabore a especificação em torno do trabalho.
Os melhores computadores embarcados em veículos não são selecionados com base na lista mais extensa de recursos. Eles são escolhidos considerando a compatibilidade com o fluxo de trabalho do operador, o software, as interfaces, o posicionamento, as câmeras, a alimentação, o ambiente, a instalação e o plano de manutenção.
Consulte a linha de computadores veiculares da PDS ou entre em contato com a PDS Technology informando sua aplicação, tipo de veículo, tamanho da tela, sistema operacional, lista de interfaces, número de câmeras, requisitos de posicionamento e país de implantação.
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Sobre a PDS Technology
A PDS Technology é uma fabricante líder de OEM/ODM de terminais GNSS RTK de alta precisão e computadores veiculares, atendendo aos setores de agricultura, construção, mineração, táxi e logística desde 2011.
Com mais de 15 anos de experiência em P&D para o setor automotivo, oferecemos dispositivos robustos e multi-SO (Android/Linux/OpenHarmony) com posicionamento RTK de precisão centimétrica, proteção IP66 e desempenho preparado para IA. Nossas fábricas com certificação IATF16949 produziram mais de 100.000 unidades, distribuídas globalmente, e detêm mais de 30% do mercado chinês de terminais de direção autônoma para o setor agrícola. Exportamos para o Japão, EUA, Reino Unido, Turquia, Rússia e outros países.
