车载终端为驾驶员提供所分配线路的实时信息，并将车辆与运输运营商的系统连接起来。选择合适的终端意味着要考虑地图以外的因素。终端必须与驾驶室相匹配，与约定的车载接口兼容，并在驾驶员更换车辆或接班时显示正确的行程信息。
困难的时刻往往就隐藏在寻常之中。一辆公交车晚点出站；一位替班司机在一天中途接班；一条绕行路线跳过了几站。运营人员需要确保驾驶员显示屏、控制室记录和乘客信息保持一致。终端是实现这一目标的一部分，但时刻表数据、应用程序和相关设备的配置也需要像硬件一样经过仔细斟酌。
人工智能生成的公共交通应用示意图；并非PDS客户车队的照片。
公交车出发前请确认服务信息
车辆识别信息、驾驶员识别信息和行程识别信息是不同的记录。备用车辆可能用于顶替已安排的行程。同一辆车一天内可能执行多趟班次。请询问应用程序如何关联这些记录，以及当任务信息缺失或错误时，驾驶员会看到什么。
在车场，司机应该能够直接查看分配的服务，而无需打开冗长的管理菜单。在交接班时，接班司机需要的是当前的行程状态，而不是昨天的默认界面。在最终确定界面之前，请与实际运营团队一起仔细考虑这两种情况。
现在也是决定哪些任务应该放在其他地方的好时机。司机终端不应该变成普通的办公工作站。时刻表编辑和冗长的事故管理可以保留在控制中心或单独的工作流程中。
驾驶员座位处的巴士车载终端要求
在实际车型中，从驾驶员坐姿检查拟建屏幕。更大的显示屏有助于处理复杂的界面，但如果安装位置选择不当，也可能遮挡控制装置或视线。评估时应包括完整的支架和线缆组件。
显示屏需要具备实用的夜间模式和日光下清晰可读的模式。请司机在公交车停稳时，分别在两种模式下检查对比度和字体大小。首先查看重要的服务信息。次要的状态信息不应干扰后续指令的显示。
频繁的停车操作使得启动和关闭行为的测试变得尤为重要。需要明确在短暂的点火中断、较长的停留时间和过夜停车期间应采取的措施。应用程序需要为活动服务编写一套完善的恢复规则。熄火后的任何后台操作都必须结合车辆的功率预算进行考虑。
明确每个车载接口传输的数据量。
公共交通车辆终端可能与乘客信息设备、摄像头系统、车辆网关和车辆段网络通信。请列出每个设备的名称，并说明每个方向上的数据传输情况。“需要 CAN 总线”不足以描述集成情况。
配备 CAN 总线的 GNSS 车载终端仍需针对车辆配置正确的报文定义和访问权限。物理 CAN 接口并不能提供对所有总线信号的通用访问权限。请与车辆制造商或授权集成合作伙伴确认兼容性，包括预期连接是否为只读连接。
将乘客信息视为一个独立的子系统。哪个组件决定下一站？列车改道时会发生什么？如何分发替代路线文件？车站、广播系统和控制中心需要达成一致意见，尤其是在正常停靠顺序不再适用的情况下。
将摄像头要求与显示器要求分开考虑
确定驾驶员是否需要实时画面、是否需要录制视频以及录像的存储位置。这些是不同的功能。在选择线束或软件之前，请记下摄像头数量、格式、触发方式和检索需求。
乘客区域录像也需要运营商批准的访问和保存政策。应由相关团队确定部署适用的隐私义务。产品页面上显示的摄像头功能并不能满足这些要求，也不能证明已提供完整的录像系统。
对于行车显示屏，应避免将所有可用的摄像头和状态面板都显示在屏幕上，以免造成屏幕过载。应询问操作员每项任务需要哪种视图以及如何调出该视图。集成方案应确保安全操作，不应要求驾驶员在行驶过程中操作监控控制台。
PDS T10Pro 用于交通运输集成讨论
PDS在其公共交通解决方案页面上将T10 Pro列为城市公交车和公交车队的可选配置。T10 Pro的产品信息显示，它配备10.1英寸1280×800 IPS显示屏、Android 13操作系统、9-36V输入电压以及IP66防护等级。此外，它还支持四通道720P摄像头录制。
请将这些作为配置讨论要点，而非证明特定运输应用程序已集成到系统中的证据。请确认所选内存、接口、摄像头硬件和软件包。如果项目需要不同的屏幕尺寸或操作系统，请联系PDS，让他们在相同的驾驶室和应用程序要求下比较不同方案。
PDS T10Pro官方产品图片。应用软件和联网交通设备取决于项目范围。
解决方案页面介绍了乘客信息、路线遵守情况和车辆数据应用。每项应用都依赖于完整的系统设计。尤其需要注意的是，不要以为仅靠RTK就能提供正确的站点播报。应用还必须拥有有效的站点数据以及合适的播报触发规则。
演练换班和临时调动
为了进行有效的验收演练，首先准备一辆公交车和一条约定的测试线路。登录系统，选择任务并核实显示的路线。然后将线路交给接班司机。确认哪些信息保持不变，哪些凭证需要更改，以及控制室是否识别到正确的线路。
接下来，在安全的测试环境中实施计划内的绕行。检查驾驶员指令、乘客信息显示行为以及返回正常路线的情况。在连接中断后重复上述步骤。这是一项建议的集成演练，并非客户实际结果的报告。
务必让维修站技术人员参与最终测试。让他们按照既定的维护程序更换终端或恢复其已批准的配置。如果只有开发工程师知道如何将设备重新投入使用，那么即使试验本身很成功，也是不完整的。
常见问题解答
一个公交车调度终端能否控制所有车载系统？
它可以作为多种功能的通用接口或计算平台，但每个连接都需要验证。一些运营商保留了专用设备用于录音、售票或乘客信息管理。在假设这些设备可以移除之前，请先定义架构。
RTK对于公交线路来说是必要的吗？
并非自动完成。首先要考虑应用所需的定位精度和可靠性，然后评估天线、接收情况以及任何校正服务。无论采用何种定位方式，正确的路线和停靠点数据都至关重要。
操作员应该如何准备询价单？
请携带公交车型号、驾驶室照片、服务变更示例、软件需求以及车载设备及其接口清单。请说明每项集成的负责人。联系PDS进行公交车车载终端审查，并在将安装推广至整个车队之前商定验收测试方案。
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