Stellt man in einer Fahrerkabine ein 10-Zoll- und ein 12-Zoll-Terminal nebeneinander, ist der Unterschied deutlich sichtbar, selbst wenn beide Bildschirme eine Auflösung von 1280 x 800 Pixeln verwenden. Das 12-Zoll-Gerät ist aus größerer Entfernung besser lesbar. Das 10-Zoll-Gerät bietet mehr Platz um Schalter, Lüftungsschlitze und die Windschutzscheibe und seine Halterung ist leichter.
Beim Vergleich eines 10-Zoll-Fahrzeugcomputers mit einem 12-Zoll-Terminal ist nicht allein die Bildschirmgröße entscheidend. Käufer müssen vielmehr den Betrachtungsabstand des Bedieners, die Anzahl der Informationsanzeigen, die Kameraanforderungen, den Montagebereich, die Softwareplattform, die Schnittstellen und die Kosten für die Installation des Gesamtsystems vergleichen.
Beginnen Sie mit dem, was der Bediener sehen muss.
Für Disposition, Routenplanung, Aufzeichnung oder die routinemäßige Maschinenüberwachung reichen oft 10,1 Zoll aus. Eine Karte und ein oder zwei Kamerabilder bleiben gut lesbar, ohne dass das Terminal zum dominanten Element auf dem Armaturenbrett wird. Wenn mehrere Kameraansichten, Führungslinien, Alarme, CAN-Werte und Bedienelemente gleichzeitig sichtbar sein müssen, ist die größere Bildschirmdiagonale eines 12,1-Zoll-Panels von Vorteil.
Auf dem Papier weisen die PDS T10Pro und T12 einige Gemeinsamkeiten auf: ein 1280 x 800 IPS-Touchpanel, eine Helligkeit von mindestens 750 cd/m², einen 9-36-V-Eingang, Schutzart IP66 und eine RTK-Option. Die Unterschiede werden jedoch relevant, sobald Gehäuse, Betriebssystem, Kameras und Fahrzeugschnittstellen in derselben Projektzeichnung dargestellt werden.
| Auswahlpunkt | PDS T10Pro | PDS T12 |
|---|---|---|
| Anzeige | 10,1-Zoll-IPS-Display, 1280 x 800 | 12,1-Zoll-IPS-Display, 1280 x 800 |
| Veröffentlichte Helligkeit | Mindestens 750 cd/m² | Mindestens 750 cd/m² |
| Veröffentlichte Abmessungen | 275 x 190 x 47,5 mm | 310 x 212 x 38 mm |
| Betriebssystem | Android 11 oder Android 13 | Android 13; optional Linux 5.15 + QT 5.15 |
| Prozessor | Qualcomm QCM6125, 8 Kerne, bis zu 2,0 GHz | 8-Kern Cortex-A55, bis zu 1,8 GHz |
| Veröffentlichte Kamerafunktionen | Standardmäßige Vier-Kamera-Konfiguration; Vierkanal-720P-Aufzeichnung gemäß PDS | Vier Luftfahrtkameraanschlüsse für 1080P-Kameraanwendungen |
| Standard-Fahrzeugschnittstellen | Zwei CAN-, zwei RS232-, Kamera- und USB-Funktionen | Zwei CAN-Ports, zwei RS232-Ports, RS485-Port, 100M-Ethernet-Port und GPIO-Ports |
Warum ein 10-Zoll-Fahrzeugcomputer in Flotten gut funktioniert
Die 10-Zoll-Klasse bietet ausreichend Platz für eine professionelle Bedienoberfläche und ist gleichzeitig kompakt genug für viele Lkw, Busse, Traktoren und Baumaschinen. Ein 10-Zoll-Fahrzeugcomputer ist oft ein sinnvoller Flottenstandard, wenn die Fahrzeuge zwar unterschiedliche Armaturenbretter haben, aber dieselbe Software und Peripheriegeräte benötigen.
Im Inneren des T10Pro arbeitet Qualcomms QCM6125-Plattform, kombiniert mit 4 GB LPDDR4-Arbeitsspeicher und 64 GB eMMC-Speicher. Laut PDS sind Android 11 und Android 13 vorinstalliert. Diese Kombination ist speziell für Touch-Anwendungen konzipiert, die Aufgaben wie Routenplanung, Formularausfüllung, Kommunikation und Kameraaufzeichnung vereinen. Zur Standardausstattung gehören Anschlüsse für vier Kameras, zwei CAN-Kanäle, zwei RS232-Kanäle und USB.
Dies bedeutet nicht, dass jede Anwendung jede Schnittstelle aktivieren sollte. Kameraaufzeichnung, Navigation, Mobilfunkkommunikation, CAN-Verarbeitung und lokaler Speicher erzeugen eine kombinierte Arbeitslast. Der Pilot sollte die endgültige Kameraauflösung, die Anwendungsversion, die Aufzeichnungsrichtlinie, die Speicherkarte und die angeschlossenen Controller verwenden, anstatt eine vereinfachte Demonstration durchzuführen.
Warum ein 12-Zoll-Fahrzeugcomputer für komplexe Maschinenbildschirme geeignet ist
Das PDS T12 vergrößert die physische Bildschirmfläche, ohne die Auflösung zu erhöhen. Dadurch können Tasten, Anzeigen, Kamerapanels und Warnmeldungen größer dargestellt werden. Dies verbessert die Lesbarkeit aus größerer Entfernung und reduziert die Notwendigkeit, Bedienfelder zu öffnen und zu schließen.
Das größere Format ist besonders sinnvoll bei Baggern, Bergbaufahrzeugen, Landmaschinen, Kränen und autonomen Systemen, bei denen das Terminal als Hauptschnittstelle dient. PDS listet Android 13 für das T12 und bietet außerdem eine Option mit Linux 5.15 + QT 5.15 an. Die Entscheidung sollte frühzeitig getroffen werden, da Anwendungs-Stack, Treiberentwicklung, Updates und Validierungsprozesse unterschiedlich verlaufen.
Die Anschlussmöglichkeiten des T12 sind vielfältig: zwei CAN-Netzwerke, zwei RS232-Kanäle, RS485, Ethernet und GPIO. Zusätzlich stehen vier Anschlüsse für Luftfahrtkameras zur Verfügung, um Anwendungen mit mehreren externen Ansichten zu ermöglichen. RTK kann für die Flugführung oder andere Präzisionsarbeiten integriert werden, wobei Antennenposition, Korrekturquelle, Koordinaten und Controller-Verbindung weiterhin im Fahrzeugdesign berücksichtigt werden müssen.
Berücksichtigen Sie den Platz für Halterung und Kabel bei der Messung.
Die veröffentlichten Zeichnungen geben die Abmessungen des T12 mit 310 x 212 x 38 mm und die des T10Pro mit 275 x 190 x 47,5 mm an. Diese Gehäusemaße stellen jedoch nur die Grundabmessungen dar. Anschlüsse auf der Rückseite, Kabelbiegungen, die Halterung und der zum Neigen des Bildschirms benötigte Bogen benötigen ebenfalls Platz. Diese Elemente sollten vor der Hardwarefreigabe in die Zeichnung des Gehäuses aufgenommen werden.
Ein großes Terminal an einem langen Arm kann Vibrationen verstärken. Prüfen Sie die Tragfähigkeit der Halterung, den Befestigungspunkt am Fahrzeug, die Befestigungselemente, das VESA-Muster und die Wartungszugänglichkeit. Der Bildschirm darf die Windschutzscheibe, die Spiegel, die Notfallbedienelemente, die Beschriftungen oder die normale Handbewegung des Bedieners nicht behindern.
Bei Flottenmodernisierungen sollte die Messung in jeder Fahrerhausgeneration wiederholt werden. Ein Display, das in einen neuen Lkw passt, kann in einem älteren Modell mit Lüftungsschlitzen oder Schaltern kollidieren. Die Standardisierung der Software erfordert nicht immer eine einheitliche physische Größe.
Wählen Sie den Bildschirm um das reale Anwendungslayout herum.
Erstellen Sie Interface-Mockups in der Auflösung 1280 x 800 und überprüfen Sie diese auf Bildschirmen im angestrebten Betrachtungsabstand. Priorisieren Sie beim T10Pro die Hauptnavigation, die Hauptaufgabe oder die Kameraansicht und halten Sie sekundäre Bedienfelder verfügbar, aber nicht dauerhaft geöffnet. Nutzen Sie beim T12 die zusätzliche Fläche, um wichtige Status- und Kamerainformationen anzuzeigen, ohne die Touch-Bereiche zu verkleinern.
Mehr sichtbare Informationen bedeuten nicht automatisch mehr Sicherheit. Der Bediener muss den Bildschirm schnell erfassen können. Verwenden Sie klare Prioritäten, einheitliche Farben, große Warnhinweise und ein übersichtliches Layout. Entfernen Sie dekorative Diagramme, die keine Entscheidungshilfe darstellen.
Auswahltabelle für gängige Projekte
| Projektzustand | Bessere Ausgangsgröße | Grund |
|---|---|---|
| Nachrüstung gemischter Fahrzeugflotten mit begrenztem Platz im Armaturenbrett | 10,1 Zoll | Flexiblere Montage über verschiedene Fahrzeuggenerationen hinweg |
| Route, Aufgabenliste und ein oder zwei Kamerapanels | 10,1 Zoll | Ausreichend Sichtfläche ohne große Kabinenfläche |
| Vier Kameras plus Maschinenstatus und Alarme | 12,1 Zoll | Größere physische Paneele sind leichter zu scannen. |
| Dedizierte Linux-HMI für schwere Maschinen | 12,1 Zoll | T12 veröffentlicht eine optionale Linux + QT-Konfiguration |
| Projekt zur Aufnahme großer Datenmengen mit der Android-Kamera | 10,1 Zoll | Das T10Pro bietet eine Qualcomm Android-Plattform und eine kameraorientierte Benutzeroberfläche. |
Steuern Sie das vollständig installierte System
Führen Sie die Anwendung mit allen geplanten Kameras, Controllern, Antennen, Speichermedien und Netzwerkverbindungen durch. Starten und stoppen Sie den Motor wiederholt. Testen Sie direkte Sonneneinstrahlung, Handschuhe, Vibrationen, das Verhalten bei ausgeschalteter Zündung, Netzwerkausfall, Kameraunterbrechungen und die Wiederherstellung nach einem Stromausfall. Dokumentieren Sie die Sicht des Bedieners und die Zeit, die das System benötigt, um wieder betriebsbereit zu sein.
Sehen Sie sich die Produktseiten von PDS T10Pro und PDS T12 an und senden Sie PDS anschließend Ihre Fahrzeugzeichnung, Screenshots der Anwendung, den Kameraplan, die Schnittstellenliste, die Anforderungen an die Positionierung, Ihre bevorzugte Betriebssystemversion und Ihre Zielgruppe. Bevor Sie einen 10-Zoll-Fahrzeugcomputer freigeben, stellen Sie sicher, dass der Fahrer ihn während des normalen Fahrbetriebs bequem erreichen und ablesen kann.
Fragen, die Käufer üblicherweise stellen
Zeigt ein 12-Zoll-Bildschirm mehr Pixel als das T10Pro?
Beide Produktseiten geben eine Auflösung von 1280 x 800 Pixeln an. Das T12 vergrößert das Pixelraster physisch, was den Betrachtungsabstand und die Touch-Interaktion verbessern kann. Anwendungsentwickler müssen weiterhin entscheiden, welche Elemente auf dem Bildschirm sichtbar bleiben.
Kann das T10Pro Linux ausführen?
Auf der aktuellen T10Pro-Seite werden Android 11 und Android 13 aufgeführt. Die T12-Seite listet Android 13 mit optionalem Linux 5.15 + QT 5.15 auf. Bitte bestätigen Sie vor der Entwicklung die genauen Software- und Treiberanforderungen mit PDS.
Ist die Anschaffung eines größeren Terminals immer teurer?
Der Hardwarepreis ist nur ein Teil der Implementierungskosten. Halterungen, Kabelbäume, Installationszeit, Anwendungsänderungen, Kamerakonfiguration, Zertifizierung und Fahrzeugausfallzeiten können wichtiger sein. Vergleichen Sie das gesamte installierte System.
Kontaktieren Sie uns
📧E-Mail: market@szpds.com
📞Tel: +86 13421822024
🌐Website: www.szpds.com
Haftungsausschluss
Die Informationen in diesem Artikel dienen lediglich als Referenz. PDS Technology Co., Ltd. übernimmt keine Haftung für Fehler, Auslassungen oder die Eignung des Inhalts für bestimmte Anwendungen. Produktspezifikationen können sich ohne vorherige Ankündigung ändern. Käufer sollten alle technischen Details vor der Verwendung mit unserem Team abklären.
Über PDS Technology
PDS Technology ist ein führender OEM/ODM-Hersteller von hochpräzisen RTK-GNSS-Terminals und Fahrzeugcomputern und beliefert seit 2011 die Branchen Landwirtschaft, Bauwesen, Bergbau, Taxi und Logistik.
Mit über 15 Jahren Erfahrung in der Forschung und Entwicklung für die Automobilindustrie bieten wir robuste, plattformübergreifende Geräte (Android/Linux/OpenHarmony) mit zentimetergenauer RTK-Positionierung, Schutzart IP66 und KI-Unterstützung. Unsere IATF16949-zertifizierten Werke haben weltweit über 100.000 Einheiten produziert und decken über 30 % des chinesischen Marktes für automatische Lenksysteme in der Landwirtschaft ab. Wir exportieren nach Japan, in die USA, nach Großbritannien, in die Türkei, nach Russland und in weitere Länder.
