Präzisionslandwirtschaftsgeräte müssen oft mehr als eine Art von Informationen gleichzeitig anzeigen. RTK-GNSS-Führung, Maschinendaten, Geräteinformationen und Kameraansichten müssen möglicherweise alle in der Arbeitsumgebung des Bedieners verfügbar sein.
Eine Fahrzeugcomputerlösung mit zwei Displays bietet eine Möglichkeit, diese Funktionen auf zwei unabhängigen Displays zu organisieren und gleichzeitig die wichtigsten Rechenressourcen in einem einzigen Fahrzeugcomputer zu belassen. Für Landmaschinenhersteller, Beschaffungsteams, Maschinenbauingenieure und Softwareentwickler kann diese Architektur in Betracht gezogen werden, wenn eine einzelne Anzeige nicht dem erforderlichen Informationslayout entspricht.
Die Dual-Display-Lösung von PDS Technology nutzt den 12-Zoll-Fahrzeugcomputer PDS T12 als Hauptcomputerplattform zusammen mit einem separat angeschlossenen sekundären Display. Die Lösung ist für Präzisionslandwirtschaftsanwendungen konzipiert, die mehrere visuelle Schnittstellen in derselben Kabine erfordern.
Warum eine Dual-Display-Lösung für die Präzisionslandwirtschaft in Betracht ziehen?
Landmaschinen müssen während des Betriebs möglicherweise mehrere Informationsquellen darstellen. Eine typische Konfiguration kann RTK-GNSS-Führung auf dem primären Bildschirm umfassen, während auf dem sekundären Display Kameraansichten, Maschinenbetriebsinformationen, Gerätedaten oder eine andere Anwendungsschnittstelle angezeigt werden.
Der Hauptgrund, zwei Displays in Betracht zu ziehen, besteht nicht nur darin, die Kabine moderner aussehen zu lassen. Es soll dem Gerätehersteller eine andere Möglichkeit bieten, Informationen aufzuteilen.
Bei einem einzelnen Display müssen möglicherweise verschiedene Funktionen dieselbe Schnittstelle nutzen. Das endgültige Design hängt von der Anwendungssoftware, dem Arbeitsablauf des Bedieners und den Maschinenanforderungen ab. Eine Dual-Display-Architektur bietet separate visuelle Bereiche für verschiedene Funktionen, ohne dass zwei komplette Fahrzeug-Computerplattformen erforderlich sind.
Für einige landwirtschaftliche Maschinen kann ein einzelner robuster Fahrzeugcomputer immer noch ausreichend sein. Der Dual-Display-Ansatz ist relevanter, wenn mehrere Informationsquellen unabhängig voneinander dargestellt werden müssen.
Wie funktioniert die PDS-Dual-Display-Architektur?
Die PDS-Lösung verwendet den T12 als Hauptrecheneinheit.
Der T12 ist ein robuster 12,1-Zoll-Fahrzeugcomputer mit einem 1280 × 800 IPS-Display und einer veröffentlichten Helligkeit von 750 Nits. In den aktuellen Produktinformationen sind außerdem Android 13 oder Linux Kernel 5.15 + QT 5.15, RTK-Positionierungsunterstützung, mehrere Kameraeingänge, CAN-Schnittstellen und Industriefahrzeug-Konnektivität aufgeführt.
Das zweite Display ist mit der Haupteinheit verbunden und kann entsprechend der Kabinenaufteilung separat installiert werden. Die im technischen PDS-Material beschriebene Lösung unterstützt ein sekundäres Display von 8 bis 15 Zoll mit unabhängiger Touch-Bedienung. Die Display-Anbindung erfolgt über ein bis zu 3 Meter langes Koaxialkabel mit 4-Pin-FAKRA-Schnittstelle und FPD-Link III-Technologie.
Die Grundarchitektur kann daher verstanden werden als:
PDS T12 Hauptrechnereinheit
→ Primäre Anzeige
→ Sekundäre Anzeige
Dies unterscheidet sich von der Installation zweier unabhängiger Fahrzeugcomputer. Computing, Speicher und Wärmemanagement sind gemäß der von PDS beschriebenen Lösungsarchitektur in der Haupteinheit zentralisiert.
Was können die beiden Displays anzeigen?
Die genaue Bildschirmzuordnung hängt von der Maschinen- und Softwarearchitektur ab, es können jedoch mehrere Anwendungskombinationen berücksichtigt werden.
RTK GNSS-Führung + Kameraansichten
Das Hauptdisplay kann für die RTK-GNSS-Führung verwendet werden, während das sekundäre Display Kamera- oder Rundumsichtbilder anzeigt.
Mit dieser Art von Layout können Führungsinformationen und visuelle Überwachung gleichzeitig verfügbar bleiben, ohne dass ein ständiger Wechsel zwischen den Schnittstellen erforderlich ist.
RTK GNSS Guidance + Machine Information
Für Maschinen, die Fahrzeugbetriebsdaten zusammen mit Positionsinformationen überwachen müssen, kann die sekundäre Anzeige den Maschineninformationen zugewiesen werden, während der primäre Bildschirm weiterhin auf die Führung fokussiert bleibt.
Anleitung und Implementierungsinformationen
Gerätebezogene Informationen können auch dem sekundären Display zugewiesen werden, wenn die OEM-Softwarearchitektur diese Konfiguration unterstützt.
Primäre Anwendung + Sekundäre Anwendung
Der zweite Bildschirm muss den ersten nicht duplizieren. OEMs können entsprechend ihrem eigenen Systemdesign unterschiedliche Anwendungsschnittstellen definieren.
Der entscheidende Punkt ist, dass die Dual-Display-Lösung eine Hardwarearchitektur zur Trennung von Informationen bietet. Die tatsächlichen Anwendungen und Funktionen hängen weiterhin von der Software und dem Maschinensystem ab.
Was sollten Agrar-OEMs vor der Integration prüfen?
Ein Fahrzeugcomputer mit zwei Displays sollte als Teil der gesamten Maschinenarchitektur evaluiert werden.
1. Displaygröße und Kabinenlayout
Der verfügbare Montagebereich sollte vor der Auswahl der sekundären Anzeigegröße bestätigt werden.
Der Hauptbildschirm des T12 ist 12,1 Zoll groß, während das sekundäre Display in der Lösung von 8 bis 15 Zoll angepasst werden kann. Dadurch können unterschiedliche Displaygrößen für unterschiedliche Kabinenlayouts berücksichtigt werden.
2. Kabelführung und Steckerposition
Maschinenbauingenieure sollten die Kabellänge, den Verlegungsraum, die Steckerposition und den Zugang für Installation und Wartung überprüfen.
Die aktuelle Lösung spezifiziert eine koaxiale Verbindung von bis zu 3 Metern unter Verwendung einer 4-poligen FAKRA-Schnittstelle und FPD-Link III.
3. RTK-GNSS-Anforderungen
Für Präzisionslandwirtschaftsgeräte sollte die RTK-GNSS-Konfiguration zusammen mit dem Fahrzeugsteuerungssystem, der Anwendungssoftware, der Antenneninstallation und der Korrekturdatenarchitektur bewertet werden.
Der T12 unterstützt RTK-Positionierung für Präzisionsanwendungen.
4. Fahrzeugkommunikationsschnittstellen
Die Kommunikationsarchitektur ist ein weiterer wichtiger Auswahlfaktor.
Die T12-Produktinformationen listen CAN-Schnittstellen und SocketCAN-Unterstützung auf, während PDS auch Erfahrungen mit der Integration von J1939- und ISOBUS-VT-Anwendungen angibt.
Für ein neues Projekt sollten Ingenieurteams dennoch die genauen Kommunikationskanäle, Protokolle, Datenanforderungen und den Umfang der Softwareintegration bestätigen.
5. Umwelt- und elektrische Anforderungen
Die T12-Spezifikation umfasst einen Eingangsbereich von 9–36 V DC, Stromversorgungsanforderungen nach ISO 7637-2 und IP66-Schutz. PDS listet in seinen aktuellen Produktinformationen auch Vibrations- und Schocktests gemäß MIL-STD-810G auf.
Diese Spezifikationen sollten anhand der tatsächlichen Maschinenumgebung und den Projektvalidierungsanforderungen überprüft werden. Eine Produktspezifikation allein bestimmt nicht die Eignung für jede Installation.
Worauf sollten Beschaffungsteams achten?
Für die Beschaffung ist der entscheidende Vergleich nicht nur der Preis eines Displays oder eines Fahrzeugcomputers.
Eine Dual-Display-Architektur kann mit einem Design verglichen werden, das auf zwei unabhängigen Onboard-Computerterminals basiert.
Durch die Zentralisierung von Rechenleistung, Speicher und Wärmemanagement in einer Haupteinheit vermeidet die PDS-Architektur die Duplizierung dieser Ressourcen in einer zweiten vollständigen Rechenplattform. PDS schätzt auf der Grundlage interner Tests, dass diese Architektur die Hardware-Beschaffungskosten um mehr als 30 % im Vergleich zum Kauf zweier unabhängiger Onboard-Terminals senken kann.
Diese Zahl sollte als interne Schätzung für die getestete Konfiguration und nicht als garantierte Einsparung für jedes Landmaschinenprojekt betrachtet werden.
Einkaufsteams sollten außerdem Folgendes vergleichen:
- Erforderliche Anzeigegrößen
- Anzahl der Computerplattformen
- Fahrzeugschnittstellen
- Mechanische Integrationsanforderungen
- Umgebungsspezifikationen
- Anpassungsumfang
- OEM/ODM-Unterstützung
Der Blick auf die komplette Konfiguration ist in der Regel aussagekräftiger als der Vergleich der Einzelpreise allein.
Was sollten Softwarehersteller und Systemintegratoren beachten?
Die Dual-Display-Architektur wirkt sich auch auf das Anwendungsdesign aus.
Bevor die Softwareentwicklung beginnt, sollten die Teams Folgendes klären:
- Welche Anwendung wird auf dem primären Display ausgeführt?
- Welche Funktionen gehören auf die sekundäre Anzeige?
- Wie wird die Berührungseingabe gehandhabt?
- Wie erfolgt der Zugriff auf GNSS- und Fahrzeugdaten?
- Welche CAN/CAN FD-Schnittstellen sind erforderlich?
- Wie werden Kameraansichten integriert?
- Welches Betriebssystem und welche Softwareumgebung werden verwendet?
Der T12 unterstützt Android 13 sowie Linux Kernel 5.15 + QT 5.15 und bietet OEMs und Softwareteams je nach Projektsoftware-Stack unterschiedliche Optionen.
Bei Projekten mit J1939 oder ISOBUS-VT sollte die Schnittstellenkompatibilität dennoch anhand der endgültigen Systemarchitektur bewertet werden und nicht anhand einer allgemeinen Plattformspezifikation angenommen werden.
Wann ist eine Dual-Display-Lösung nicht erforderlich?
Nicht jede Landmaschine benötigt zwei Displays.
Ein einzelner robuster Fahrzeugcomputer kann ausreichend sein, wenn die Maschine eine relativ einfache Schnittstelle hat, begrenzte Informationsanforderungen haben oder nicht mehrere Funktionen gleichzeitig darstellen müssen.
Eine Dual-Display-Architektur lohnt sich eher, wenn die Maschine Funktionen trennen muss, wie zum Beispiel:
RTK GNSS-Führung + Kameraansichten
Anleitung + Maschineninformationen
Anleitung + Geräteinformationen
Primäre Anwendung + sekundäre Anwendung
Die richtige Konfiguration hängt von der Maschine ab, nicht nur von der Anzahl der Bildschirme.
PDS T12-basierte Dual-Display-Lösung: Wichtige Spezifikationen
| Item | Spezifikation |
| Hauptcomputerplattform | PDS T12 |
| Hauptanzeige | 12,1-Zoll-IPS |
| Auflösung | 1280 × 800 |
| Helligkeit | 750 Nits |
| RTK GNSS | Unterstützt |
| Sekundäre Anzeige | 8–12 Zoll Anpassung |
| Secondary Touch | Independent Touch |
| Verbindung anzeigen | Koaxialkabel, bis zu 3 m |
| Anzeigetechnologie | FPD-Link III |
| Fahrzeugschnittstellen | CAN / CAN FD |
| Softwareschnittstelle | SocketCAN |
| Integrationserfahrung | J1939 / ISOBUS-VT |
| Leistungsaufnahme | 9–36 V DC |
| Schutz | IP66 |
| Betriebssystemoptionen | Android 13 / Linux Kernel 5.15 + QT 5.15 |
Die Konfiguration sollte vor der Beschaffung oder Produktion anhand des genauen OEM-Projekts bestätigt werden.
FAQ
Was ist eine Fahrzeugcomputerlösung mit zwei Displays?
Es handelt sich um eine Fahrzeug-Computerarchitektur, die eine Hauptcomputerplattform mit zwei unabhängig gesteuerten Displays für unterschiedliche Informationen oder Anwendungen verwendet.
Was kann die sekundäre Anzeige in der Präzisionslandwirtschaft anzeigen?
Je nach Systemdesign können Kameraansichten, Maschineninformationen, Geräteinformationen oder eine andere Anwendungsschnittstelle angezeigt werden.
Ist der PDS T12 das zweite Display?
Nein. Der T12 dient als Hauptcomputerplattform des Fahrzeugs in der Dual-Display-Lösung. Der zweite Bildschirm ist ein separates Display, das mit dem T12 verbunden ist.
Welche Größe kann die sekundäre Anzeige haben?
Die Lösung unterstützt die Anpassung von 8 bis 12 Zoll.
Unterstützt der T12 RTK GNSS und CAN?
Ja. Die aktuellen T12-Spezifikationen umfassen RTK-Positionierungsunterstützung und CAN-Schnittstellen. PDS gibt auch Erfahrungen mit J1939- und ISOBUS-VT-Anwendungen an.
Kann die Dual-Display-Architektur die Beschaffungskosten senken?
Die interne Schätzung von PDS geht von einer Reduzierung um mehr als 30 % im Vergleich zu zwei unabhängigen Onboard-Terminals in der getesteten Konfiguration aus. Dies sollte nicht als garantierte Einsparung für jedes Projekt angesehen werden.
Fazit
Eine Fahrzeugcomputerlösung mit zwei Displays kann in Betracht gezogen werden, wenn Präzisionslandwirtschaftsgeräte separate visuelle Schnittstellen für Führung, Maschineninformationen, Gerätedaten, Kameras oder andere Anwendungen benötigen.
Der PDS-Ansatz nutzt den T12 als Hauptrechnerplattform und fügt ein separat angeschlossenes sekundäres Display hinzu. Diese Architektur ermöglicht es OEMs, Displaykonfiguration, Kabinenlayout, RTK GNSS, Fahrzeugkommunikation, Umgebungsanforderungen und Softwareintegration als ein System zu bewerten, anstatt jedes Element einzeln auszuwählen.
Für Landmaschinenhersteller und Technologieunternehmen sollte die am besten geeignete Konfiguration anhand der tatsächlichen Maschinenarchitektur und Anwendungsanforderungen ermittelt werden. Der Dual-Display-Ansatz ist eine Option zur Bewertung, wenn mehrere Bedienerschnittstellen innerhalb derselben Fahrzeugkabine benötigt werden.
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Die Informationen in diesem Artikel dienen nur als Referenz. PDS Technology Co., Ltd. übernimmt keine Verantwortung für Fehler, Auslassungen oder die Eignung des Inhalts für bestimmte Anwendungen. Produktspezifikationen können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Käufer sollten alle technischen Details vor der Verwendung mit unserem Team überprüfen.
Über PDS Technologie
PDS Technology ist ein führender OEM/ODM-Hersteller von hochpräzisen RTK-GNSS-Terminals und Fahrzeugcomputern, der seit 2011 die Landwirtschafts-, Bau-, Bergbau-, Taxi- und Logistikbranche beliefert.
Mit mehr als 15 Jahren Erfahrung in Forschung und Entwicklung im Automobilbereich bieten wir robuste Multi-OS-Geräte (Android/Linux/OpenHarmony) mit zentimetergenauer RTK-Positionierung, IP66-Schutz und KI-fähiger Leistung. Unsere IATF16949-zertifizierten Fabriken haben über 100.000 weltweit im Einsatz befindliche Einheiten hergestellt und halten mehr als 30 % davon Chinas Markt für landwirtschaftliche Autolenkterminals. Wir exportieren nach Japan, in die USA, nach Großbritannien, in die Türkei, nach Russland und darüber hinaus.
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