Man kann sich den fahrzeugmontierten Computer als das zentrale Bedienfeld eines digitalen Fahrzeugprojekts vorstellen. Ein Kurier öffnet darauf Routen und Lieferformulare; ein Traktorfahrer überwacht Navigations- und Positionsstatus; ein Minenarbeiter nutzt denselben Bildschirm möglicherweise für Kameras, Alarme und Maschinendaten. Obwohl das Gehäuse einem dicken Tablet ähnelt, fühlt sich die Planung der Installation eher wie die Einrichtung eines kleinen industriellen Steuerungssystems an.
Dieser Leitfaden erläutert die Funktionen, Anwendungsbereiche und Kaufentscheidungen für einen Fahrzeugcomputer anhand von PDS-Modellbeispielen aus veröffentlichten Spezifikationen.
Was ein fahrzeugmontierter Computer leistet
Ein Fahrzeugcomputer ist ein fest installierter oder teilstationärer Computer, der für den Einsatz in Fahrzeugen oder mobilen Maschinen konzipiert ist. Er besteht üblicherweise aus einem Display, einem Touchscreen, einem Prozessor, Speicher, drahtloser Kommunikation, einem Stromanschluss für das Fahrzeug, externen Schnittstellen, Antennenanschlüssen und einem abgedichteten Gehäuse.
Anders als ein handelsübliches Tablet in einer Halterung wird ein speziell für das Fahrzeug entwickeltes Gerät individuell angepasst. Je nach Anwendung kann der Kabelbaum CAN-Daten, serielle Signale, Kameras, Ethernet, Antennenanschlüsse oder Sensoreingänge übertragen. Gehäuse und Stromversorgung müssen dabei rauen Straßen, verschmutzten Fahrerkabinen, Sommerhitze, Zündungsänderungen und jahrelangem täglichen Gebrauch standhalten.
Gängige Anwendungen
In der Traktorkabine
Ein Traktordisplay kann die Hälfte seines Bildschirms für eine Führungslinie und die andere Hälfte für den Gerätestatus, den Lenkstatus oder eine Rückfahrkamera nutzen. Kartierung und Standortmeldung funktionieren mit Standard-GNSS. Automatisches Lenken führt in der Regel zu RTK-Korrekturen und einer deutlich höheren Genauigkeit. CAN- oder serielle Verbindungen verbinden das Display dann mit der Lenkhardware und anderen Maschinensystemen.
Auf Baustellen und Bergwerksgeländen
Staub, Vibrationen, tote Winkel und lange Schichten prägen diese Anlagen. Ein Bildschirm muss möglicherweise die Kameraansicht geöffnet lassen und gleichzeitig Dispositionsanweisungen oder den Maschinenstatus anzeigen. Wenn der Bediener mehrere Elemente gleichzeitig im Blick behalten muss, erweist sich die größere Anzeigefläche eines größeren Displays in der Kabine als sinnvoll.
Während einer Flottenroute
Ein Zustellfahrer wechselt während einer Schicht dutzende Male zwischen Navigation, Nachrichten, Kontrollen und Zustellnachweis. In diesem Umfeld sind zuverlässiger Mobilfunkempfang und eine übersichtliche Anwendung wichtiger als ein beeindruckender Benchmark-Wert. Die Halterung muss zudem dafür sorgen, dass der Bildschirm gut erreichbar ist, ohne abzulenken.
Busse, Taxis und Lagerfahrzeuge
Bus- und Taxiterminals können mit Disposition, Kameras, Navigationssystemen und Fahrersystemen verbunden werden. Gabelstaplerterminals unterstützen Lagerprozesse, Scannen und Warenbewegungen. Beide Anwendungen zeichnen sich durch zuverlässige Vernetzung, kompakte Bauweise, schnellen Start und eine intuitive Bedienung auch bei wiederholtem täglichen Gebrauch aus.
Merkmal 1: Bildschirmgröße, Helligkeit und Touch-Design
Die Bildschirmgröße sollte sich nach der Informationsdichte und dem verfügbaren Montagebereich richten. Sieben Zoll können für einen konzentrierten Arbeitsablauf in einer schmalen Kabine ausreichend sein. Acht Zoll bieten etwas mehr Freiraum, ohne das Armaturenbrett zu dominieren. Zehn oder zwölf Zoll sind sinnvoll, wenn Karten, Navigationssysteme, Kameras und Maschinendaten auf dem Bildschirm angezeigt werden müssen.
Eine hohe Helligkeit garantiert keine gute Lesbarkeit des Bildschirms. Halten Sie die fertige Anwendung direktem Licht aus und prüfen Sie Kontrast, Betrachtungswinkel, Farben, Berührungsempfindlichkeit und den tatsächlichen Montagewinkel.
Beispiele für PDS sind:
- T7 : 7-Zoll-IPS-Display mit einer Auflösung von 1024 × 600 Pixeln, einer angegebenen Helligkeit von mindestens 750 cd/m² und fünf Tasten an der Vorderseite.
- T10Pro : 10,1-Zoll-IPS-Display mit einer Auflösung von 1280 × 800 Pixeln, vollständiger Laminierung und einer angegebenen Helligkeit von mindestens 500 cd/m².
- T12 : 12,1-Zoll-IPS-Display mit einer Auflösung von 1280 × 800 Pixeln und einer angegebenen Helligkeit von 750 Nits.
Funktion 2: Android, Linux und Anwendungsbesitz
Android wird häufig für Touchscreen-basierte Flottenanwendungen, Formulare, Navigation, Kommunikation und Projekte mit einem bereits vorhandenen mobilen Entwicklungsteam gewählt. Linux eignet sich oft für dedizierte HMI-Systeme, Hintergrunddienste, Maschinenintegration und Projekte, die von Embedded-Ingenieuren betreut werden.
Stellen Sie eine klare Frage zur Verantwortlichkeit: Wer behebt die Softwareprobleme zwei Jahre nach Markteinführung? Dieses Team sollte die Betriebssystemversion, das Framework, den Update-Pfad, die Kiosk-Einstellungen, die Startreihenfolge, die Hardwareberechtigungen und den Supportzeitraum überprüfen. Es sollte die Anwendung außerdem auf dem ausgewählten Modell testen, bevor die Hardware freigegeben wird.
Das PDS T7 bietet Android 10 oder Linux 4.9 mit QT5. Das T12 bietet Android 13 oder Linux-Kernel 5.15 mit QT5.15. Das T10Pro ist eine Android-13-Plattform mit einem Qualcomm QCM6125-Prozessor.
Funktion 3: Fahrzeugstromversorgung und kontrollierte Abschaltung
Ein im Fahrzeug eingebauter Computer sollte nicht wie ein Bürogerät mit stabilem Netzteil behandelt werden. Im Fahrzeug können Spannungsabfälle beim Anlassen, Spannungsspitzen durch elektrische Geräte, schnelle Zündwechsel und längere Batteriebetriebszeiten auftreten.
Prüfen Sie Eingangsbereich, Zündungserkennung, Startverzögerung, Abschaltverzögerung, Verpolungsschutz, Transientenprüfung und das mitgelieferte Kabel. Definieren Sie, wie die Anwendung Daten speichert, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist. Eine zuverlässige Hardware-Eingabe reicht nicht aus, wenn die Software-Datenbank während des Schreibvorgangs wiederholt unterbrochen wird.
Die PDS-Modelle T7, T10Pro und T12 geben einen 9–36-V-DC-Eingang an. Die Seiten zu T7 und T12 verweisen auf die Fahrzeugstromversorgungsanforderungen gemäß ISO 7637-II. Die tatsächliche Fahrzeug- und Kabelkonfiguration sollte dennoch in die Pilotversuche einbezogen werden.
Merkmal 4: CAN-, serielle, Ethernet- und USB-Schnittstellen
Schnittstellen verbinden das Terminal mit der Anwendung. Der CAN-Bus kann Fahrzeug- oder Gerätedaten übertragen. RS232 dient zum Anschluss älterer Geräte, während RS485 für die industrielle Kommunikation über größere Entfernungen oder mit mehreren Geräten verwendet wird. Ethernet ermöglicht den Anschluss von Kameras, Steuerungen oder Servicegeräten. USB unterstützt Debugging, Datenspeicherung, Scanner und Peripheriegeräte.
Zählen Sie die Ports nicht, ohne die Protokolle und die gleichzeitige Nutzung zu prüfen. CAN-Netzwerke können mit unterschiedlichen Bitraten arbeiten, Anschlüsse können optionale Funktionen gemeinsam nutzen, und serielle Geräte benötigen möglicherweise ein spezielles Kabel. Lieferant, Softwareentwickler und Systemintegrator sollten ein gemeinsames Schnittstellendokument prüfen.
Das PDS T12 bietet zwei CAN-Netzwerkschnittstellen, RS232, RS485, Ethernet, USB, TF-Kartensteckplätze, SIM-Kartensteckplätze und konfigurierbare Erweiterungskombinationen. Damit eignet es sich ideal als Ausgangspunkt für Anwendungen, die Fahrzeugdaten mit Kameras und Positionierungssystemen kombinieren.
Funktion 5: Kameras und Video-Workload
Kameras unterstützen Rückfahrkameras, Totwinkelüberwachung, Maschinenüberwachung, Fahrersicherheit, Aufzeichnung und Fernwiedergabe. Geben Sie Kameratyp, Auflösung, Kanalanzahl, Anschluss, Vorschau-Layout, Aufzeichnungsanforderungen, Bildrate und Speicherdauer an.
Die Anzeige einer Live-Kamera ist weniger rechenintensiv als die gleichzeitige Vorschau von vier Kanälen bei laufender Aufnahme, Navigation, CAN-Datenverarbeitung und 4G-Kommunikation. Testen Sie die volle Funktionalität. Der PDS T10Pro ermöglicht die simultane Aufzeichnung von vier Kanälen in 720p, während der T12 bis zu vier Kamera-Vorschauen in 1080p anzeigt.
Funktion 6: GNSS- und RTK-Positionierung
Die Verfolgung eines Lkw auf einer Karte erfordert nicht dasselbe Positionierungssystem wie das Lenken eines Traktors entlang einer vorgegebenen Linie. Ersteres kann mit Standard-GNSS erreicht werden. Letzteres kann RTK-Korrekturen und zentimetergenaue Ergebnisse erfordern. Selbst dann ist der Empfänger im Terminal nur ein Glied in der Positionierungskette.
Der Käufer muss außerdem die GNSS-Antenne, die Korrekturdatenquelle, die Mobilfunk- oder Funkkommunikation, die Koordinateneinstellungen, die Statusanzeige, die Controller-Schnittstelle und den Betrieb bei fehlenden Korrekturdaten planen. Die Produktseiten von T8, T10Pro und T12 beschreiben die optionale RTK-Funktionalität. Der T10Pro unterstützt zudem ein optionales Funkmodul zum Empfang von Korrekturen, wenn kein 4G-Netz verfügbar ist.
Merkmal 7: Umweltschutz und mechanische Konstruktion
IP66 beantwortet die Frage nach Staub- und Wasserdichtigkeit, nicht aber die gesamte Umweltfrage. Temperatur, Vibration, Stöße, Halterungssteifigkeit, Steckerhalt und Kabelzug müssen weiterhin separat geprüft werden. Es ist wichtig zu hinterfragen, ob im Testaufbau dieselben Stecker und Zubehörteile verwendet wurden, die auch im Fahrzeug vorgesehen sind.
Das PDS T7 listet die Schutzart IP66, einen Betriebstemperaturbereich von -20 °C bis +70 °C, Vibrationsprüfung nach MIL-STD-810 und Schlagprüfung nach ISO 16750 auf. Das T12 listet die Schutzart IP66, Vibrations- und Schlagprüfung nach MIL-STD-810G sowie den gleichen Betriebstemperaturbereich auf. Projektspezifische Zertifizierungsanforderungen sollten vor der Bestellung geprüft werden.
Welches PDS-Modell eignet sich als praktischer Ausgangspunkt?
| Modell | Typischer Grund, es in die engere Auswahl zu nehmen | Veröffentlichte Highlights |
|---|---|---|
| T7 | Begrenzter Kabinenraum oder ein fokussierter Bediener-Arbeitsablauf | 7-Zoll-Display, Android/Linux, fünf Tasten, IP66, optionale hochpräzise Positionierung |
| T8 | Ausgewogene Displaygröße für gemischte Fahrzeugflotten und Off-Highway-Projekte | 8-Zoll-Format, Android, IP66, optional integrierte RTK-Positionierung |
| T8Pro | Kompakte, leistungsstarke Android-Anwendungen | Qualcomm QCM6125, bis zu 8 GB + 128 GB, vier 720p-Kamerakanäle, optionales RTK |
| T10Pro | Mittelgroße Kamera, RTK und Android-Workloads | 10,1-Zoll-Display, Android 13, Vierkanal-Aufnahme, optionales RTK und Radio |
| T12 | Großbildschirmführung, Maschinenintegration oder Mehrkameraanzeige | Android/Linux, vier 1080P-Vorschauen, zwei CAN-Netzwerke, serielle und Ethernet-Schnittstellen |
Nutzen Sie die Tabelle als Grundlage für eine technische Diskussion. Speicher, Datenspeicher, LTE-Bänder, Positionierung, Kabel, Halterung, Anschlüsse und Software-Image müssen noch ausgewählt werden.
Checkliste für den Käufer für das erste Lieferantentreffen
- Fahrzeug- und Maschinentypen, einschließlich Modelljahre und elektrisches System.
- Montagezeichnung, verfügbarer Platz, Betrachtungsabstand und bevorzugte Halterung.
- Erforderliche Bildschirmgröße, Helligkeit, Touch-Verhalten und physische Tasten.
- Android- oder Linux-Anwendung, Version, Entwickler und Updateplan.
- CAN, RS232, RS485, Ethernet, USB, GPIO und weitere Schnittstellenanforderungen.
- Kameratyp, Auflösung, Kanalanzahl, Vorschau, Aufnahme und Speicherung.
- GNSS-Genauigkeit, RTK-Korrekturen, Antennen und Positionsausgabe.
- 4G-Zielländer und erforderliche Betreiberbänder oder Zertifizierungen.
- Temperatur, Staub, Wasser, Vibrationen, Stöße und Zertifizierungsanforderungen.
- Pilotmenge, Produktionsprognose, Zielzeitplan und OEM/ODM-Änderungen.
Testen Sie ein komplettes Fahrzeug, nicht nur eine einzelne Probe.
Ein Testlauf am Schreibtisch beweist, dass sich der Bildschirm einschalten lässt. Ein praktischer Pilotversuch beweist, dass das installierte System den Belastungen standhält. Verwenden Sie die endgültige Halterung und das Kabel. Schließen Sie alle Kameras und Controller an. Starten Sie die Produktionsanwendung. Wiederholen Sie die Motorstarts. Unterbrechen Sie die Mobilfunkabdeckung und die Positionskorrekturen. Testen Sie die Bedingungen bei starker Sonneneinstrahlung, unebenem Gelände und einem Bediener mit Handschuhen.
Vor der Genehmigung einer breiteren Implementierung sollten Ausfälle und Wiederherstellungsmaßnahmen protokolliert werden.
Fragen, die während der Auswahl auftauchen
Könnten wir einfach ein Consumer-Tablet in eine Halterung einsetzen?
Für einen kurzen, leichten Testlauf mag das ausreichen. Schwierigkeiten treten auf, wenn das Projekt eine direkte Fahrzeugstromversorgung, Verriegelungskabel, eine abgedichtete Verbindung, eine externe Antenne, CAN- oder serielle Geräte oder einen zuverlässigen Betrieb unter Vibrationen und Temperaturschwankungen benötigt.
Welche Bildschirmgröße ist am besten geeignet?
Es gibt keine Universalgröße. Wählen Sie 7 oder 8 Zoll für eine kompakte Montage und gezielte Aufgaben. Wählen Sie 10 oder 12 Zoll, wenn die Benutzeroberfläche Karten, Navigationshilfen, mehrere Kameras oder mehrere Datenanzeigen benötigt. Testen Sie die Benutzeroberfläche im geplanten Betrachtungsabstand.
Ist RTK in allen Fahrzeugcomputern enthalten?
Nein. Viele Geräte nutzen Standard-GNSS, einige unterstützen optional ein RTK-Modul. Prüfen Sie, welche Empfänger, Antennen, Korrekturquelle, welches Ausgabeprotokoll und welche Softwareintegration für die erforderliche Genauigkeit notwendig sind.
Die Spezifikation soll sich an der Arbeit orientieren.
Die besten Fahrzeugcomputer werden nicht anhand der umfangreichsten Funktionsliste ausgewählt. Entscheidend ist vielmehr die Abstimmung auf Arbeitsabläufe des Bedieners, Software, Schnittstellen, Positionierung, Kameras, Stromversorgung, Umgebungsbedingungen, Installation und Serviceplan.
Durchsuchen Sie die fahrzeugmontierten Computer von PDS oder kontaktieren Sie PDS Technology mit Ihren Angaben zu Anwendung, Fahrzeugtyp, Bildschirmgröße, Betriebssystem, Schnittstellenliste, Kameraanzahl, Positionierungsanforderungen und Einsatzland.
Kontaktieren Sie uns
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🌐Website: www.szpds.com
Haftungsausschluss
Die Informationen in diesem Artikel dienen lediglich als Referenz. PDS Technology Co., Ltd. übernimmt keine Haftung für Fehler, Auslassungen oder die Eignung des Inhalts für bestimmte Anwendungen. Produktspezifikationen können sich ohne vorherige Ankündigung ändern. Käufer sollten alle technischen Details vor der Verwendung mit unserem Team abklären.
Über PDS Technology
PDS Technology ist ein führender OEM/ODM-Hersteller von hochpräzisen RTK-GNSS-Terminals und Fahrzeugcomputern und beliefert seit 2011 die Branchen Landwirtschaft, Bauwesen, Bergbau, Taxi und Logistik.
Mit über 15 Jahren Erfahrung in der Forschung und Entwicklung für die Automobilindustrie bieten wir robuste, plattformübergreifende Geräte (Android/Linux/OpenHarmony) mit zentimetergenauer RTK-Positionierung, Schutzart IP66 und KI-Unterstützung. Unsere IATF16949-zertifizierten Werke haben weltweit über 100.000 Einheiten produziert und decken über 30 % des chinesischen Marktes für automatische Lenksysteme in der Landwirtschaft ab. Wir exportieren nach Japan, in die USA, nach Großbritannien, in die Türkei, nach Russland und in weitere Länder.
