Betritt man die Fahrerkabine eines modernen Traktors, Busses, Gabelstaplers oder Baggers, findet man häufig einen Bildschirm, der weit mehr als nur Navigationsfunktionen bietet. Er kann Maschinendaten anzeigen, Kamerabilder darstellen, den Fahrer anleiten, Aufträge empfangen oder Datensätze an eine Plattform senden. Wenn Bildschirm und Computer für den dauerhaften Einbau im Fahrzeug konzipiert sind, spricht man üblicherweise von einem robusten, fahrzeugmontierten Terminal.
„Robust“ bedeutet mehr als nur eine dicke Gummikante. Es deckt auch weniger sichtbare Probleme wie wackelige Halterungen, staubige Anschlüsse, heiße Armaturenbretter, Spannungsschwankungen, Nassreinigung und die tägliche Handhabung ab. „Fahrzeugmontiert“ heißt, dass das Terminal fest mit der Verkabelung und der Installation verbunden ist und nicht nur ein tragbares Tablet, das man für ein paar Stunden mit in die Fahrerkabine nimmt.
Nachfolgend erhalten Sie einen praktischen Überblick darüber, was ein robustes, fahrzeugmontiertes Terminal beinhaltet, wie es sich im Fahrzeug verhält und auf welche Details vor dem Start eines Piloten geachtet werden sollte.
Beginnen Sie mit der Hardware im Inneren des Gehäuses.
Eine typische Einheit vereint folgende Bestandteile:
- ein LCD-Display und ein Touchscreen;
- einen Prozessor, Arbeitsspeicher und Datenspeicher;
- Android, Linux oder ein anderes Betriebssystem;
- ein Gleichstromeingang mit großem Bereich für das Fahrzeug;
- drahtlose Kommunikation wie 4G LTE, Wi-Fi und Bluetooth;
- GNSS- oder optionale RTK-Positionierung;
- CAN-Bus-, RS232-, RS485-, Ethernet-, USB-, GPIO- oder Kameraschnittstellen;
- Anschlüsse für externe Antennen und verriegelbare Kabelverbinder;
- ein abgedichtetes Gehäuse und Befestigungspunkte.
Es gibt kein Patentrezept. Eine Taxizentrale priorisiert möglicherweise 4G, Navigation und ein kompaktes Display. Bei einem Traktorprojekt stehen hingegen Lesbarkeit bei Tageslicht, RTK, CAN und physische Bedienelemente ganz oben auf der Prioritätenliste. In einem Bergwerk kann die entscheidende Frage darin bestehen, mehrere Kameras trotz Staub und ständiger Vibrationen gut sichtbar zu halten.
Warum ein Tablet in einer Halterung nicht dasselbe ist
Ein Consumer-Tablet zeichnet sich zunächst durch seine Mobilität aus: Akkubetrieb, USB-Ladefunktion, drahtlose Verbindungen und zugängliche Anschlüsse. Für einen kurzen Test ist das praktisch. Problematisch wird es jedoch, sobald die Spezifikationen Zündungssteuerung, direkte 9–36-V-Stromversorgung, abschließbare Kabel, Kameras, CAN-Bus, serielle Geräte, externe Antennen und eine Halterung für sicheren Halt auf unebenem Untergrund fordern.
Ein fahrzeugmontiertes Terminal ist als integraler Bestandteil des Fahrzeugs konzipiert. Kabelbaum, Stromversorgung, Anschlüsse, Antennenposition, Halterung und Software-Start werden gemeinsam geplant. Es kann jahrelang installiert bleiben und muss von Flotten- oder Maschinentechnikern gewartet werden können.
| Erfordernis | Tablet für Endverbraucher | Robustes, fahrzeugmontiertes Terminal |
|---|---|---|
| Leistung | Akku- und USB-Ladefunktion | Breiter Gleichstrom-Fahrzeugeingang, Zündverhalten, gesteuerte Abschaltung |
| Montage | Allgemeiner Inhaber | Feste Halterung zur Vibrationsdämpfung und Kabelbefestigung |
| Schnittstellen | Hauptsächlich USB und drahtlos | CAN, serielle Schnittstellen, Ethernet, Kameras, GNSS, GPIO und drahtlose Optionen |
| Umweltgestaltung | Normale Verbrauchernutzung | Anforderungen an Staub, Wasser, Vibrationen, Stöße, Temperatur und Sonnenlicht |
| Projektleben | Kurze Verbraucheraustauschzyklen | OEM/ODM-Lieferung, kontrollierte Konfiguration und Flottenunterstützungsplanung |
Wie funktioniert das Terminal in einem Fahrzeug?
Das Terminal wird vom Fahrzeug mit Strom versorgt, startet das Betriebssystem, lädt die benötigte Anwendung und kommuniziert mit externen Geräten. Die Anwendung kann Routen, Navigationshinweise, Maschinenstatus, Formulare, Kamerabilder, Alarme oder Arbeitsanweisungen anzeigen.
CAN- und serielle Verbindungen übertragen häufig Maschineninformationen an das Terminal, während Ethernet, USB oder eine drahtlose Verbindung andere Geräte steuern. Die Positionsbestimmung kann über GNSS oder einen RTK-Empfänger erfolgen. Die Anwendung entscheidet, ob diese Informationen auf dem Bildschirm angezeigt, lokal gespeichert, an einen Controller gesendet oder per 4G an eine entfernte Plattform übertragen werden.
Eine gute Systemauslegung definiert auch das Fehlerverhalten. Was sieht der Bediener, wenn das 4G-Netz ausfällt? Läuft die Anwendung weiter, wenn RTK-Korrekturen verloren gehen? Erholt sich der Bildschirm nach dem Trennen einer Kamera? Werden Daten vor dem Abschalten durch Ausschalten der Zündung gespeichert? Diese Fragen gehören zur Funktionsweise des Endgeräts und sind keine optionalen Details nach der Hardwareauswahl.
Warum die Fahrzeugleistung besondere Aufmerksamkeit erfordert
Das Bordnetz eines Fahrzeugs verändert sich beim Starten des Motors, beim Ein- und Ausschalten von Geräten und der Zündung. An den Anschlüssen können kurzzeitige Spannungsabfälle oder -spitzen auftreten, die bei einem Tischnetzteil nicht vorkommen. Es benötigt einen geeigneten Eingangsspannungsbereich und einen geplanten Start- und Abschaltvorgang.
Die PDS T7 , T10Pro und T12 geben Eingangsspannungsbereiche von 9–36 V DC an. Die Seiten T7 und T12 verweisen außerdem auf die Fahrzeugstromanforderungen gemäß ISO 7637-II. Käufer sollten den mitgelieferten Kabelbaum, den Zündanschluss, die Sicherung und das Abschaltverhalten für das jeweilige Fahrzeug überprüfen.
Das korrekte Ablesen der IP66-Schutzart
IP66 bietet Schutz gegen Staub und starke Strahlwasserstrahlen gemäß einer definierten Prüfung. Das ist wichtig auf matschigen Feldern, staubigen Baustellen, in feuchten Lagerhallen und bei Bergbaumaschinen. Es dichtet jedoch nicht automatisch lose Kabel oder ungeschützte Stecker nach der Installation ab.
Bei der endgültigen Installation müssen die korrekten, abgedichteten Steckverbinder, Kappen, Antennen und die vorgesehene Kabelführung verwendet werden. Ein ungenutzter, offener Anschluss kann die Schutzwirkung des Gehäuses beeinträchtigen. Käufer sollten prüfen, ob die getestete Konfiguration mit den in ihrem Projekt enthaltenen Kabeln und Zubehörteilen übereinstimmt.
Die Bewertungen für den Betrieb auf unbefestigten Straßen
Fahrzeuge erzeugen kontinuierliche, schwache Vibrationen, gelegentliche Stöße und Temperaturschwankungen, die Displays, Steckverbinder, Lötstellen, Speichermedien und Halterungen beeinträchtigen. Prüfnormen bieten eine reproduzierbare Möglichkeit, einen Teil dieser Umgebung zu beschreiben, jedoch müssen Prüfniveau und -methode dem jeweiligen Projekt entsprechen.
Die Spezifikation PDS T7 listet einen Betriebstemperaturbereich von -20 °C bis +70 °C, Vibrationsprüfung nach MIL-STD-810, Schlagprüfung nach ISO 16750 und Schutzart IP66 auf. Die Spezifikation T12 listet denselben Betriebstemperaturbereich, IP66 sowie Vibrations- und Schlagprüfung nach MIL-STD-810G auf. Fordern Sie die entsprechenden Dokumente an, falls eine Ausschreibung oder ein Zertifizierungsverfahren von einer bestimmten Norm abhängt.
Womit kann es verbunden werden?
Ein robustes Terminal kann zur Informationszentrale im Fahrzeug werden. Gängige Anschlüsse sind:
- Fahrzeug-Steuergeräte und -Komponenten über CAN-Bus;
- Legacy-Controller, Drucker, Waagen oder Sensoren über RS232;
- Industriegeräte über RS485;
- Rück-, Seiten-, Kabinen- oder Maschinenkameras;
- GNSS- und RTK-Antennen;
- 4G LTE-, Wi-Fi-, Bluetooth- und Ethernet-Netzwerke;
- USB-Speichergeräte, Scanner und Service-Tools;
- GPIO- oder benutzerdefinierte Bedienelemente über ein Erweiterungskabel.
Die Schnittstellenliste sollte mit dem Softwareentwickler abgeglichen werden. Ein physischer Anschluss garantiert nicht, dass der erforderliche Treiber, das Protokoll, die Bitrate oder die gleichzeitige Arbeitslast unterstützt werden.
Standard-GNSS und RTK sind nicht dasselbe.
Standard-GNSS wird häufig für Navigation, Ortung, Einsatzleitung und grundlegende Positionsmeldungen verwendet. RTK nutzt Korrekturdaten, um eine deutlich höhere Positionsgenauigkeit zu erzielen, sofern Empfänger, Antennen, Korrekturquelle und Software korrekt konfiguriert sind.
RTK ist relevant für die automatische Traktorlenkung, Präzisionslandwirtschaft, Planierarbeiten, Maschinenführung und andere Anwendungen, bei denen eine Positionsgenauigkeit im Meterbereich nicht ausreicht. Das Terminal muss den Positionsstatus klar anzeigen und definieren, was bei einer Unterbrechung der Korrekturdaten geschieht.
Das PDS T8 unterstützt ein optionales, integriertes RTK-Modul mit Zentimetergenauigkeit. Das T10Pro unterstützt optionales RTK und ein optionales Funkmodul für den Empfang von Korrekturen in Gebieten ohne 4G-Netz. Das T12 unterstützt ebenfalls optionales RTK-Positionieren und externe, hochpräzise GNSS-Antennen.
Wo werden robuste Fahrzeugterminals eingesetzt?
Landwirtschaft
Führungssysteme, automatische Lenkung, Feldkartierung, Geräteüberwachung, Kameras und Maschinendaten. Hochauflösende Displays, RTK-Optionen, CAN-Kommunikation und handschuhfreundliche Bedienelemente sind gängige Anforderungen.
Bauwesen und Bergbau
Maschinenüberwachung, GNSS-Navigation, Disposition, Kameras, Alarme, Wartungsinformationen und Kommunikation in staubigen Umgebungen mit starken Vibrationen.
Flotte und Logistik
Routen, Fahrerkommunikation, Zustellnachweis, Inspektionen, Sendungsverfolgung, Kamerazugriff und Fernaktualisierungen. Mobilfunkbänder, Montagemöglichkeiten und einfache Benutzeroberflächen sind wichtig.
Öffentliche Verkehrsmittel und Taxis
Disposition, Navigation, Fahreridentifizierung, Fahrgastinformationen, Kameras, Fahrpreissysteme und Kommunikation. Kompakte Terminals passen auch auf vollbesetzte Armaturenbretter.
Lagerhallen und Gabelstapler
Lagerverwaltung, Scannen, Inventuraufgaben und Fahrzeugstatus. Das Terminal muss eine stabile WLAN-Verbindung gewährleisten und Stößen sowie Vibrationen standhalten.
Beispiele aus dem PDS-Produktsortiment
| Produkt | Format | Nützlicher Ausgangspunkt für die Anwendung |
|---|---|---|
| PDS T7 | Kompaktes 7-Zoll-Android/Linux-Terminal mit fünf Fronttasten | Taxis, leichte Lkw, Kompaktmaschinen, spezialisierte Bedieneranwendungen |
| PDS T8 | 8-Zoll-Android-Fahrzeugcomputer für den robusten Einsatz mit optionalem RTK | Flotten-, Landwirtschafts-, Bau- und gemischte Geländenutzung |
| PDS T8Pro | Leistungsstärkere 8-Zoll-Android-Plattform | Mehrere Kameras, Displayerweiterung, RTK und anspruchsvolle Android-Anwendungen |
| PDS T10Pro | 10,1-Zoll-Android-13-Terminal mit Kamera und RTK-Optionen | Landwirtschaftliche Lenksysteme, technische Fahrzeuge und videobasierte Arbeitsabläufe |
| PDS T12 | 12,1-Zoll-Android/Linux-Terminal mit vielfältigen Fahrzeugschnittstellen | Großbildschirmführung, Maschinenintegration und Vier-Kamera-Ansicht |
Das richtige Modell hängt vom endgültigen Betriebssystem-Image, dem Speicher, der Speicherkapazität, der Kamerakonfiguration, dem Mobilfunkmarkt, dem Positionierungsmodul, dem Kabelbaum, der Halterung und den Zertifizierungsanforderungen ab.
Was sollte der Käufer dem Hersteller senden?
Eine präzise Anfrage spart Zeit und führt zu einem genaueren Angebot. Bitte geben Sie Fahrzeugtyp, Anwendungsbeschreibung, Bildschirmgröße, Betriebssystem und -version, Softwareinhaber, CAN- und serielle Anforderungen, Kameras, GNSS-Genauigkeit, Zielländer für 4G-Netze, Montagezeichnung, Umgebungsbedingungen, Pilotmenge, Produktionsprognose und gewünschten Liefertermin an.
Soll eine individuelle Anpassung erfolgen, sollte diese frühzeitig identifiziert werden. Logodruck, Kabellänge, Steckerbelegung, Halterungsdesign, Tasten, Firmware, Betriebssystemabbild, Gehäusedetails und Anwendungsintegration können den Zeitpunkt der Mustererstellung und -validierung beeinflussen.
Fragen, die Käufer in frühen Gesprächen aufwerfen
Ist das einfach nur eine andere Bezeichnung für ein robustes Tablet?
Nicht immer. Manche Produkte verwenden zwar ähnliche Displays und Gehäuse, aber ein fahrzeugmontiertes Terminal ist auf feste Stromversorgung, Halterungen, Zündungsverhalten, externe Antennen, verriegelbare Steckverbinder und Fahrzeugschnittstellen ausgelegt. Ein robustes Handheld-Tablet hingegen legt den Fokus auf Mobilität und Akkubetrieb.
Benötigt jedes Terminal einen CAN-Bus?
Nein. Ein Dispatch- oder Navigationsterminal benötigt möglicherweise kein CAN. Projekte in der Landwirtschaft, im Bauwesen, im Bergbau und in der Maschinensteuerung nutzen es häufig. Bitte prüfen Sie die erforderliche Kanalanzahl, Bitrate, das Protokoll und die Isolation.
Kann ein Terminal vier Kameras anzeigen?
Einige Modelle unterstützen diese Funktion. Die PDS T10Pro ermöglicht Vierkanal-720p-Aufnahmen, die T12 hingegen bis zu vier 1080p-Kameravorschauen. Bitte prüfen Sie die Kamerakompatibilität, die Aufnahmeanforderungen, den Speicherplatz, die Anwendungsstruktur und die gleichzeitige Verarbeitungslast.
Ein Terminal ist ein Teil des gesamten Systems.
Ein robustes, fahrzeugmontiertes Terminal vereint Bildschirm, Computer, Stromanschluss, Schnittstellen und Gehäuse in einem Gerät. Der Erfolg eines Projekts hängt jedoch auch von Software, Kabelbäumen, Antennen, Kameras, Halterungen, Controller-Protokollen und dem Support vor Ort ab. Wählen Sie diese Komponenten gemeinsam aus und testen Sie sie sorgfältig.
Sehen Sie sich das PDS-Fahrzeugcomputer-Sortiment an oder kontaktieren Sie PDS Technology mit Ihren Fahrzeug- und Anwendungsanforderungen, um ein OEM/ODM-Projekt zu besprechen.
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Haftungsausschluss
Die Informationen in diesem Artikel dienen lediglich als Referenz. PDS Technology Co., Ltd. übernimmt keine Haftung für Fehler, Auslassungen oder die Eignung des Inhalts für bestimmte Anwendungen. Produktspezifikationen können sich ohne vorherige Ankündigung ändern. Käufer sollten alle technischen Details vor der Verwendung mit unserem Team abklären.
Über PDS Technology
PDS Technology ist ein führender OEM/ODM-Hersteller von hochpräzisen RTK-GNSS-Terminals und Fahrzeugcomputern und beliefert seit 2011 die Branchen Landwirtschaft, Bauwesen, Bergbau, Taxi und Logistik.
Mit über 15 Jahren Erfahrung in der Forschung und Entwicklung für die Automobilindustrie bieten wir robuste, plattformübergreifende Geräte (Android/Linux/OpenHarmony) mit zentimetergenauer RTK-Positionierung, Schutzart IP66 und KI-Unterstützung. Unsere IATF16949-zertifizierten Werke haben weltweit über 100.000 Einheiten produziert und decken über 30 % des chinesischen Marktes für automatische Lenksysteme in der Landwirtschaft ab. Wir exportieren nach Japan, in die USA, nach Großbritannien, in die Türkei, nach Russland und in weitere Länder.
