Les équipements agricoles de précision doivent souvent afficher plusieurs types d'informations en même temps. Le guidage GNSS RTK, les données de la machine, les informations sur les outils et les vues des caméras peuvent tous devoir être disponibles dans l'environnement de travail de l'opérateur.
Une solution informatique de véhicule à double affichage offre un moyen d'organiser ces fonctions sur deux écrans indépendants tout en conservant les principales ressources informatiques dans un seul ordinateur de véhicule. Pour les équipementiers de machines agricoles, les équipes d'approvisionnement, les ingénieurs en mécanique et les développeurs de logiciels, cette architecture peut être envisagée lorsqu'un seul affichage ne correspond pas à la présentation des informations requise.
La solution à double écran de PDS Technology utilise l'ordinateur embarqué PDS T12 de 12 pouces comme plate-forme informatique principale, ainsi qu'un écran secondaire connecté séparément. La solution est conçue pour les applications d'agriculture de précision qui nécessitent plusieurs interfaces visuelles dans la même cabine.
Pourquoi envisager une solution à double affichage pour l'agriculture de précision ?
Les machines agricoles peuvent avoir besoin de présenter plusieurs sources d'informations pendant leur fonctionnement. Une configuration typique peut inclure un guidage GNSS RTK sur l'écran principal, tandis que l'écran secondaire affiche les vues de la caméra, les informations de fonctionnement de la machine, les données d'outil ou une autre interface d'application.
La principale raison d'envisager deux écrans n'est pas simplement de donner à l'habitacle un aspect plus avancé. Il s'agit de donner au fabricant d'équipement un autre moyen de diviser les informations.
Avec un seul écran, différentes fonctions peuvent devoir partager la même interface. La conception finale dépend du logiciel d'application, du flux de travail de l'opérateur et des exigences de la machine. Une architecture à double affichage fournit des zones visuelles séparées pour différentes fonctions sans nécessiter deux plates-formes informatiques complètes pour le véhicule.
Pour certaines machines agricoles, un seul ordinateur de véhicule robuste peut encore suffire. L'approche double affichage est plus pertinente lorsque plusieurs sources d'informations doivent être présentées indépendamment.
Comment fonctionne l'architecture à double affichage PDS ?
La solution PDS utilise le T12 comme unité de calcul principale.
Le T12 est un ordinateur de véhicule robuste de 12,1 pouces doté d'un écran IPS de 1 280 × 800 et d'une luminosité publiée de 750 nits. Les informations actuelles sur le produit répertorient également Android 13 ou Linux Kernel 5.15 + QT 5.15, la prise en charge du positionnement RTK, plusieurs entrées de caméra, les interfaces CAN et la connectivité des véhicules industriels.
Le deuxième écran est connecté à l'unité principale et peut être installé séparément selon la disposition de la cabine. La solution décrite dans le matériel technique PDS prend en charge un écran secondaire de 8 à 15 pouces, avec fonctionnement tactile indépendant. La connexion de l'écran utilise un câble coaxial jusqu'à 3 mètres de long, avec une interface FAKRA à 4 broches et la technologie FPD-Link III.
L'architecture de base peut donc être comprise comme :
Unité de calcul principale PDS T12
→ Affichage principal
→ Affichage secondaire
Ceci est différent de l'installation de deux ordinateurs de véhicule indépendants. Le calcul, la mémoire et la gestion thermique sont centralisés dans l'unité principale selon l'architecture de solution décrite par PDS.
Que peuvent afficher les deux écrans ?
L'affectation exacte de l'écran dépend de la machine et de l'architecture logicielle, mais plusieurs combinaisons d'applications peuvent être envisagées.
Guidage GNSS RTK + vues de caméra
L'écran principal peut être utilisé pour le guidage GNSS RTK tandis que l'écran secondaire présente des images de caméra ou de vue panoramique.
Ce type de mise en page peut maintenir les informations de guidage et la surveillance visuelle disponibles en même temps sans nécessiter une commutation constante entre les interfaces.
Guidage GNSS RTK + informations sur la machine
Pour les machines qui doivent surveiller les données de fonctionnement du véhicule ainsi que les informations de positionnement, l'affichage secondaire peut être attribué aux informations de la machine tandis que l'écran principal reste axé sur le guidage.
Conseils + informations sur la mise en œuvre
Les informations relatives à l'outil peuvent également être attribuées à l'affichage secondaire lorsque l'architecture logicielle OEM prend en charge cette configuration.
Application principale + application secondaire
Le deuxième écran n'a pas besoin de dupliquer le premier. Les OEM peuvent définir différentes interfaces d'application en fonction de leur propre conception de système.
Le point clé est que la solution à double affichage fournit une architecture matérielle pour séparer les informations. Les applications et fonctions réelles dépendent toujours du logiciel et du système de la machine.
Que doivent vérifier les équipementiers agricoles avant l'intégration ?
Un ordinateur de véhicule à double affichage doit être évalué dans le cadre de l'architecture complète de la machine.
1. Taille d'affichage et disposition de la cabine
La zone de montage disponible doit être confirmée avant de choisir la taille d'affichage secondaire.
L'écran principal du T12 mesure 12,1 pouces, tandis que l'écran secondaire de la solution peut être personnalisé de 8 à 15 pouces. Cela permet d'envisager différentes tailles d'affichage pour différentes configurations de cabine.
2. Acheminement des câbles et emplacement des connecteurs
Les ingénieurs mécaniciens doivent vérifier la longueur des câbles, l'espace de routage, la position des connecteurs et l'accès pour l'installation et l'entretien.
La solution actuelle spécifie une connexion coaxiale jusqu'à 3 mètres, utilisant une interface FAKRA à 4 broches et FPD-Link III.
3. Exigences RTK GNSS
Pour les équipements agricoles de précision, la configuration RTK GNSS doit être évaluée avec le système de contrôle du véhicule, le logiciel d'application, l'installation de l'antenne et l'architecture des données de correction.
Le T12 prend en charge le positionnement RTK pour les applications de précision.
4. Interfaces de communication des véhicules
L'architecture de communication est un autre facteur de sélection important.
Les informations sur le produit T12 répertorient les interfaces CAN et la prise en charge de SocketCAN, tandis que PDS indique également une expérience dans l'intégration des applications J1939 et ISOBUS-VT.
Pour un nouveau projet, les équipes d'ingénierie doivent toujours confirmer les canaux de communication exacts, les protocoles, les exigences en matière de données et la portée de l'intégration logicielle.
5. Exigences environnementales et électriques
La spécification T12 inclut une plage d'entrée de 9 à 36 V CC, des exigences d'alimentation ISO 7637-2 et une protection IP66. PDS répertorie également les tests de vibrations et de chocs selon MIL-STD-810G dans ses informations produit actuelles.
Ces spécifications doivent être examinées par rapport à l'environnement réel de la machine et aux exigences de validation du projet. Une spécification de produit à elle seule ne détermine pas l'adéquation à chaque installation.
À quoi les équipes d'approvisionnement doivent-elles prêter attention ?
Pour l'approvisionnement, la comparaison clé n'est pas seulement le prix d'un écran ou d'un ordinateur de véhicule.
Une architecture à double affichage peut être comparée à une conception basée sur deux terminaux informatiques embarqués indépendants.
En centralisant le calcul, la mémoire et la gestion thermique dans une unité principale, l'architecture PDS évite la duplication de ces ressources dans une seconde plateforme informatique complète. PDS estime, sur la base de tests internes, que cette architecture peut réduire les coûts d'achat de matériel de plus de 30 % par rapport à l'achat de deux terminaux embarqués indépendants.
Ce chiffre doit être traité comme une estimation interne pour la configuration testée, et non comme une économie garantie pour chaque projet de machinerie agricole.
Les équipes d'approvisionnement doivent également comparer :
- Tailles d'affichage requises
- Nombre de plates-formes informatiques
- Interfaces du véhicule
- Exigences d'intégration mécanique
- Spécifications environnementales
- Portée de la personnalisation
- Prise en charge OEM/ODM
L'examen de la configuration complète est généralement plus significatif que la simple comparaison des prix unitaires.
Que devraient prendre en compte les fabricants de logiciels et les intégrateurs de systèmes ?
L'architecture à double affichage affecte également la conception des applications.
Avant de commencer le développement logiciel, les équipes doivent clarifier :
- Quelle application s'exécute sur l'écran principal ?
- Quelles fonctions appartiennent à l'écran secondaire ?
- Comment la saisie tactile est-elle gérée ?
- Comment les données GNSS et du véhicule sont-elles accessibles ?
- Quelles interfaces CAN/CAN FD sont requises ?
- Comment les vues de la caméra seront-elles intégrées ?
- Quel système d'exploitation et quel environnement logiciel seront utilisés ?
Le T12 prend en charge Android 13 ainsi que le noyau Linux 5.15 + QT 5.15, offrant aux OEM et aux équipes logicielles différentes options en fonction de la pile logicielle du projet.
Pour les projets impliquant J1939 ou ISOBUS-VT, la compatibilité de l'interface doit toujours être évaluée par rapport à l'architecture système finale plutôt que supposée à partir d'une spécification générale de plate-forme.
Quand une solution à double affichage n'est-elle pas nécessaire ?
Toutes les machines agricoles n'ont pas besoin de deux écrans.
Un seul ordinateur de véhicule robuste peut suffire lorsque la machine a une interface relativement simple, des besoins d'informations limités ou qu'il n'est pas nécessaire de présenter plusieurs fonctions simultanément.
Une architecture à double affichage vaut davantage la peine d'être évaluée lorsque la machine doit séparer des fonctions telles que :
Guidage GNSS RTK + vues de caméra
Guidage + informations sur la machine
Guidage + informations sur l'outil
Application principale + application secondaire
La bonne configuration dépend de la machine, pas uniquement du nombre d'écrans.
Solution à double affichage basée sur PDS T12 : spécifications clés
| Article | Spécifications |
| Plate-forme informatique principale | PDS T12 |
| Affichage principal | IPS 12,1 pouces |
| Résolution | 1280 × 800 |
| Luminosité | 750 nits |
| RTK GNSS | Supporté |
| Affichage secondaire | Personnalisation de 8 à 12 pouces |
| Touche secondaire | Touche indépendante |
| Connexion à l'affichage | Câble coaxial, jusqu'à 3 m |
| Technologie d'affichage | FPD-Link III |
| Interfaces véhicules | CAN / CAN FD |
| Interface logicielle | SocketCAN |
| Expérience d'intégration | J1939 / ISOBUS-VT |
| Entrée d'alimentation | 9–36 V CC |
| Protection | IP66 |
| Options du système d'exploitation | Android 13 / Linux Kernel 5.15 + QT 5.15 |
La configuration doit être confirmée par rapport au projet OEM exact avant l'approvisionnement ou la production.
FAQ
Qu'est-ce qu'une solution informatique de véhicule à double affichage ?
Il s'agit d'une architecture informatique de véhicule qui utilise une plate-forme informatique principale avec deux écrans contrôlés indépendamment pour différentes informations ou applications.
Que peut montrer l'affichage secondaire dans l'agriculture de précision ?
Selon la conception du système, il peut afficher des vues de caméra, des informations sur la machine, des informations sur les outils ou une autre interface d'application.
Le PDS T12 est-il le deuxième écran ?
Non. Le T12 sert de plate-forme informatique principale du véhicule dans la solution à double affichage. Le deuxième écran est un écran séparé connecté au T12.
Quelle taille peut avoir l'affichage secondaire ?
La solution prend en charge la personnalisation de 8 à 12 pouces.
Le T12 prend-il en charge RTK GNSS et CAN ?
Oui. Les spécifications T12 actuelles incluent la prise en charge du positionnement RTK et les interfaces CAN. PDS déclare également son expérience avec les applications J1939 et ISOBUS-VT.
L'architecture à double affichage peut-elle réduire les coûts d'approvisionnement ?
L'estimation interne de PDS indique une réduction de plus de 30 % par rapport à deux terminaux intégrés indépendants dans la configuration testée. Cela ne doit pas être considéré comme une économie garantie pour chaque projet.
Conclusion
Une solution informatique de véhicule à double affichage peut être envisagée lorsque l'équipement agricole de précision nécessite des interfaces visuelles distinctes pour le guidage, les informations sur la machine, les données d'outil, les caméras ou d'autres applications.
L'approche PDS utilise le T12 comme plate-forme informatique principale et ajoute un écran secondaire connecté séparément. Cette architecture permet aux constructeurs OEM d'évaluer la configuration de l'affichage, l'agencement de la cabine, le GNSS RTK, la communication du véhicule, les exigences environnementales et l'intégration logicielle en tant que système unique plutôt que de sélectionner chaque élément indépendamment.
Pour les fabricants de machines agricoles et les entreprises technologiques, la configuration la plus appropriée doit être déterminée à partir de l'architecture réelle de la machine et des exigences de l'application. L'approche à double affichage est une option pour évaluer lorsque plusieurs interfaces opérateur sont nécessaires dans la même cabine du véhicule.
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À propos de la technologie PDS
PDS Technology est l'un des principaux fabricants OEM/ODM de terminaux GNSS RTK de haute précision et d'ordinateurs pour véhicules, au service des secteurs de l'agriculture, de la construction, des mines, des taxis et de la logistique depuis 2011.
Avec plus de 15 ans d'expérience en R&D dans le domaine automobile, nous proposons des appareils robustes et multi-OS (Android/Linux/OpenHarmony) dotés d'un positionnement RTK au niveau du centimètre, d'une protection IP66 et de performances compatibles avec l'IA. Nos usines certifiées IATF16949 ont produit plus de 100 000 unités déployées dans le monde, détenant plus de 30 % de la production agricole chinoise. Marché des terminaux de pilotage automatique. Nous exportons vers le Japon, les États-Unis, le Royaume-Uni, la Turquie, la Russie et au-delà.
Couverture médiatique tierce：
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