Un terminal embarqué pour caméra transforme les angles morts, la zone de recul ou la zone de chargement en informations exploitables par le conducteur. Il ne se limite pas à l'affichage de l'image de la caméra de recul. Ce terminal combine la vidéo en direct avec l'état du véhicule, les alertes et l'enregistrement des événements, offrant ainsi à la flotte une vision plus précise de l'environnement du véhicule.
La configuration appropriée dépend du problème de sécurité. Une camionnette peut nécessiter une caméra de recul et une caméra de chargement. Un camion municipal peut nécessiter des caméras avant, arrière et latérales pour les rues étroites. Un poids lourd peut nécessiter des caméras connectées au bus CAN afin que l'affichage s'adapte automatiquement lors de la marche arrière, des changements de direction ou de l'activation d'une fonction de travail. Ce guide explique les cas d'utilisation, les options d'interface et les critères de sélection.
Illustration d'une flotte multicaméra. Le nombre de caméras, la priorité de visualisation, la politique d'enregistrement et l'interaction avec le conducteur doivent être conçus conjointement.
Cas d'utilisation courants de l'entrée caméra
Manœuvres en marche arrière et en espace restreint
Une caméra de recul permet au conducteur de voir derrière un camion-citerne, un véhicule à ordures ou une benne utilitaire, là où les rétroviseurs ne couvrent pas toute la zone. L'image doit s'afficher automatiquement lors de la marche arrière et rester suffisamment nette pour évaluer les distances. Si le terminal reçoit également les informations de rapport engagé via le bus CAN, le passage en marche arrière se fait sans commande manuelle supplémentaire.
Dans les dépôts exigus, les caméras latérales peuvent réduire les risques de collision avec les bornes, les quais de chargement et les piétons. Un affichage en écran partagé peut s'avérer utile, mais la petite taille des vignettes peut rendre les dangers plus difficiles à repérer. L'interface doit privilégier la caméra nécessaire à la manœuvre en cours.
Surveillance du chargement, de la carrosserie et de la remorque
Une caméra pointée vers une cuve, une trémie, un hayon élévateur, une grue ou un attelage de remorque peut indiquer à l'opérateur si l'équipement est bien fixé et en position. L'intérêt commercial réside moins dans le divertissement que dans la prévention des dommages, des mouvements dangereux ou des vérifications visuelles répétées.
Installez la caméra de manière à protéger l'objectif des chocs et du lavage direct. Utilisez un connecteur et un chemin de câble résistants aux vibrations et aux intempéries. L'image sera probablement plus utile sous forme de court clip vidéo lié à l'état du véhicule plutôt que comme vue permanente.
Vues des portes, de l'embarquement et de la zone passagers
Les bus, navettes et véhicules de service spécialisés peuvent nécessiter une vue de la porte, de l'allée ou de la zone d'embarquement. Le respect de la vie privée, la conservation des données et les règles d'accès sont essentiels, car la vidéo peut inclure le public. Le terminal doit permettre une politique d'enregistrement claire et un contrôle de l'exportation des données, plutôt que de laisser les fichiers sur une carte mémoire non gérée.
Preuves de flotte déclenchées par un événement
L'entrée vidéo de la caméra peut être associée à un freinage brusque, une marche arrière, l'ouverture d'une porte, une opération de chargement ou tout autre événement numérique. Un court extrait vidéo autour de l'événement est souvent plus facile à analyser que des heures d'enregistrement continu. Choisissez si l'enregistrement est local, dans le cloud ou une combinaison des deux, et définissez les personnes autorisées à accéder au fichier.
Caractéristiques clés à comparer
| Spécification | Pourquoi c'est important | Que tester |
|---|---|---|
| Interface caméra | Le terminal doit correspondre physiquement et électriquement au type de caméra sélectionné. | Connecteur, longueur du câble, alimentation, format du signal et résolution prise en charge |
| Nombre de canaux | Détermine le nombre de vues simultanées pouvant être affichées ou enregistrées. | Ordre de démarrage, latence en écran partagé et comportement en cas de défaillance d'une caméra |
| Priorité d'affichage | Permet au conducteur de visualiser la vue appropriée sans avoir à parcourir les menus. | Marche arrière, virage, porte, vitesse ou commutation déclenchée par CAN |
| Politique d'enregistrement | Contrôle la charge de stockage, la confidentialité, la valeur des preuves et les coûts d'exploitation | Enregistrement continu versus enregistrement événementiel, autorisations de conservation et d'exportation |
| Installation robuste | Protège la caméra, le câble et le terminal des vibrations, de la poussière et des intempéries. | Indice de protection IP, connecteurs étanches, protection contre les contraintes et accès pour la maintenance |
| Intégration du véhicule | Associe le comportement de la caméra à l'état de la machine au lieu de dépendre d'une saisie manuelle. | Comportement du bus CAN, des entrées numériques et des API logicielles |
Comment choisir la bonne configuration
Commencez par le problème de sécurité, et non par le nombre de caméras.
Dressez la liste des incidents ou quasi-accidents que la flotte souhaite réduire. Pour chacun d'eux, indiquez quelle vue aurait été utile au conducteur et à quel moment elle aurait dû s'afficher. Un système à quatre caméras n'est pas forcément plus sûr qu'un système à deux caméras si la vue la plus importante est masquée par une petite vignette.
Adaptez le terminal à la charge de travail vidéo
Demandez combien de flux sont affichés, combien sont enregistrés et si l'application exécute simultanément la navigation, la répartition ou les diagnostics du véhicule. Vérifiez les types de caméras et la résolution pris en charge avec la version exacte du terminal. Testez la version de production du logiciel plutôt qu'une application de démonstration.
Concevoir l'interaction du conducteur
Le conducteur ne devrait pas avoir à naviguer dans plusieurs menus pendant les manœuvres. Utilisez la commutation automatique lorsque cela est possible en toute sécurité et conservez une commande manuelle claire. Les alertes doivent être faciles à comprendre et ne doivent pas masquer la vue de la caméra en direct. Effectuez des tests avec des gants, en plein soleil, en présence de reflets et dans des conditions sonores normales de la cabine.
Protéger les vidéos et la vie privée
Définissez les durées de conservation des données, les modalités d'accès des utilisateurs, le chiffrement et le contrôle des exportations. Si le système enregistre des espaces publics ou des passagers, respectez la réglementation en vigueur concernant la protection de la vie privée dans chaque zone géographique d'exploitation. Un système de caméras performant, mais non encadré par des politiques de confidentialité, engendre des risques évitables.
Illustration de l'installation de la caméra. Le montage étanche, le cheminement des câbles et la commutation automatique des vues sont tout aussi importants que la résolution de la caméra.
Options PDS pour terminaux de véhicules équipés de caméras
PDS Technology fournit des ordinateurs de bord robustes compatibles avec plusieurs systèmes d'exploitation et offrant des options spécifiques à chaque modèle pour l'entrée caméra, le bus CAN, les interfaces RS232 et RS485, le GNSS et la 4G LTE. Cela permet aux gestionnaires de flottes et aux constructeurs automobiles d'utiliser une seule gamme de terminaux pour différentes fonctions au sein de leurs véhicules, tout en modifiant la configuration des périphériques.
L' ordinateur de bord T8 de 8 pouces est adapté aux cabines compactes et offre une vue simplifiée pour les manœuvres de recul ou l'entretien. L' ordinateur de bord T10 de 10 pouces offre un espace plus important pour l'affichage en écran partagé. L' ordinateur de bord T12 de 12 pouces prend en charge les tableaux de bord plus larges et une plus grande flexibilité d'utilisation. Le nombre de canaux de caméra, la résolution prise en charge, le mode d'enregistrement et le type d'interface doivent être vérifiés en fonction de la configuration PDS exacte.
PDS peut également prendre en charge les projets OEM/ODM lorsque le constructeur de la flotte ou de la machine a besoin d'un ensemble caméra, d'un kit de montage, d'une image d'application ou d'une définition de connecteur spécifique. Consultez les solutions de gestion de flotte pour une planification de déploiement plus complète.
Liste de vérification pour l'acheteur et configurations recommandées
| Besoin de véhicule | Priorité suggérée de la caméra | Considération terminale |
|---|---|---|
| Camionnette de livraison en marche arrière | Rétroviseur avec déclencheur de marche arrière automatique | Écran compact de 8 pouces et enregistrement d'événements simple |
| manœuvres du dépôt de camions-caisses | Vues arrière et latérales avec priorité sélectionnée par le conducteur | Écran de 10 pouces, déclencheur CAN et câblage protégé |
| camion de service municipal | Vues de face, de dos, de la carrosserie et de la zone de travail | Écran plus grand, entrée multicanaux et stockage d'événements |
| Machine spécialisée | Vues de la caméra liées à l'outil ou à l'état hydraulique | Intégration CAN Bus, montage robuste et prise en charge logicielle OEM |
Avant de commander, veuillez vérifier la puissance de la caméra, le type de connecteur, la longueur maximale du câble, le format de signal pris en charge, la configuration d'affichage, les règles d'enregistrement et le temps de démarrage prévu. Si le terminal permet de basculer entre les vues via des entrées CAN ou numériques, vérifiez ces entrées sur le faisceau de câbles.
FAQ
Combien de caméras un terminal embarqué peut-il prendre en charge ?
Le nombre dépend du modèle de terminal, de la configuration matérielle et logicielle de l'interface. Certains appareils ne prennent en charge qu'une seule entrée, tandis que les modèles multicanaux peuvent afficher ou enregistrer plusieurs flux. Vérifiez la version exacte et testez le fonctionnement simultané.
L'entrée de la caméra doit-elle être analogique, USB ou Ethernet ?
Les différents projets de véhicules utilisent différents types de transmission. Les caméras analogiques sont courantes pour les vues simples, tandis que l'USB et l'Ethernet peuvent convenir à d'autres architectures. Le choix optimal dépend de la longueur du câble, des interférences, de la latence, de la résolution et des interfaces prises en charge par le terminal.
Un terminal d'entrée caméra pour véhicule a-t-il besoin du bus CAN ?
Pas toujours, mais le bus CAN facilite la commutation automatique et les alertes liées aux machines. Il peut afficher sur le terminal lorsque le véhicule est en marche arrière, qu'une porte est ouverte ou qu'une fonction est active.
Le système doit-il enregistrer en continu ?
L'enregistrement continu fournit des preuves plus complètes, mais augmente les besoins en matière de stockage, de consultation et de respect de la vie privée. L'enregistrement événementiel peut s'avérer plus efficace lorsqu'un enregistrement pertinent peut être associé à une marche arrière, un freinage, l'ouverture d'une porte ou tout autre déclencheur défini.
Demander une consultation sur le terminal de l'appareil photo
Communiquez à PDS Technology le type de véhicule, la position des caméras, les vues souhaitées, les longueurs de câbles, les déclencheurs CAN ou numériques, la politique d'enregistrement et la taille de l'écran. L'équipe pourra ainsi examiner la configuration du terminal d'entrée caméra du véhicule et identifier les détails d'interface à confirmer avant l'installation. Consultez la gamme de produits PDS ou contactez PDS Technology .
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Clause de non-responsabilité
Les informations contenues dans cet article sont fournies à titre indicatif uniquement. PDS Technology Co., Ltd. décline toute responsabilité en cas d'erreurs, d'omissions ou d'inadéquation du contenu à des applications spécifiques. Les spécifications des produits peuvent être modifiées sans préavis. Il est conseillé aux acheteurs de vérifier tous les détails techniques auprès de notre équipe avant utilisation.
À propos de PDS Technology
PDS Technology est un fabricant OEM/ODM de premier plan de terminaux GNSS RTK de haute précision et d'ordinateurs de bord, au service des secteurs de l'agriculture, de la construction, des mines, des taxis et de la logistique depuis 2011.
Forts de plus de 15 ans d'expérience en R&D pour l'automobile, nous proposons des appareils robustes et multi-OS (Android/Linux/OpenHarmony) dotés d'un positionnement RTK centimétrique, d'une protection IP66 et compatibles avec l'intelligence artificielle. Nos usines certifiées IATF 16949 ont produit plus de 100 000 unités déployées dans le monde entier, représentant plus de 30 % du marché chinois des terminaux de pilotage automatique pour l'agriculture. Nous exportons notamment au Japon, aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Turquie et en Russie.
