Терминал управления автопарком обеспечивает связь между работой водителя и операционной системой автопарка, не отвлекая его от работы.
При сравнении терминалов для управления автопарком важно учитывать весь рабочий процесс, а не только экран. Лучший терминал для управления автопарком объединяет в себе крепление, возможности подключения, интерфейсы и обслуживание в единой, легко обслуживаемой конфигурации.
Терминал управления автопарком — это оборудование, которое превращает движущееся транспортное средство в ценный актив для работы автопарка. Он может отображать маршрут, получать задания на отправку, собирать квитанции об обслуживании, подключаться к камерам, считывать данные о транспортном средстве и информировать водителя, не отвлекая его. Лучшее устройство — это не обязательно то, которое имеет самый обширный список функций, а скорее то, которое лучше всего подходит для кабины, программного обеспечения и плана обслуживания автопарка.
Покупателям автопарков следует определить все параметры работы системы, прежде чем сравнивать дисплеи или процессоры. Необходимо проанализировать управление автопарком, навигацию, обмен сообщениями с водителями, события определения местоположения, срабатывание камеры, сбои в сети, поведение при включении и техническое обслуживание. Затем следует выбрать терминал, крепление, жгут проводов, антенну, операционную систему и приложение в рамках интегрированной и контролируемой конфигурации.
1. Начните с анализа реального рабочего процесса водителя.
Отметьте ключевые моменты: запуск транспортного средства, идентификация водителя, осмотр транспортного средства, принятие маршрута, прибытие на остановку, управление инцидентом, подтверждение доставки, заправка топливом, передача смены и выключение транспортного средства. Для каждого момента укажите, какую информацию должен видеть водитель, какую информацию должно хранить приложение, а какая может подождать до повторного подключения транспортного средства.
Эта простая карта часто показывает, что одному автопарку требуется сфокусированное изображение на 7-дюймовом экране, в то время как другому нужно место для навигации по маршруту, рабочих заданий и модулей камер. Она также выявляет ненужное оборудование. Если приложение никогда не использует вторую камеру или сигнал CAN, не усложняйте интеграцию только потому, что терминал это поддерживает.
2. Адаптируйте размер экрана к пространству салона и уровню внимания.
Измерьте приборную панель, а также проверьте обзорность, движение рулевого колеса, зеркала, вентиляционные отверстия, подушки безопасности, сервисные панели и расположение проводки. Сядьте на тестовое сиденье с открытым приложением для тестирования. Экран, помещающийся на листе бумаги, может заставить вас слишком сильно тянуться или закрыть важный прибор автомобиля.
Для компактных кабин или дисплеев, предназначенных для конкретных маршрутов, PDS T7 может стать хорошей отправной точкой для обзора. T8Pro предлагает большую вместимость для отображения подробной информации, сохраняя при этом свою практичность для многих коммерческих автомобилей. T10Pro или T12 более привлекательны, когда дисплей должен отображать информацию о диспетчеризации, карты, изображения с камер и данные о машине. Уточните окончательные размеры и способ крепления для запрашиваемой конфигурации.
3. Рассматривайте GNSS и сотовую связь как операционные услуги.
GNSS поддерживает определение местоположения, геозонирование, отслеживание маршрута, синхронизацию времени и логику обработки исключений. Положение приемника и антенны следует выбирать с учетом крыши кабины, близлежащих металлических конструкций, проводки и ожидаемой видимости неба. Если рабочий процесс требует большей точности, определите источник коррекции и что произойдет, если коррекция недоступна.
Сотовая связь также имеет важное значение. Подтвердите необходимые диапазоны частот и регион, процесс использования SIM-карты или eSIM, режим роуминга, время переподключения и локальную буферизацию. Протестируйте маршрут со слабым покрытием, вместо того чтобы полагаться на сильный сигнал в депо. Водители должны иметь возможность продолжать просматривать активную задачу и регистрировать важные события даже при отсутствии сети.
4. Выберите интерфейсы приложения.
К распространенным вариантам интеграции в автопарк относятся CAN, RS232, RS485, Ethernet, USB, GPIO, GNSS, вход для камеры, Wi-Fi, Bluetooth и 4G LTE. Ключевой вопрос не в количестве портов, указанных в спецификации, а в совместимости электрических уровней, конфигурации контактов разъема, протокола, скорости передачи данных, изоляции и программного драйвера с транспортным средством и приложением.
Документируйте принадлежность сообщений и поведение при истечении времени ожидания. Если данные о скорости или включении питания становятся недействительными, на дисплее должно быть четко указано это, а не отображаться устаревшее значение. Для камер определите источник срабатывания, приоритет, продолжительность отображения, предупреждение о неисправности камеры и маршрутизацию кабелей. Хорошо организованный документ по интеграции экономит больше времени, чем запоздалый поиск адаптера.
5. Проверьте электропитание, аварийное отключение и безопасность парка техники.
Коммерческие автомобили создают свои уникальные условия электропитания: холодный запуск, падение напряжения, запуск от внешнего источника питания, длинные жгуты проводов, изоляция аккумулятора и частые циклы включения/выключения зажигания. Хотя надежные системы электропитания автомобилей (PDS) часто модернизируются с учетом широкого диапазона входного напряжения, инженеру-разработчику все равно необходимы схема предохранителей, определения B+ и ACC, заземление, целевой ток в режиме ожидания и контролируемая задержка отключения.
Безопасность должна быть центральной темой обсуждения. Необходимо определить регистрацию устройств, роли пользователей, обновления приложений, удаленную поддержку, локальное хранение данных и что происходит после замены устройства. Процесс должен быть понятен специалисту на местах, а не только основной ИТ-команде.
6. Сравните практические конфигурации.
| потребности автопарка | Конфигурация PDS для проверки | Подход к выбору |
|---|---|---|
| Узкая кабина, отображение маршрута или выполнение конкретной задачи. | 7-дюймовый T7 | Дальность действия, физические элементы управления, GNSS, поддержка компактных устройств, основные периферийные устройства. |
| Сбалансированный рабочий процесс диспетчеризации и навигации. | 8-дюймовый T8Pro | Проектирование приложения, варианты камер, требования к CAN/последовательному интерфейсу, режимы энергопотребления. |
| Панель управления с несколькими режимами просмотра или более комплексным приложением для управления автопарком. | 10,1-дюймовый T10Pro | Дизайн экрана, каналы камеры, двойной CAN, регион сотовой связи, доступ к услугам. |
7. Провести пилотную установку всего парка техники.
Выберите транспортные средства, которые отражают особенности всего автопарка, а не самого чистого объекта. Укажите различные типы кабин, водителей, маршруты, состояние батарей и сетевые зоны. Загрузите образ программного обеспечения и приложения для использования в производстве. Запишите время загрузки, читаемость экрана, действия водителя, поведение при повторном подключении, срабатывание камеры, загрузку данных и этапы обслуживания.
Выполняйте преднамеренные прерывания: отключайте сеть, выключайте камеру, приостанавливайте передачу CAN-сигнала, быстро включайте и выключайте контроль доступа, а также завершайте задачу с неотправленными записями. Цель состоит не в создании эффектной демонстрации, а в том, чтобы показать, что сбои видны, что записи не теряются незаметно и что следующая смена начинается с известного состояния.
8. Пример применения: восстановление после неудачной остановки.
Грузовой автомобиль выезжает со склада по заданному маршруту. На остановке водитель сообщает о происшествии и прикрепляет фотографию через локальное приложение. Сотовая связь прерывается до завершения процесса погрузки. Терминал регистрирует событие и показывает, что оно поставлено в очередь. После восстановления связи запись загружается только один раз, с исходной меткой времени и идентификатором транспортного средства.
После отпускания кнопки питания терминал подтверждает текущий статус маршрута и выполняет заданную задержку выключения. После входа в систему заменяющий контроллер определяет следующее правильное действие. Эта короткая последовательность действий полезнее, чем общее сообщение о том, что устройство «готово к работе в автопарке».
Часто задаваемые вопросы
Какая функция является наиболее важной в терминале управления автопарком?
Совместимость с рабочим процессом имеет первостепенное значение. Терминал должен отображать правильную задачу в нужное время, оставаться читаемым в кабине, сохранять важные записи во время сбоев сети и быть пригодным для использования в самом транспортном средстве.
Нужен ли терминалам для автопарков протокол CAN?
Добавляйте CAN только в том случае, если приложению требуются данные об автомобиле, такие как зажигание, скорость, часы работы, сигналы тревоги или сигналы, заданные в проекте. Перед добавлением CAN в область применения убедитесь в правильности определения шины и поведения программного обеспечения.
Какой размер системы распределения нагрузки (PDS) следует выбрать для смешанного флота?
Начните с самой компактной кабины и самой сложной компоновки дисплея. Для определенных рабочих процессов могут подойти T7 или T8Pro; T10Pro или T12 предлагают больше места для многопанельных приложений. Проверьте крепление и обзорность в каждом семействе транспортных средств.
Выберите терминал в качестве части флота.
При выборе оптимального терминала для управления автопарком учитываются задачи водителя, размер экрана, GNSS, покрытие сотовой связи, камеры, данные об автомобиле, источник питания, безопасность и техническое обслуживание. Компания PDS Technology может проанализировать типы транспортных средств, области применения, интерфейсы, карту покрытия, монтажное пространство и предполагаемый объем продаж, прежде чем окончательно определиться с конфигурацией от производителя оригинального оборудования (OEM) или производителя оригинального оборудования (ODM).
Ознакомьтесь с решением PDS для управления автопарком , сравните ассортимент бортовых компьютеров для транспортных средств или запросите коммерческое предложение у PDS Technology, используя контрольный список для вашего проекта.
Связаться с нами
📧Электронная почта: [email protected]
📞Тел.: +86 13421822024
🌐Веб-сайт: www.szpds.com
Отказ от ответственности
Информация в данной статье носит исключительно справочный характер. Компания PDS Technology Co., Ltd. не несет ответственности за ошибки, упущения или пригодность содержания для конкретных применений. Технические характеристики продукции могут быть изменены без предварительного уведомления. Перед использованием продукта покупатели должны уточнить все технические детали у нашей команды.
О компании PDS Technology
Компания PDS Technology является ведущим производителем оригинального оборудования (OEM) и разработчиком и производителем оригинального оборудования (ODM) высокоточных RTK GNSS-терминалов и автомобильных компьютеров, обслуживая сельскохозяйственный, строительный, горнодобывающий, такси и логистический секторы с 2011 года.
Обладая более чем 15-летним опытом исследований и разработок в автомобильной отрасли, мы предлагаем надежные устройства, работающие на нескольких ОС (Android/Linux/OpenHarmony), с точностью позиционирования RTK на сантиметровом уровне, защитой IP66 и совместимостью с ИИ. Наши заводы, сертифицированные по стандарту IATF16949, произвели более 100 000 единиц продукции, поставляемой по всему миру, что составляет более 30% китайского рынка терминалов автоматического рулевого управления для сельскохозяйственной техники. Мы экспортируем продукцию в Японию, США, Великобританию, Турцию, Россию и другие страны.
