车载路线管理系统应确保驾驶员能够清晰地了解当前任务和路线。当调度员更改站点时，系统需要显示更改内容、驾驶员是否已收到更改以及当前使用的版本。可靠的导航是其功能的一部分。保持驾驶室内部和驾驶员之间的信息一致则是另一部分。
设想一下，路线在出发后发生了变化。例如，客户更改了送货时间、某个入口关闭或出现了优先取件。发送另一条消息很容易，但要知道旧指令已被替换就比较困难了。本指南着重介绍这种变更，而不是重复列出车队硬件功能的通用列表。
AI生成的路线管理应用程序示意图；并非已记录的客户路线。
将路线规划与逐向导航分开。
调度平台决定车辆需要完成哪些任务。路线规划服务会计算停靠顺序。导航软件随后会提供各站点之间的路线指引。这些功能可能集成在同一个应用程序中，但买家仍然应该询问每个决策分别由哪个组件负责。
例如，导航应用程序可以在不改变配送顺序的情况下找到更快捷的路线。调度员可以在不更改配送地址的情况下更改配送顺序。这两种操作都不应在不引起客户反感的情况下取消客户的访问指令。请软件供应商在拟定的终端上演示这两种更改。
PDS提供车辆计算平台。路线优化、商业地图授权和运输系统集成需要单独考虑。请勿想当然地认为坚固耐用的车辆计算机包含路线规划订阅或与现有调度数据库的现成连接。
通过屏幕任务选择用于路线管理的车载电脑
首先，考虑驾驶员停车查看更新后看到的屏幕。该屏幕应显示当前目的地、更改原因以及下一步所需操作。避免让驾驶员比较多个消息线程来确定哪条指令是最新的。
测试较长的街道名称和送货单，而不仅仅是简短的演示地址。检查应用程序如何处理不熟悉的字符以及司机使用的语言。如果导航和任务状态共享显示屏，请确保在安装距离下重要控件仍然清晰可见。
调度车辆的计算机也需要合理的中断策略。例行更新不应在车辆行驶过程中以密集的表单遮挡导航界面。应与车队和应用程序提供商协商制定安全的交互规则。驾驶员应仔细阅读操作说明，并在安全停车后才输入信息。
让每一次改变都有明确的结果
演示过程中，请调度员在车辆应用程序暂时断开连接的情况下，将车辆移动一站。连接恢复后，检查司机是否收到更新后的调度信息，以及调度中心能否区分信息已送达和司机已接受。
然后尝试一个略显笨拙的操作步骤。在发送更新后、司机确认之前取消停止操作。屏幕不应提示司机接受已不存在的任务。软件团队应解释如何识别过期消息以及如何在不增加任务数量的情况下处理重试。
这时，简单的事件历史记录就派上用场了。它应该能够确定是谁更改了任务、司机当时有哪些可用资源以及之后发生了什么。在不收集超出操作所需的个人信息的前提下，商定所需的细节。这些记录的访问权限应该仅限于需要的人员。
只有当位置的年龄可见时，位置才有意义。
即使更新停止，移动的圆点看起来仍然很逼真。询问调度屏幕如何识别旧位置。驾驶员端应用程序也应该明确显示连接丢失或位置不可用的情况，而不是无限期地持续显示看似最新的状态。
穿过隧道、仓库或其他已知信号接收困难的路段。选择一条团队熟悉的路线，并事先获得试用许可。比较位置信息所记录的时间与到达服务器的时间。两者可能存在差异，应用程序需要一条规则来处理这种差异。
GNSS接收、蜂窝网络服务和路由软件各司其职。更精确的定位并不能纠正错误的门禁地址。新的蜂窝调制解调器也无法修复过时的地图。故障报告应足够详细，以便相关供应商能够进行调查。
适用于路线应用的PDS硬件选项
对于紧凑型驾驶室， PDS T8在其公布的配置中配备了 8 英寸 1280 × 800 显示屏和 Android 10 系统。其接口包括 CAN、RS485 和以太网，并支持 9–36V 直流输入。在选择之前，请使用实际的调度应用程序来评估显示屏的适配性和响应速度。
对于需要不同软件平台的项目，请查看PDS T10B。PDS列出了 10.1 英寸 1280 × 800 显示屏、Android 13 或 Linux 内核 5.15（含 QT 5.15）以及两个 CAN 网络接口。请与 PDS 确认所选操作系统镜像和应用程序依赖项；这些操作系统选项仅供参考，并不保证所有应用程序都能直接运行。
官方PDS T8硬件镜像。路线和调度应用程序已提供或集成到项目中。
PDS 车队管理解决方案是硬件与整体运营相匹配的有用起点。讨论时应考虑蜂窝频段、天线位置、外围设备要求以及预期支持周期。仅凭处理器规格无法解答这些问题。
测试一条变更后的航线，而不仅仅是测试一次干净的起飞。
准备一个包含正常出发和若干受控异常情况的试验。更改停止顺序。撤回一项作业。更新到达后重启终端。在进行第二次更改时暂时断开终端连接。重新连接终端，并在办公室和驾驶室中比较最终的工作清单。
对于每种情况，运行前都应写出预期结果。这样可以防止精心设计的演示本身成为验收标准。一个合理的要求是，重启后最新通过的路由仍然可用，并且未解决的更新应清晰标明。软件提供商必须确认并实现此行为。
衡量对您的运营至关重要的指标：重新打开活动作业所需的时间、显示已接收更改所需的时间以及测试后未解决或重复任务的数量。不要从短期硬件试用中推断出燃料节省或行程缩短。这些结果需要经过一段时间的适当运营对比才能得出。
保留研讨会在推广活动中
替换终端必须知道它属于哪辆车以及配置。与维修厂商定如何注册该终端、安装经批准的应用程序并恢复正确的设置。使用备用终端进行测试，而不是想当然地认为该流程以后会奏效。
记录软件版本和硬件配置信息。如果地图包或应用程序更新导致问题，支持人员需要知道具体更改内容。尽可能安排在非驾驶时段进行更新，并与应用程序供应商协商制定恢复流程。
常见问题解答
终端是否计算出了最有效的路线？
只有当已安装的应用程序或连接的服务提供该功能时，才能实现路线规划。请询问路线规划引擎、地图数据和任何订阅服务的提供方。车辆硬件本身不具备路线规划功能。
对于调度来说，更大的显示屏总是更好吗？
不。更大的显示屏虽然可以显示更多信息，但也会占用更多驾驶室空间。请比较实际安装位置的使用情况，并确保控制装置和视线畅通无阻。
在请求报价之前，我们应该发送哪些产品数据声明（PDS）？
请提供匿名化的路线示例、驾驶员应用程序截图、车辆安装详情以及所需的外围设备。请提供您的路线变更测试用例。在订购用于路线管理的车载计算机之前，请要求PDS与软件团队一起审核拟议的配置方案。
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PDS Technology 是一家领先的高精度 RTK GNSS 终端和车载计算机 OEM/ODM 制造商，自 2011 年以来一直服务于农业、建筑、采矿、出租车和物流行业。
凭借15余年的汽车级研发经验，我们提供坚固耐用、支持多操作系统（Android/Linux/OpenHarmony）的设备，具备RTK厘米级定位、IP66防护等级和AI就绪性能。我们通过IATF16949认证的工厂已生产超过10万台设备，遍布全球，占据中国农业自动驾驶终端市场30%以上的份额。我们的产品出口到日本、美国、英国、土耳其、俄罗斯等国家和地区。
