Автомобильный терминал, использующий данные с камеры заднего вида, может преобразовывать информацию о слепой зоне, зоне заднего хода или зоне погрузки в данные, на основе которых водитель может принимать решения. Это не просто дисплей для камеры заднего вида. Терминал может объединять видео в реальном времени со статусом автомобиля, правилами предупреждения и записью событий, что позволяет автопарку получать более четкое представление о том, что происходило вокруг транспортного средства.
Выбор оптимальной конфигурации зависит от задачи обеспечения безопасности. Для фургона может потребоваться камера заднего вида и камера в грузовом отсеке. Для муниципального грузовика могут понадобиться камеры переднего, заднего и бокового обзора для движения по узким улицам. Для большегрузного автомобиля могут потребоваться камеры, подключенные к сигналам шины CAN, чтобы экран автоматически переключался при включении заднего хода, указателей поворота или рабочей функции. В этом руководстве описаны варианты использования, варианты интерфейса и критерии выбора.
Иллюстрация парка автомобилей с несколькими камерами. Количество камер, приоритет просмотра, политика записи и взаимодействие с водителем должны быть разработаны совместно.
Типичные сценарии использования ввода с камеры
Движение задним ходом и маневрирование в стесненных условиях
Камера заднего вида помогает водителю видеть пространство позади грузовика, мусоровоза или кузова сервисной службы, где зеркала заднего вида не могут охватить всю площадь. Изображение должно автоматически появляться при включении задней передачи и оставаться достаточно большим, чтобы можно было оценить расстояние. Если терминал также получает информацию о передаче по шине CAN, переключение может происходить без отдельного ручного управления.
В условиях ограниченного пространства боковые камеры могут снизить риск столкновения со столбиками, погрузочными платформами и пешеходами. Разделенный экран может быть полезен, но небольшие фрагменты изображения могут затруднить обнаружение опасностей. Интерфейс должен отдавать приоритет камере, необходимой для текущего маневра.
Мониторинг груза, кузова и прицепа
Камера, направленная на резервуар, бункер, подъемную платформу, кран или сцепное устройство прицепа, может сообщить оператору, надежно ли закреплено оборудование и находится ли оно в нужном положении. С экономической точки зрения это может быть не столько развлечением, сколько предотвращением повреждений, небезопасных перемещений или многократных проверок оборудования.
Установите камеру так, чтобы объектив был защищен от ударов и попадания воды. Используйте разъем и кабель, которые выдерживают вибрацию и воздействие погодных условий. Изображение может быть наиболее полезным в виде короткого видеоролика, привязанного к состоянию транспортного средства, а не в виде постоянно видимого кадра.
Вид из дверей, зоны посадки и пассажирского салона.
Автобусам, маршрутным такси и специализированным транспортным средствам может потребоваться обзор двери, прохода или зоны посадки. Правила конфиденциальности, хранения и доступа становятся важными, поскольку видео может включать в себя изображение пассажиров. Терминал должен поддерживать четкую политику записи и контролируемый экспорт, а не оставлять файлы на неуправляемой карте памяти.
Свидетельства о событиях, инициированных флотом
Видеопоток с камеры может быть связан с резким торможением, движением задним ходом, открытием двери, погрузкой или другим цифровым событием. Короткий видеоролик, описывающий событие, часто проще просмотреть, чем многочасовую непрерывную видеозапись. Решите, будет ли запись локальной, облачной или комбинированной, и определите, кто имеет доступ к файлу.
Основные характеристики для сравнения
| Спецификация | Почему это важно | Что тестировать |
|---|---|---|
| Интерфейс камеры | Терминал должен физически и электрически соответствовать выбранному типу камеры. | Разъем, длина кабеля, питание, формат сигнала и поддерживаемое разрешение. |
| Количество каналов | Определяет, сколько одновременно отображаемых или записываемых изображений может отображаться или записываться. | Порядок запуска, задержка при разделенном экране и поведение при отказе одной из камер. |
| Отображение приоритета | Помогает водителю увидеть нужную информацию, не просматривая меню. | Переключение заднего хода, поворота, открытия двери, скорости или срабатывание по CAN-шине |
| Политика записи | Контролирует нагрузку на хранилище, конфиденциальность, ценность доказательств, а также эксплуатационные расходы. | Непрерывная и событийная запись, права на хранение и экспорт данных. |
| Надежная установка | Защищает камеру, кабель и терминал от вибрации, пыли и непогоды. | Степень защиты IP, герметичные разъемы, защита от натяжения и доступ для обслуживания. |
| Интеграция транспортных средств | Связывает поведение камеры с состоянием машины, вместо того чтобы полагаться на ручной ввод. | Шина CAN, цифровой вход и поведение программного API |
Как выбрать правильную конфигурацию
Начните с проблемы безопасности, а не с количества камер.
Перечислите инциденты или ситуации, близкие к аварии, которые автопарк хочет сократить. Для каждого из них укажите, какой ракурс мог бы помочь водителю и когда он должен был появиться. Система с четырьмя камерами не обязательно безопаснее системы с двумя камерами, если наиболее важный ракурс скрыт в небольшом квадрате.
Подберите терминал в соответствии с видеонагрузкой.
Уточните, сколько потоков отображается, сколько записывается и запускает ли приложение одновременно навигацию, диспетчерскую службу или диагностику транспортного средства. Подтвердите поддерживаемые типы камер и разрешение с помощью точной версии терминала. Тестируйте рабочую версию программного обеспечения, а не демонстрационное приложение.
Разработайте взаимодействие с водителем.
Водителю не должно приходиться переключаться между несколькими меню во время маневрирования. Используйте автоматическое переключение там, где это безопасно, и предусмотрите возможность ручного управления. Предупреждения должны быть легко понятны и не должны закрывать изображение с камеры в реальном времени. Проведите тестирование в перчатках, при солнечном свете, бликах и обычном шуме в кабине.
Защитите видео и конфиденциальность.
Определите сроки хранения данных, права доступа пользователей, правила шифрования и экспортного контроля. Если система ведет запись в общественных местах или с участием пассажиров, соблюдайте применимые правила конфиденциальности для каждого региона эксплуатации. Система видеонаблюдения, технически успешная, но не управляемая с точки зрения политики, создает предотвратимые риски.
Иллюстрация установки камеры. Герметичный монтаж, прокладка кабелей и автоматическое переключение режимов просмотра имеют такое же значение, как и разрешение камеры.
Варианты PDS для автомобильных терминалов, оснащенных камерами.
Компания PDS Technology поставляет надежные автомобильные компьютеры с поддержкой нескольких операционных систем и возможностью выбора параметров подключения камеры, шины CAN, интерфейсов RS232, RS485, GNSS и 4G LTE в зависимости от модели автомобиля. Это позволяет автопарку или производителю использовать одно семейство терминалов в различных режимах работы транспортных средств, изменяя при этом конфигурацию периферийных устройств.
8-дюймовый бортовой компьютер T8 подходит для компактных кабин и обеспечивает удобный обзор при движении задним ходом или обслуживании. 10-дюймовый бортовой компьютер T10 предоставляет больше места для работы в режиме разделенного экрана. 12-дюймовый бортовой компьютер T12 поддерживает более крупные макеты приборной панели и более широкие возможности расширения. Количество каналов камеры, поддерживаемое разрешение, метод записи и тип интерфейса необходимо сверить с точной конфигурацией PDS.
PDS также может поддерживать OEM/ODM-проекты , в которых производителю парка техники или оборудования требуется конкретный комплект камер, монтажный комплект, образ приложения или определение разъема. Для более широкого планирования развертывания ознакомьтесь с решениями для управления парком техники .
Контрольный список для покупателя и рекомендуемые конфигурации
| потребность в транспортном средстве | Рекомендуемый приоритет камеры | заключительные соображения |
|---|---|---|
| Фургон доставки, движущийся задним ходом | Вид сзади с автоматическим спусковым механизмом заднего хода | Компактный 8-дюймовый дисплей и простая запись событий. |
| Маневрирование на складе грузовых автомобилей | Обзор сзади и сбоку с приоритетом, выбираемым водителем. | 10-дюймовый дисплей, CAN-триггер и защищенная проводка. |
| Муниципальный служебный автомобиль | Вид спереди, сзади, на кузов и рабочую зону. | Увеличенный дисплей, многоканальный вход и сохранение событий. |
| Специализированная машина | Изображения с камер связаны с состоянием навесного оборудования или гидравлической системы. | Интеграция с шиной CAN, прочный монтаж и поддержка программного обеспечения OEM. |
Перед заказом подтвердите тип питания камеры, тип разъема, максимальную длину кабеля, поддерживаемый формат сигнала, расположение элементов на дисплее, правила записи и ожидаемое время запуска. Если переключение между окнами терминала будет осуществляться через CAN-шину или цифровые входы, проверьте наличие соответствующих входов в производственной проводке.
Часто задаваемые вопросы
Сколько камер может поддерживать автомобильный терминал?
Количество зависит от модели терминала, аппаратной и программной конфигурации интерфейса. Некоторые устройства могут поддерживать только один вход, в то время как многоканальные модели могут отображать или записывать несколько потоков. Уточните точную версию и проверьте одновременную работу.
Какой тип входного сигнала следует использовать для камеры: аналоговый, USB или Ethernet?
В разных проектах по созданию транспортных средств используются разные типы транспорта. Аналоговые камеры обычно используются для получения простых изображений, в то время как USB и Ethernet могут подходить для других архитектур. Правильный выбор зависит от длины кабеля, помех, задержки, разрешения и поддерживаемых интерфейсов терминала.
Нужна ли шина CAN для автомобильного разъема ввода данных с камеры?
Не всегда, но шина CAN упрощает автоматическое переключение и оповещения, связанные с оборудованием. Она может отображать состояние терминала, когда автомобиль движется задним ходом, дверь открыта или активна рабочая функция.
Должна ли система вести непрерывную запись?
Непрерывная запись обеспечивает более широкий спектр доказательств, но увеличивает требования к хранению, просмотру и конфиденциальности. Запись по событиям может быть более эффективной, если полезный фрагмент можно связать с движением задним ходом, торможением, открытием двери или другим заданным триггером.
Запросить консультацию по работе с видеотерминалом
Сообщите компании PDS Technology тип транспортного средства, расположение камер, необходимые ракурсы, расстояние между кабелями, CAN- или цифровые триггеры, политику записи и размер экрана. Специалисты смогут проверить конфигурацию автомобильного терминала ввода камеры и определить детали интерфейса, которые необходимо подтвердить перед установкой. Ознакомьтесь с ассортиментом продукции PDS или свяжитесь с компанией PDS Technology .
Связаться с нами
📧Электронная почта: [email protected]
📞Тел.: +86 13421822024
🌐Веб-сайт: www.szpds.com
Отказ от ответственности
Информация в данной статье носит исключительно справочный характер. Компания PDS Technology Co., Ltd. не несет ответственности за ошибки, упущения или пригодность содержания для конкретных применений. Технические характеристики продукции могут быть изменены без предварительного уведомления. Перед использованием покупатели должны уточнить все технические детали у нашей команды.
О компании PDS Technology
Компания PDS Technology — ведущий OEM/ODM-производитель высокоточных RTK GNSS-терминалов и автомобильных компьютеров, обслуживающий сельское хозяйство, строительство, горнодобывающую промышленность, такси и логистику с 2011 года.
Обладая более чем 15-летним опытом исследований и разработок в автомобильной отрасли, мы предлагаем надежные устройства с поддержкой нескольких ОС (Android/Linux/OpenHarmony), обеспечивающие позиционирование RTK с точностью до сантиметра, защиту IP66 и готовность к использованию искусственного интеллекта. Наши заводы, сертифицированные по стандарту IATF16949, произвели более 100 000 единиц продукции, развернутых по всему миру, и занимают более 30% китайского рынка терминалов для сельскохозяйственного автоматического управления. Мы экспортируем продукцию в Японию, США, Великобританию, Турцию, Россию и другие страны.
